23款比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版配置解读，降价增配，9.98万围剿合资
秦PLUS DM-i是比亚迪出品的一款紧凑型插电式混动轿车，主打时尚、家用。比亚迪秦家族是比亚迪王朝系列轿车销量担当，拥有秦、秦DM/EV、秦Pro、秦Pro DM/EV、秦PLUS DM-i/EV三个级别八个车型，不过2022年4月3日，比亚迪宣布放弃纯燃油车市场，全面专注纯电和插混市场，秦和秦Pro随之停产，DM车型也陆续停产，秦家族插混车型仅剩秦PLUS DM-i在售。
2023年2月10日，2023款比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版焕新上市，售价9.98万元~14.58万元，全系升级8.8英寸悬浮式仪表，其他配置也相应提升，但全系售价下调，入门版下调幅度高达1.4万元，售价低至9.98万元，这是DM-i混动车型售价首次下探10万元以内，瞬间引爆市场，3天订单1.5万个，那么这车的配置具体表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来剖析下。
车型配置方面
2023款秦PLUS DM-i 冠军版共5款车型，全系搭载DM-i超级混动系统，包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池，其中搭载8.32kWh刀片电池车型共2款，售价9.98万元、11.58万元，相比老款配置相近车型，售价分别下调1.4万元、1.2万元，NEDC纯电续航55km，与老款保持一致；
搭载18.32kWh刀片电池车型共3款，售价12.58万元、13.58万元、14.58万元，相比老款配置相近车型，售价下调1.2万元、0.8万元，NEDC纯电续航120km，与老款保持一致。
外观颜色方面
全系可选墨玉蓝、时光灰、雪域白、玄空黑，也可加价2000元选择赤帝红。相比老款，2023款秦PLUS DM-i 冠军版新增墨玉蓝和玄空黑配色，取消了老款天青蓝和玄羽黑配色。
灯光配置方面
全系配备箭羽龙睛LED前大灯、5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯、LED流水能量后转向灯、LED日间行车灯、LED侧转向灯、LED高位制动灯、LED前室内灯、LED后室内灯、LED副仪表台照明灯、行李厢照明灯、LED充电口灯，前大灯支持自动开启、高度可调、提前开启、延时关闭。
除了入门55KM 领先型之外，其他车型配备LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯。
顶配卓越型配备HMA智能远近光灯，其他车型无。
顶配卓越型配备鎏光千色环境氛围灯，其他车型无。
车身外观方面
2023款秦PLUS DM-i 冠军版相比老款，外观并无变化，而2023款车型之间的外观也几乎无差异，具体来说：
车头，全系依然采用“Dragon Face”设计语言，配备八面龙吟前格栅，内附点阵式立体镀铬条，前格栅上部配备银色金属质感饰板，中间印有篆体“秦”车标，饰板向两侧延展至灯眉，两侧转角处与机盖隆起的筋线完美衔接，视觉冲击力很强，同时，全系配备箭羽龙睛LED前大灯，点亮后极具辨识度，另外，前脸底部下颌配备细条形开孔格栅，向两侧延展，搭配微凸前唇，让前脸显得非常大气，很耐看。
车侧，全系配备凌厉腰线，后轮拱上方隐约可见凸起的筋线，彰显力量感，此外，全系翼子板配备龙铠之勋装饰件，很显尊贵。除了入门55KM 领先型之外，其他车型配备环绕镀铬侧窗装饰条。
车尾，全系使用5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，微微上翘的小鸭尾增加了几分动感，而“BUILD YOUR DREAMS”字母车标也提升了不少高级感，底部下包围采用车身同色设计，与车身结合处附以横向贯穿细条黑色烤漆饰条装饰，至车身两侧向下收尾，形成绷紧展翅姿态。
除了入门55KM 领先型之外，其他车型配备双层双模式电动防夹天窗。
尺寸参数方面，2023款秦PLUS DM-i 冠军版长宽高4765*1837*1495mm，轴距2718mm，最小转弯半径5.5m，油箱容积48L，与老款一致。
车轮制动方面
