内幕揭秘：为何新能源二手车行情会大“涨”？

自2022年初以来，新能源汽车行业可谓涨声，也带动了二手市场的升温。

根据汽车公司公开发布的价格上涨信息，不到四个月，一些主流新能源汽车的价格就上涨了3000~30000元。有些车型已经提高了指导价两三次，这也让许多等等族想哭。

新能源新车价格上涨有两个原因：一是疫情。国际形势动荡造成的原材料供应不足，价格上涨；二是国内新能源政策补贴下降，压缩了汽车企业的利润率，部分汽车制造成本被迫转移给消费者。

在这种背景下，许多关注二手车市场的消费者发现，原本被称为损失一半的电动车已经成为一种金融产品，二手市场新能源汽车的价格也随着新车逐渐上涨。

在许多市场上，一些汽车经销商甚至购买多方面购买主流新能源车型，这与一年前的态度相去甚远。那么，新能源汽车的价格上涨是否提高了二手车的保值率呢？二手新能源汽车市场的地位也会发生变化吗？

买车后不再损失一半？

本来以为车商最高开6万元，结果开了8万元。

住在深圳的曾宇（化名)九个月前花了近9.5万元买了一辆401公里的小型纯电动SUV。车辆主要用于日常通勤，日常通勤，维护也很小心。由于他的爱人上个月怀了第二个孩子，他决定更换一辆更大的私家车，以满足未来全家的旅行需求。

出于对新能源汽车保值率惨淡的老印象，他一开始就认为，如果这款新车能成功找到商家，它可以卖出6万多元。如果他加上7.8万元，他会买一辆大型纯电动MPV。这笔钱仍在他的能力范围内。

因此，曾宇将自己的车开到桃园、竹笋岗等二手车市场，让几家汽车经销商进行估价。我认为我们需要争取一个合理的价格，以便勉强以6万多美元的价格出售。但令他惊讶的是，大多数汽车经销商直接开价超过8万元，一些汽车经销商开价近8.9万元，这让他很高兴。

8万多元买车，相当于开了半年多，大概只亏了车险的钱。起初，他担心二手新能源汽车高价收车背后隐藏着汽车经销商的套路。然而，在使用多个二手车应用程序比较价格后，他发现价格大致相同。

曾宇指着二手车APP上显示的价格说，目前和他一样的版本.同年.里程相近的车型价格在9.28~10.18万之间，几乎接近甚至持平了一年前新车的落地价。

计算汽车经销商10%的利润，以8万多.9万左右的价格收取我的车是合理的。至于新能源汽车二手价格突然上涨的原因，一些汽车经销商在聊天时告诉他，这与最近新能源汽车价格的上涨无关。

从主流汽车APP查询可以看出，目前曾宇的车型在市场上(新车)指导价10.28万元，同城车主提车参考价10.56万元，比九个月前买车时涨了一万多元。

同时，在查询了一些主流二手新能源汽车在多个应用程序上的上市价格后，发现这些车型跌了一半的现象有所改善。市场上几辆车的保值率超过75%。

比如奇瑞小蚂蚁2021款保值率78%，2019款保值率仍在68.4%以上；比亚迪汉EV2021款保值率87.3%，2020款保值率78.6%；特斯拉Model32021款保值率高达88.7%，2019款保值率约74%。

至于国内汽车制造的新力量，在新车一次又一次上涨的环境下，二手车型的保值率不甘示弱。零跑T032021的保值率实际上达到了92.4~114.5%-你没看错。有些版本的二手价格高于新车；此外，哪吒U2021的保值率为83.9~100.9%；小鹏P72021的最低保值率为85.3%，2020的保值率为75.6%。

由此可见，主流新能源汽车的年保值率已基本赶上燃油汽车的水平。(注:燃油汽车年保值率:国产74.3%/美国72.04%/日本85.89%/德国81.96%。数据来源:汽车e估值)

经过一系列的价格上涨，一些车型甚至被网民戏称为金融产品。随着二手新能源汽车价格的不断上涨，二手车经销商购买新能源汽车的热情逐渐上升。

汽车经销商不再抵制二手电动汽车

只要不是冷门车型，三年内所有的纯电动汽车都会被接受。

我们联系了深圳南山龙岗的几家二手车经销商，理由是我们想出售自己的新能源汽车。各方都表示，只要是主流新能源汽车，车龄在三年内。里程不超过6万公里的可以高价收费。

就在一年前，我们以同样的理由询问了一些二手车经销商。当时，几乎所有的汽车经销商都嘲笑二手新能源汽车，说除非购买价格很低，否则他们将被免除。

那么，是什么原因导致汽车经销商开始放松呢？

龙岗一家二手车经销商阿泉透露，他收购新能源车的主要原因是最近市场需求的增加。由于新能源汽车的价格正在上涨，许多计划买车的人都喜欢状况良好的二手车。

毕竟，在短短几个月的时间里，一些新能源汽车的价格上涨了，消费者比去年支付了数千到数万元，所以一定有心理差距。因此，低价的新能源二手车，特别是准新车，已成为用户最近的目标。

