给爱车更周全的保护｜70迈智能行车记录仪M500
如今很多人在购买了新车以后第一件事就是给爱车安装行车记录仪，一方面是防碰瓷，另一方面是在事故中能取证。不过，如今的行车记录仪作用早已不只是防止碰瓷这么简单，它还具备了诸如远程监控、电子狗、ADAS、停车监控以及记录行车途中的风景和趣事等功能。要实现这些功能，这就对行车记录仪提出了更高的要求：不仅要功能丰富还要画面拍得清晰，色彩还原更好。
而为了追求画质，很多行车记录仪开始采用超高清的1944p分辨率。要想画质好、功能全还要价格不高，我想这是很多车主的诉求，想要购买这样一款产品市面上似乎还并不多见，不过现在你多了一个选择——70迈智能行车记录仪M500。
特斯拉的哨兵功能是很多车主都想拥有的，当停在户外的爱车一旦有个风吹草动就会及时向你发出预警信息，70迈智能行车记录仪M500就能帮你实现这个功能。M500搭配有两种版本的支架，一种是普通支架，仅用作固定行车记录仪使用。另外一种是4G支架，它除了用于固定行车记录仪外，还能让行车记录仪支持4G网络。
行车记录仪与支架连接后就能实现联网，从而支持远程监控、云电子狗、停车位置查询、电子围栏等功能。我们注意到，它的4G支架上有一个SIM卡插槽，而在支架的一端设计有USB Type-C接头，用于连接行车记录仪。相比普通的磁吸式金属触点设计，这种接口式的可确保连接更加稳固。
值得注意的是，在购买时附赠的是普通支架，4G支架需要购买套装版。以64GB版为例，普通版售价499元，套装版为669元，折算4G支架为170元，如果单独购买4G支架则需要299元，价格相对来说比较高，我们建议一步到位购买套装版更实惠一些。
如果用户购买的是4G支架套装版，还会附带有一张流量卡，流量卡每月有1GB流量可供使用，免费使用期限为1年，如果当月1GB流量使用完了也可以在App端购买1GB流量加油包，仅5元。免费使用的期限到期之后续费是12个月60元，每月1GB流量，价格也能接受。当然，70迈附带的流量卡并不是完全绑定的，你也可以使用其他运营商的流量卡。
另外，安装了流量卡并不能直接使用，还需要通过70迈App会跳转到微信小程序上进行实名认证激活后才能使用。在激活过程中，需要输入流量卡的ICCID卡号，每一步操作都有相应的提示，使用并不复杂。相信很多车主选择4G版支架主要是为了可以远程监控，不过要实现这个功能还需要搭配70迈专用的停车监控线（需单独购买，售价79元）使用，因为这个功能需要接汽车保险盒中的ACC常电。如果不接停车监控就只能使用云电子狗、停车位置查询、电子围栏这3个功能。
70迈智能行车记录仪M500延续了M系列一贯的设计风格，它依然采用了M300那样小巧的外观设计，M500与之前推出的M300采用的圆柱形外观有所不同，它采用了长条形设计，并且由于取消了屏幕，所以它的体积更加娇小，其机身尺寸大小为77.2mm×72.2mm×22mm，整体外观设计与盯盯拍MINI5倒有些异曲同工之处。
同时，70迈智能行车记录仪M500还拥有银翼灰和星际蓝两种配色，用户可根据自身喜好选择。70迈智能行车记录仪M500的外壳采用PC+ABS（工程塑料合金）材质，具有良好的耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性。
同时，它的机身表面采用喷涂锖色+电镀工艺，可提升耐磨、反光、增进美观的作用。而采用的一体成型的外壳可以减少结构件，可降低连接的风险。M500也依然采用了无屏设计，并且机身没有太多的按键，仅机身一侧设计有一个按键，在关机状态下单击1下为开机，开机状态下长按3秒可关机，单击1下可开启或关闭Wi-Fi。连续点击4下可格式化存储，连续点击5下则恢复出厂设置。
如果在运行过程中出现停止响应的现象，则可以长按15秒进行强制关机。M500的按键还集成了状态指示灯，绿色为正常状态，蓝色为非录制状态，红色则表示录制异常。机身另外一侧则是它的供电接口，M500采用的是USB Type-C接口，与目前绝大部分智能手机接口相同。
70迈智能行车记录仪M500采用的是背胶加静电贴的固定方式，目前市面上绝大部分行车记录仪都是采用的这种安装方式。如果后续需要拆下再安装，它也提供了一套备用胶和静电贴，非常贴心。由于70迈智能行车记录仪M500的摄像头部分是固定不可转动的，所以在安装前一定要调整好位置后再进行固定。70迈智能行车记录仪M500采用的是170°的超广角镜头，拥有6层光学镜片，透光率高。
相比目前市面上一众的130°左右的广角镜头，它的可拍摄范围提升了30%左右，从以往的覆盖3车道提升到覆盖5车道。可以拍摄记录下更多的路面信息，能让车头左右两侧的拍摄盲区更少。我实际体验了它的广角拍摄能力，当人站在靠近车辆外后视镜稍前面一点的位置时，M500也能拍摄到，可见其覆盖范围非常广。