刹车系统，全系配备智能动力制动系统（IPB）、液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统。
全系前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。
轮毂，入门55KM 领先型配备16英寸双色轮毂，其他车型配备17英寸双子星灵动轮毂。
轮胎，入门55KM 领先型配备玲珑旗下高端品牌阿特拉斯ATLAS 225/60R16 98V AS380舒适型轮胎，其他车型配备阿特拉斯ATLAS 215/55R17 94V AS380舒适型轮胎。
全系没有备胎但配备补胎套装。
内部配置方面
内饰颜色，全系默认“暖阳棕”（2023款新增色），可选“行云蓝”内饰，不过当前官网预定页面仅显示“暖阳棕”内饰，“行云蓝”内饰未出现，不确定是不是当前阶段不接收“行云蓝”内饰预定，以比亚迪官方为准。
内饰布局，2023款秦PLUS DM-i 冠军版内饰布局基本和老款保持一致，IP平面采用软质搪塑材质包覆，IP立面采用钢琴烤漆饰板装饰，同时四门扶手座、中央扶手以及门板也都采用软质材料包覆，中控镂空操作台则继续使用比亚迪家族式BYD Heart智汇之心设计，中控采用10.1英寸或12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，系统升级至DiLink 4.0，拥有全新4.0 UI界面，功能更丰富，空调出风口使用立体矩形叠加设计，质感不错，另外全系仪表升级为8.8英寸悬浮式仪表，显示内容更多，显示效果更好。
全系使用双色缝线运动方向盘，皮革包覆。
方向盘全系标配手动4向调节（上下前后）。
全系配备8.8英寸悬浮式仪表。
全系配备BYD Heart智能电子换挡。
座椅配置方面
全系前排配备皮质一体化运动座椅，头枕不可调，后排配备皮质座椅，头枕高度可调，前后座椅都配备贴压人体的舒压云朵座垫。相比老款，座椅增加打孔工艺，座椅舒适性得到一定提升。
卓越型的主驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节、靠背调节；副驾座椅支持4向电动调节，即前后移动、靠背调节，相比老款，副驾座椅新增电动调节。
超越型的主驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节、靠背调节；副驾座椅支持4向手动调节，即前后移动、靠背调节。
领先型的主驾座椅支持6向手动调节，即前后移动、高低调节、靠背调节；副驾座椅支持4向手动调节，即前后移动、靠背调节。
顶配卓越型的前排座椅支持座椅加热，其他车型无，相比老款，此项为新增配置。
全系前排配备中央扶手，除了入门55KM 领先型之外，其他车型配备后排中央扶手（带杯托）。
全系后排座椅支持4:6放倒。
空调配置方面
入门版55KM 领先型配备自动恒温空调（单温区），其他车型配备双温区独立控制自动恒温空调。
全系配备后排空调出风口。
全系标配PM2.5高效滤网(不带PM2.5显示)，支持远程高温消毒杀菌。
中控车机方面
120KM 超越型、卓越型配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，其他车型配备10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，其中55KM 领先型Pad支持手动旋转，其他车型Pad支持电动旋转。
全系车机搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，拥有全新4.0系统UI界面，人机交互更便捷。
全系车机支持深浅模式切换、智能快捷负一屏、智能屏保显示、百变主题换肤、在线智慧精准导航、在线影音娱乐（抖音、爱奇艺、Bilibili等）、在线海量应用（交管12123、微信等）、4G网络服务、车载蓝牙、车载WiFi、OTA远程升级。
全系支持智能语音交互系统，可语音控制导航(导航到目的地、导航到附近场所、导航到收藏目的地等)、控制音视频播放(语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、电台等)、控制电话通讯+语音闲聊互动+语音信息查询等、控制空调(开关空调、调节温度等)、控制第三方APP、控制多媒体设置。
顶配卓越型支持语音控制行车记录仪，其他车型不支持。
