光束汽车启示录：宝马集团深谋一筹，长城汽车向前一步

11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，股东双方均对光束汽车给予高度评价，提出是宝马集团与长城汽车之间创新合作的里程碑。

但业内对此项目也有不同声音，最主流的观点是，宝马在华已经和华晨汽车有了16年的合资基础，而且在中国汽车合资股比政策放开后，宝马股份增加至75%，华晨宝马已经从合资工厂被提升至宝马全球化战略关键棋之一“在中国、为中国、为全球”。而在中国股比政策放开前签订的长城汽车和宝马集团合作协议，现在处于颇为尴尬的处境。

更尖锐的说法是，长城汽车和宝马集团还有没有执行意义，光束汽车项目是“不得已”的合同延续，还是“求发展”的合作创新？

AutoVisioner车瞳认为是后者，尤其在听完宝马集团财务董事彼得博士的答记者问后，笔者更确认了宝马集团与长城汽车的创新合作发展观，或者说宝马集团在光束汽车生产MINI电动车的核心愿景——品牌战略细分化突破，移动出行电动化创新。

1、宝马集团品牌发展观：从50万到250万台，由宝马到“不止宝马”

“我三十多年前加入宝马集团的时候，一年的销量是50万台，现在达到250万台。宝马集团一直保持在豪华车制造领域的前沿，宝马集团品牌在中国市场当中的表现足以证明MINI未来的潜力。”彼得博士谈及光束汽车项目时，表示宝马集团拥有百年以上的豪华车、豪华品牌管理经验，包括劳斯莱斯，都可以在保持豪华、高档特色的前提下持续增长。

彼得博士的观点蕴含的信息很多，比较容易理解的是，宝马已经是250万销量的大型豪华汽车集团，旗下拥有多个品牌，30多年持续保持增长，具备非常成功的豪华品牌管理经验。

不过从另一个角度来看，30多年前的宝马集团年销量只有50万台，还不如2019年宝马品牌在中国市场的销量，正是凭借30多年来的合纵连横，宝马集团从单一宝马品牌，成为上至劳斯莱斯、下至MINI的豪华品牌汽车集团。

不断打磨细分化市场豪华品牌管理经验，是宝马集团由宝马到“不止宝马”的成功所在。

一个不容回避的事实是，随着全球汽车细分市场的变化，目前MINI所在的细分个性化豪华车领域，正面临用户需求变化的巨大挑战，新消费群体对智能、电动接受程度更高。光束汽车是宝马集团在MINI电动化探索上的重要布局，在全球最大的新能源、智能化市场，率先进行电动化试水，进而反哺全球市场。

正如宝马集团研发董事傅乐希所说，中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。在双方合作的新篇章中，宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。

2、哈弗、WEY、长城炮，光束推动长城汽车集团化发展

“长城汽车虽然已经有几十年的发展历史，但依旧是汽车行业的新兵，可以说宝马集团是我们的前辈和老师。选择与宝马集团合作，最重要的是要整合双方优势资源，长城汽车可以更多地向宝马集团学习在技术、国际市场运营、对全球法规理解方面的经验，这些都会给长城汽车带来更多的价值。”谈及与宝马集团的合作，长城汽车董事长魏建军非常谦虚，表示宝马集团是电动车领域的领导者，未来在新能源领域，长城汽车将借助宝马集团的技术和各种资源，发展好光束汽车。

显而易见，长城汽车可以从光束汽车项目向宝马集团学习很多经验，不过也是某些观点对长城宝马合作的误解，认为长城是宝马的第二家合资代工厂。

这种看法既低估了宝马集团，更小看了长城汽车。虽然和宝马集团的合作有助于长城汽车提升品牌知名度，但长城汽车在成本控制，以及对中国新消费趋势、特别是三、四线地区消费升级的独到理解，同样值得宝马集团借鉴。

在持续保持年销量突破百万台后，长城汽车开启全球化战略，哈弗、长城炮、WEY、欧拉全线出击，顶着中国车市寒冬的压力，将单车平均销售价格提升了10%以上，这是极为难得的成绩。

笔者认为这是宝马集团愿意选择和长城汽车以50对50股比合作的根本原因，相互学习而非简单代工。股东双方在平等互补基础上探索“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，为新时代中外合作树立新标杆。

而光束汽车项目带给长城汽车最核心的价值，在技术之外更多的是宝马集团的豪华品牌管理经验。回顾宝马集团从单一品牌到多品牌发展的30年，宝马最大的特点是善于学习并且转化为自身经验和随时转型的高效率，比如对于捷豹路虎品牌的收购，以及作为豪华品牌中率先启动新能源的企业，推出i品牌，确认移动出行的IT科技公司新方向。

这段发展历程体现出一家新时代全球豪华汽车集团的实力，也是长城汽车最需要的管理经验——从单一品牌车企到多品牌全球化汽车集团的进阶之路。

3、光束汽车愿景：顺应汽车四化大势，1+“1+1”大于3

天时地利人和，用来形容光束汽车项目恰如其分，紧密围绕中现阶段的汽车四化、环保大势，建设新能源汽车的全产业链。

据悉，光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台，拥有约3000名员工。其独特的新合资企业模式不仅在生产层面，还包括宝马集团和长城汽车在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。

该项目赢得地方政府的高度好评，江苏省委常委、常务副省长樊金龙表示：“光束汽车项目开创了中国汽车产业开放合作的新型范例，也必将为苏州乃至江苏省产业转型升级注入强劲动力。江苏省委省政府将全力支持光束汽车项目建设，把所有在江苏的企业都作为‘苏企’，一视同仁为企业创造国际化、法治化、便利化的营商环境。”

从工厂选址可以看出政府的对光束汽车的殷殷期盼，张家港市紧邻港口，拥有稳定可靠的供应商体系、技术娴熟的人才和良好的基础设施，是建设新工厂的理想之地。此外，江苏省在金融、教育和科技等多领域走在全国前列。光束汽车工厂落户于此，将实现股东双方科技领先的产品与当地优质人文及自然资源的良好融合，打造高品质产品，并促进地方经济发展。

张家港市委书记沈国芳表示：“光束汽车项目正式启动，是张家港勾勒现代化经济体系的一个里程碑！张家港市将牢固确立‘项目为王’的理念，集聚最优资源、营造一流环境，全力推动光束汽车项目早日建成投产。”

政策的得天独厚，成为光束汽车发展的重要背书。光束汽车董事长赵国庆表示，光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。

按照规划，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络；双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。

尽管中国汽车市场面临重重挑战，但在地方政府力挺、宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下，光束汽车将在“一加一大于二”的联合效应基础上，赢得天时地利再+1的环境。伴随项目的深入推进，这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量，将开创新能源汽车产业新格局。展望未来的产品布局，个性豪华的MINI与坚持向上的长城，火花四射！