另外，M500还采用了2592×1944的超高清分辨率，虽然这一分辨率算不上太高，但是结合它内置的智能HDR功能，可让高亮场景下不过曝，暗光环境下的暗部细节更完整。至于实际表现如何，我们在后面会通过实际行车体验来验证M500的成像能力。比较遗憾的是，我们没有查询到M500所采用的主控芯片和图像传感器具体型号，70迈官方并没有透露，不过从它支持的ADAS驾驶辅助、H.265/H.264编解码、1944p分辨率等功能来看，可以猜测它的主控芯片选用的是比较高端的方案。
与A800等机型一样，70迈智能行车记录仪M500也支持ADAS驾驶辅助功能，不过它的驾驶辅助功能更丰富一些，不仅支持前车距离过近、前车起步、车道偏离，还支持行人预警和限速标牌识别。
在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现M500的播报准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和照明比较良好的暗光环境下，它也能准确判断车道偏离的行为。如果遇到靠近人行道和前方有摩托车行驶，M500也会发出“注意行人”的预警。此外，它的限速标配识别率也特别高，在距离10m左右的范围就能识别到，如果遇到限速标牌旁边有树木或其他物体遮挡可能会无法准确识别。
另外，在遇到有上下两个限速标牌的地方，它会大概率自动识别最下方的限速标牌。此外，我在使用过程中也发现它偶尔会有误报的情况，比如会将高架桥上的限重标牌识别为限速标牌，不过出现这种误报的概率很低。从整体体验来说，M500的ADAS驾驶辅助识别准确率能够达到90%以上。此外，在隧道中行驶由于信号的干扰，所以GPS信息会丢失，同时也不会显示速度信息。
M500支持GPS和北斗双重定位，同时还加入了云电子狗播报。有的读者可能会说，这两个功能很多同类产品中也有，它有什么不同之处？M500在有了GPS和北斗双重定位的加持下，定位更加精准。而电子狗数据不像以往需要手动单独下载，它能通过4G网络实时播报。我在城市道路中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段甚至是拥堵路段，M500都会有语音播报。特别是拥堵路段播报得比较准确，这是由于它内置了高德地图的数据，并且加上4G网络，可以实时更新，更具参考价值。
此外，我们前面提到过，M500搭配停车监控线和4G支架可实现远程监控功能，如果是普通版，只要搭配停车监控线它也支持停车监控和缩时录影功能。车辆熄火后，就会自动开启停车监控功能，以1秒1帧进行缩时录影，再配合H.265高效率压缩，在节省空间的同时还能存储更多的拍摄文件。
值得一提的是，搭配70迈App使用，还能让M500实现智能联动。比如它可以在App中绑定70迈胎压传感器，可以设置和查看胎压、胎温及报警参数。当监测到胎压出现异常信息后，M500就会进行语音播报。
对于智能行车记录仪来说，除了在硬件和功能上拥有良好的体验外，在软件体验上同样很重要。70迈智能行车记录仪M500可搭配专用的“70迈”App使用。最新版的App相比以往的版本来说，它的界面发生了很大的变化，它的整体界面采用全新的布局方式，不仅简洁明了，而且还增加了社交的属性。用户可以将拍摄到的路面信息分享到App上，让更多的车友“围观”你的作品。
不过与盯盯拍和360的记录仪App不同的是，70迈不支持评论，仅能点赞和转发。此外，通过App连接M500也更快速，点击“直连记录仪”就会自动开启行车记录仪的热点，不需要手动或者声控开启，更加简便。通过App进入到记录仪后，其界面相比以往的产品也有很大的变化，它下面采用了可拖动式的进度条方式，方便用户快速定位到想要下载的视频片段。另外，它还提供了10秒到3分钟不同时长选择，选择之后会自动下载定位点前后的视频。
在安装了70迈智能行车记录仪M500之后，对其进行了一番体验。首先，M500在高温炙烤后的稳定性不错，9月的“秋老虎”正猛，当汽车在户外暴晒了几个小时后，车内的温度能达到70℃左右，在启动行车记录仪后，它也能长时间稳定运行，没有出现因过热导致的死机等现象。
其次，视频录制方面，在光线充足和照明良好的环境下，它的成像效果很清晰，在时速近80km/h左右能拍清5米范围内的车牌号。不过它比较容易受到强光干扰，当出现太阳光直射时，拍摄的视频画面质量就会下降。如果是没有强光干扰的暗光环境，M500拍摄的视频清晰度不错，画面细腻并且噪点也能很好地抑制。
另外，在暗光环境下的市区路段，M500的成像能力非常出色，虽然不及70迈A800的4K分辨率那么细腻，但是得益于2592×1944超高清分辨率，加上HDR功能，让它拍摄的画面明亮度非常高，并且在暗光下的画面也没有明显噪点现象，表现得比较柔和，整体的画面色彩看上去也比较鲜艳，而从拍摄的画面中可以清楚看到相邻车道车牌号，暗光下的细节表现比较出色。