除了55KM 领先型之外，其他车型Pad支持应用分屏显示、语音控制屏幕旋转、语音控制天窗、车载K歌娱乐（车载麦克风需选装）。
音响系统方面
领先型、55KM 超越型配备6个扬声器的高保真音响，120KM超越型、卓越型配备8个扬声器的高保真音响。
辅助操控方面
领先型配备4探头后泊车雷达，但无前泊车雷达，超越型、卓越型配备2探头前泊车雷达、4探头后泊车雷达。
领先型配备倒车影像（彩色显距+动态辅助线），超越型、卓越型配备360°高清透明全景影像。
顶配卓越型配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航，其他车型配备CCS定速巡航。
全系标配自动驻车、坡道起步控制。
驾驶模式全系可选HEV、EV、ECO、SPORT、NORMAL五种驾驶模式。
全系配备制动能量回收系统，可选标准或较大。
全系配备低速行人警示音（纯电模式）。
舒适防盗方面
全系标配手动尾门，没有电动尾门略显遗憾，但主驾左侧配备尾门弹开开关。
全系配备一键启动、前排无钥匙进入功能。
全系支持NFC车钥匙和蓝牙数字钥匙。
全系可选装智能手环钥匙，选装后，在APP端NFC钥匙入口添加即可。
全系配备比亚迪智能云服务，支持远程寻车(车辆位置导航、闪灯鸣笛等)、远程控制车门上锁/解锁、远程授权启动车辆、远程开启(含预约)/关闭空调、实时车况查询、实时车况检测、远程控制车辆短信提醒(上锁/解锁车门、开启/关闭空调等)、车门/后备箱未关闭提醒、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、能耗排名、贴心服务(预约维修或保养、碰撞短信通知)、汽车知识讲堂、数据服务(用车报告)；
除了入门款55KM 领先型之外，其他车型支持遥控驾驶。
全系可通过钥匙上的圆形按键远程启动车辆。
顶配卓越型配备原厂行车记录仪，其他车型无。
超越型、卓越型车内前排支持手机无线充电（15W），领先型无。
玻璃后视镜方面
入门55KM 领先型的主驾车窗支持一键升降带防夹，其他车型支持四门车窗一键升降带防夹。
全系标配四门车窗遥控降窗，除了入门55KM 领先型之外，其他车型支持四门车窗遥控升窗；
全系支持长按微动开关自动升/降窗。
全系外后视镜支持电动调节、后视镜加热，其中超越型、卓越型的外后视镜还支持电动折叠、锁车自动折叠，领先型无。
全系配备手动防眩目内后视镜。
化妆镜，入门55KM 领先型主驾只有遮阳板，没有化妆镜，副驾配备带化妆镜的遮阳板，其他车型的主驾和副驾都配备了带化妆镜的遮阳板，但可惜全系化妆镜都没有照明灯。
全系前挡风玻璃配备间歇式无骨雨刮，没有使用自动雨刮，略显遗憾。
主动安全方面
全系标配车身电子稳定系统、防抱死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、驻车制动减速度控制系统。
55KM 领先型、55KM 超越型的车外摄像头数量为1个，120KM 领先型、120KM 超越型的车外摄像头数量为4个，120KM 卓越型的车外摄像头数量为6个；
55KM 领先型、55KM 超越型的超声波雷达数量为4个，其他车型的超声波雷达数量为6个；
顶配卓越型配备3个毫米波雷达，其他车型无。
顶配卓越型配备DiPilot智能辅助驾驶，包括CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LCA并线辅助系统，其他车型无。
被动安全方面
全系配备3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁；
全系配备碰撞感应自动解锁、可溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板。
全系标配6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排座椅侧安全气囊2个、前后一体侧安全气帘2个。
全系前排配备未系安全带声光报警。
全系配备前排预紧限力式安全带、后排中座三点式安全带。
55KM 领先型配备间接式TPMS胎压监测（胎压报警），其他车型配备直接式TPMS胎压监测（胎压数显）。
动力总成方面
全系搭载比亚迪DM-i混动系统，包括骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS机电耦合单元、DM-i超级混动专用刀片电池。
