3.0T+9AT，“巡洋舰”级尺寸，你还敢说坦克500是“换壳H9”？

前不久，易车网发布了2021上半年国内乘用车品牌净推荐率报告，用于反映消费者向亲朋好友推荐某汽车品牌的可能性。

在该报告的TOP 20榜单中，排名第一的是今年4月才正式成立的坦克品牌，70.12%的推荐率不仅超过了蔚来、理想等新势力品牌，更远远超过了丰田、宝马等传统车企。

当然，所谓的“净推荐率”只是一个媒体评价指标，不具备绝对的权威性。但说实话，如果让我向亲友推荐几款20万左右的SUV，坦克300必然会是其中之一，因为它既有着鲜明的产品定位，又能满足大多数用户对实用性的需求，而且整体技术、品质过硬，确实是一款现象级的产品。

（今年1-7月，坦克300的累计销量达到38,543辆，月均销量超5千，对于一款越野车而言，这样的成绩值得高度肯定。）

只靠一款车，坦克就打响了名堂，创造出一个绝佳的开局。接下来，他们将推出品牌下的第二款产品——坦克500，这款定位比坦克300更高的车型，究竟能否将坦克品牌目前的优势延续下去？

既霸气又精致的“方盒子”

坦克品牌正式宣布独立运营，是在今年4月份的上海车展，除了坦克300之外，当时他们还带来了坦克700、坦克800两款旗舰车型，但却没有公布坦克500的消息。

今年7月初，坦克官方公布了名为“坦克600”的新车设计草图，不到一个月，“坦克600”就在湖北荆门生产基地下线了。前不久，坦克品牌公布了“坦克600”的官图，随后将车名为“坦克500”，并计划于8月底的成都车展发布。

从草图到正式发布只经历了2个月不到的时间，坦克500的传播节奏十分紧凑，不难看出，坦克品牌想让这款新车尽快加入到产品序列中，以解决品类单一的尴尬。

按照官方的定义，坦克500是一款“中大型商务豪华越野SUV”，其定位比坦克300更全面，能迎合更广泛用户的需求，但同时也缺乏了坦克300的个性化气质，另外，在豪华越野车领域，目前已有不少来自海外的标杆产品。坦克500能否一炮而红，自身素质很关键。

（豪华越野SUV是一类门槛很高的车型，既要具备强悍的越野能力，又要营造高级的乘坐氛围，很考验车企的软硬实力。）

从官图来看，整车最大的亮点在于前脸部分，大尺寸的镀铬中网占据了大部分车头位置，中网里的格栅也十分粗壮，而且有明显的前凸设计，营造出一种十分霸气的既视感。不过，由于中网尺寸实在太大，两侧的大灯像是被挤到了一边，造型上没太多发挥的空间。

（壮实、霸气，是坦克500给人的第一感觉。）

（坦克500的车头设计与长城炮有一定相似之处。）

车身轮廓方面，说实话，没有给到我太大的惊喜，无论是整体造型还是线条比例都显得过于朴实、保守，没有采用太多时下流行的设计元素。但换个角度去想，作为一款中大型越野车，机械结构和使用场景决定了它不可能有太花俏的造型，像路虎发现5、丰田普拉多、Jeep大切诺基等车型，基本都是保持着方盒子的造型。

（上图为丰田新款兰德酷路泽，下图为坦克500。）

比造型更重要的，是整车营造出的品质感，这涉及到材料选用、钣金精度、漆面工艺等方方面面。坦克500表面上看起来简单朴素，但却采用了大量一体成形的板件，既要保证板件之间的连接精度，又要营造出车身的肌肉线条，这对制造工艺有着极高的要求。

换壳H9？看看它的动力总成再说

从整体造型上看，坦克500与哈弗H9有一定的相似之处，这两款车都是长城旗下的产品，而且定位均为高端越野车，这难免会引起人们的进一步猜测——坦克500会是哈弗H9的换壳车吗？

这显然只是一个想当然的猜测。

哈弗H9诞生于2014年，当时的长城尚未具备完整的正向研发能力，车型开发过程中还是会参考一些标志性的成功车型，在这样的背景下诞生的哈弗H9，多少会带有一些“试水”的意味。

（哈弗H9的产品理念与坦克500有些类似，都是走高端越野车的路线，但在技术层面，两车则有着很大的差别。）

如今的长城，已成长为一个综合体系实力强大的车企，去年年中，他们就发布了自主研发的柠檬平台、坦克平台，以及对应的智能系统和动力总成，整个品牌进入了全新的发展阶段。

坦克500，正是基于坦克平台打造的全新车型，车型代号为P03。与当年的哈弗H9相比，新车除了设计之外，在很多方面都有着明显的差异。例如在尺寸上，坦克500的车身长度超过了5米，宽度超过1.9米，轴距达到2850mm，比哈弗H9大了近半个级别，整体尺寸与最新款丰田兰德酷路泽十分接近。

在动力方面，坦克500搭载了长城最新的3.0T+9AT动力总成，成为长城旗下首款搭载V6发动机的SUV车型，由此不难看出其车型定位之高。

代号为6Z30的3.0TV6发动机由长城自主研发，采用了双VGT可变截面涡轮、双电子节气门、混合喷射、进气侧VVT等一系列新技术，在1,000rpm时就可输出340Nm的扭矩，1,500rpm时更能输出500Nm的最大扭矩，最大功率可达260kW。与一些豪华品牌的3.0T发动机相比，坦克500的动力一点也不吃亏。

（坦克500的动力系统具备较强的电动化拓展能力，未来极有可能推出48V轻混以及PHEV版本。）

与发动机匹配的9AT变速箱同样看点十足。这是中国车企首款自研的纵置9速自动变速箱，具备较强的电动化拓展能力，除了位于P0位置的48V电机之外，还能加入P2结构的电机，可以承受最大750Nm的扭矩。另外，这台变速箱的速比范围达到8.843，时速90km/h即可挂入9挡，能有效提高巡航时的燃油经济性。

坦克品牌的定调之作

从目前所掌握的产品信息，再结合坦克品牌的产品布局策略来看，坦克500在整个坦克家族中的定位十分明确——成为品牌的中坚产品，确立整个品牌的调性。高端、硬核、豪华，这是坦克500的关键词，同样是坦克品牌的关键词。

已上市的坦克300，在“硬核”这方面做到极致，并延伸出个性、潮流、智能等元素，即便是对硬派越野车完全无感的消费者，也会被它的个性设计所吸引。这种颇具破圈意识的产品思路，对于像坦克这样的全新品牌而言，是一股强大的推动力。

有了坦克300的成功，坦克品牌当然要朝更高的目标发展。按照坦克官方的计划，到2025年，将实现年销量50万辆的目标。要实现这个目标，继续走小众个性的路线显然是不可行的，必须拿出一款能获得市场广泛认可的产品，才能支撑品牌继续做大做强。

坦克500正是在这样的背景下诞生，它瞄准的是既需要专业越野能力，又需要豪华体验的高标准用户，霸气的造型，硕大的尺寸，以及高规格的动力总成是它吸引用户的利器。在接下来的成都车展上，坦克将会公布新车更多的产品亮点，其内饰设计和智能化配置值得我们期待，一款更有魅力、更有惊喜的本土高端越野车，即将呈现在我们面前。

文 | 超人