春节过后，几乎每天都有人去二手车市场寻找新能源二手车。阿全承认，只要价格合适，只要消费者的要求非常简单。里程不高。如果你能拿到绿卡，签订合同是非常愉快的。买家担心错过好车和好价钱。

他说，有时商店早上刚收到一辆新能源汽车，下午就可以出售了。由于用户需求高，许多汽车经销商开始密切关注新能源汽车的回收。如果是主流车型，卖家甚至会有很大的讨价还价权。在过去，高1000人不接受，但现在只要汽车好，高1000人甚至喊2000人。

筛选二手车APP上的纯电和混合动力相关条件，确实发现二手新能源汽车的数量比一年前大幅增加。目前深圳销售的二手新能源汽车有211辆；广州有2035辆，上海有2016辆。

即使在数量最少的北京，也有1035辆二手电动汽车出售。东莞是新一线城市的代表，目前销售的车辆约2105辆；成都销售的二手新能源车超过2500辆；长沙也达到了近2500辆。此外，这只是二手车应用程序上反映的数据。

可以看出，汽车经销商购买二手新能源汽车的热情确实有所提高。对于哪款新能源二手车可以畅销，阿泉透露，对廉价纯电动汽车和25万多辆中档新能源汽车的需求最大。

对于想要购买廉价小微车型的消费者来说，只要增加数千辆，他们的购车计划就会受到影响。对于25万元以上的新能源车型，由于新车价格调整较大，二手市场价格较低，性价比较高，已成为这些消费者的首选。

由于二手车经销商不再抵制新能源汽车，主流新能源汽车的保存率也有所提高。这是否意味着新能源汽车在行业中的地位已经完全改变了？未来的二手市场将不再谈论新能源的变化？

有人捡漏，有人急于脱手

在新能源二手车价格上涨的情况下，这辆车终于

为了方便上下班通勤，住在深圳龙华的小朱两年前花了近10万元买了一辆纯电动车400公里。虽然符合许可证指标，汽车成本也很低，但他实际上越来越后悔。

首先，他觉得充电太不方便了。有时，为了给汽车充电，他不得不在半夜外出寻找充电桩；其次，电池寿命缩小。汽车公司声称汽车NEDC的电池寿命为400公里，但半年后的实际电池寿命仅为280~300公里。

为了尽可能延长里程，他夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气。这些痛点极大地影响了他的汽车体验。

去年五一之后，我打算卖掉我的车，再乘地铁通勤。然而，在二手市场估计了一圈价格后，他发现二手车经销商给出的价格太低，只有新车价格的四折。

因为他觉得价格太低，卖得很痛苦，所以他不得不决定再开一段时间。直到最近，他才听说新能源汽车的价格上涨，二手新能源汽车的价格也随之上涨，果断地把车挂在几个二手电子商务平台上，等待买家以高价接。

如果我还没有摆脱它，我就不敢告诉你内。许多车主想利用目前的高市场价格，摆脱新能源汽车，尤其是两三年前购买的电池寿命。技术相对落后的汽车。朱透露，他的旧车最终以6万元的价格卖给了个人买家。

至于未来是否选择购买新能源汽车，他承认新能源汽车是大势所趋。如果未来核心技术足够成熟，基础设施建设完善，新车价格合理下跌，应该再次购买，但必须购买技术更先进、体验更好的新能源车型。

根据小朱提供的线索，在二手电子商务平台上搜索新能源、汽车经销商等关键词确实可以找到大量销售汽车的个人卖家。其中，新能源汽车的销售年龄主要为2~3年。

二手新能源汽车的价格上涨是真的，但它确定了新能源汽车的市场地位已经发生了实际的变化，这是时尚的早期。毕竟，二手新能源车价格上涨是由于新车价格上涨，消费者需求开始涌向二手市场。但这并不能解释新能源汽车的价值，也很难说它已经得到了市场的充分认可。

在汕头澄海经营二手车店的阿斌对此表示了一些看法。他透露，目前二手新能源汽车的消费主要是需要，主要集中在牌照限制和号码限制的一线城市。在许多三四线城市，消费者对新能源汽车仍有偏见。

显然，对二手新能源汽车的需求正在增加。成交价格的上涨只是新车价格上涨造成的暂时现象，这将在短时间内导致二手新能源汽车流通的增加。在促进用户购买低成本的二手新能源汽车的同时，大量的坑车主也渴望以更合理的价格出售，加速摆脱电动爸爸的阴影。

至于这一轮新能源二手车的火爆能持续多久，能否脱虚向实，还有待市场进一步验证。