发动机使用代号为BYD472QA的1.5L 自然吸气发动机，多点电喷，阿特金森循环，压缩比15.5，热效率43%，发动机最大马力110Ps，发动机最大功率81kW，发动机最大扭矩135N·m，NEDC综合工况亏电油耗3.8 L/100km。
全系前置一个永磁同步单电机，其中55KM 领先型、55KM 超越型的电机总马力180Ps，电机总功率132kW，电机总扭矩316N·m，零百加速时间7.9s，其他车型的电机总马力197Ps，电机总功率145kW，电机总扭矩325N·m，零百加速时间7.3s。
全系配备EHS电混系统（E-CVT无级变速器）。
55KM 领先型、55KM 超越型搭载8.32kWh刀片电池（磷酸铁锂），NEDC综合工况纯电续航55km，慢充2.52h（3.3kW交流充电口），不支持快充；其他车型搭载18.32kWh刀片电池（磷酸铁锂），NEDC综合工况纯电续航120km，快充0.5h（17kW直流充电口），慢充5.55h（3.3kW交流充电口）。
全系支持预约充电、分布式动力电池管理、动力电池冷却/加热系统。
120KM版支持VTOL移动电站功能（对外放电功率最大3.3kW），带VTOL电源放电排插，55KM版不支持VTOL移动电站功能，没有放电排插。
全系配备家用220V交流充电枪（3转7）。
全系不随车配备壁挂式充电盒（3.3kW），其中120KM 超越型、卓越型享受免费充电桩安装权益（首任非营运车主），包括壁挂式充电盒（3.3kW）、30m线缆及辅材、过载与漏电保护装置及安装配件，其他车型需要自费购买3.3kW充电桩基础安装套装。
底盘悬架方面
全系前置前驱。
悬架，全系前悬使用麦弗逊式独立悬架，后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬架。
全系使用EPS电动助力转向系统。
选装包方面
2023款秦PLUS DM-i 冠军版可选购智能手环。除了120KM 超越型、卓越型之外，其他车型需自费购买3.3kW充电桩安装套餐。全系选择赤帝红车漆需加价2000元，除此之外，没有其他选装项。
配置差异方面
55KM 超越型对比55KM 领先型，价格+1.6万元，16英寸双色轮毂升级为17英寸双子星灵动轮毂，轮胎从225/60R16升级为215/55R17，胎压报警升级为胎压数显，多了LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯，车侧多了环绕型镀铬侧窗饰条，多了前泊车雷达，倒车影像系统升级为360°高清透明全景影像，多了天窗，车内多了手机无线充电，多了遥控驾驶功能，主驾座椅从手动调节升级为电动调节，后排多了中央扶手带杯托，前排多了1个USB，车机Pad从手动旋转升级为电动旋转，车机多了应用分屏显示、语音控制屏幕旋转、语音控制天窗、车载K歌娱乐，一键升降从只有主驾配备升级为四门都带，多了四门车窗遥控升窗功能，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠，主驾遮阳板多了化妆镜，空调从单温区升级为双温区，车机系统内存从4G增加到6G，车机存储从16G增加到64G，车外摄像头增加3个，超声波雷达数量增加2个。增加的配置非常多而且都是实用功能，建议升级。
120KM 领先型对比55KM 超越型，价格+1万元，电机马力从180Ps提高到197Ps，电机功率从132kW提高到145kW，零百加速时间从7.9s提高到7.3s。电池容量从8.32kWh增加到18.32kWh，NEDC工况纯电续航从55km提高到120km，多了快充，慢充从2.52h延长到5.55h，多了VTOL移动电站功能和插排。但少了前泊车雷达，360°高清透明全景影像降级为倒车影像，少了无线充电，主驾电动座椅降级为手动座椅，外后视镜少了电动折叠和锁车自动折叠功能，车外摄像头少了3个，超声波雷达数量少了2个。虽然舒适性配置有所减少，但电机性能和纯电续航提升，这1万元花的值，建议升级。
120KM 超越型对比120KM 领先型，价格+1万元，多了前泊车雷达，倒车影像升级为360°高清透明全景影像，多了无线充电，主驾手动座椅升级为电动座椅，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠功能，车机Pad从10.1英寸增大到12.8英寸，扬声器数量从6个增加到8个，车外摄像头多了3个，超声波雷达数量多了2个，多了3.3kW充电桩充电桩基础安装权益。舒适性配置增加很多，这1万元花的相对值，建议升级。
120KM 卓越型对比120KM 超越型，价格+1万元，多了DiPilot智能辅助驾驶，包括CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统等，定速巡航升级为ACC-S&G停走型全速自适应巡航，多了原厂行车记录仪，多了语音控制行车记录仪，副驾座椅从手动调节升级为电动调节，前排座椅多了座椅加热，多了HMA智能远近光灯，多了鎏光千色环境氛围灯，车外摄像头数量从4个增加到6个，多了3个毫米波雷达。可以看到这1万元主要花在主动安全配置方面，但这个配置并不是必须配置，适合预算充足用户，普通用户不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型，理由如下：
首先，55KM 领先型、55KM 超越型的NEDC纯电续航仅有55km，满电可用实际续航大概率仅有20km~30km左右，有点不太实用，而且没有快充，不支持VTOL移动电站功能，相对来说，可买性偏低，排除；
其次，顶配卓越型售价14.58万元，价格最高，拥有其他车型没有的DiPilot智能辅助驾驶、ACC-S&G停走型全速自适应巡航、原厂行车记录仪、前排座椅加热、HMA智能远近光灯、鎏光千色环境氛围灯，但相对来说价格偏贵些，适合购车预算高的用户，普通用户不建议选择卓越型；
而120KM 超越型相比120KM 领先型，贵了1万元，多了前泊车雷达、360°高清透明全景影像、无线充电，主驾电动座椅、外后视镜支持电动折叠和锁车自动折叠、12.8英寸车机Pad、8个扬声器的音响，相对来说舒适性功能不错，这1万元花的值，因此排除120KM 领先型，保留120KM 超越型。
综上，最终建议选择120KM 超越型。
总结
秦PLUS DM-i冠军版宣传语从“秦定天下”变成“秦统天下”，可以看出比亚迪称霸A级轿车市场的野心，而全新2023款秦PLUS DM-i 冠军版配置升级但价格全系下调，入门55KM 领先型售价更是拉低至9.98万元，“油电同价”，吹响了围剿大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等合资A级车型的号角；
从上面配置解读情况来看，2023款秦PLUS DM-i 冠军版全系标配DM-i超级混动系统、箭羽龙睛LED前大灯、5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯、LED流水能量后转向灯、皮质座椅带打孔工艺、NFC车钥匙和蓝牙数字钥匙、智能云服务（远程车控）、6个安全气囊等，配置表现还不错；此外，全新2023款秦PLUS DM-i 冠军版全系升级8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比老款小尺寸内嵌式仪表，新仪表显示内容更丰富，观感更好，此外，座椅新增打孔工艺，舒适性得到一定提升，另外车机系统全系升级至DiLink 4.0(4G)，功能更丰富，界面更友好，次低配及中高配车型新增360度全景影像，老款仅顶配才有，另外，除了入门55KM 领先型之外，其他车型标配遥控驾驶，低配车型和中高配车型增加2个扬声器，中配（卓越型）增加前泊车雷达，顶配卓越型增加前排座椅加热、副驾新增电动调节等，可以说价减却增配，竞争力提升不少；
不过，也需看到，比亚迪秦PLUS DM-i仅顶配带DiPilot智能辅助驾驶，包括CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统等，而竞品朗逸、轩逸等车型中高配就有这些功能，而在车内乘坐空间表现以及底盘舒适性方面，秦PLUS DM-i 冠军版相比还存在差距，而燃油驱动时，NVH表现也差强人意，另外售价9.98万元～14.58万元，还会导致同门相残，驱逐舰05大概率会丢失不少潜在订单，同时新款降价，对于提车不久的老车主也会引发不少抱怨，只是不得不说，2023款比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版上市三天，订单即突破1.5万辆，而且王朝销售网进店量大增，市场热度非常高，那么它能否在2023年登顶全年A级轿车销量冠军宝座呢？让我们拭目以待。
以上就是笔者关于2023款秦PLUS DM-i 冠军版的配置解读，希望可以帮到车友。