公路车胎宽如何选？看这一篇就够了！
你现在用的外胎是多宽的？很可能还是你买车时原配的宽度呢，胎宽很大程度取决于你车子的类型。自行车胎宽的范围很广，从专为场地赛打造的19毫米细胎到用于在深雪中穿行的100毫米宽的山地车轮胎。
目前公路车领域的趋势是使用宽胎！甚至连比赛用车也从以前的标准23毫米宽改为25或26毫米宽。我等爱好者则越来越多地使用更宽的轮胎，以追求在失修路面上的舒适性，以及在泥泞的道路和场地里的使用便捷性和多功能性。如果你想了解更宽的轮胎带来了哪些好处，那么就请往下看，优缺点都有列出哦~
该如何选择合适的外胎宽度取决于诸多因素：比如你的骑行方式、是否装有挡泥板等；但最大的制约是你车架和前叉的“吞吐量”，这通常反映了车子的用途，竞赛用车通常采用更窄的轮胎，而旅行和砾石路公路车则安装更宽的轮胎。然而，随着宽胎越来越受欢迎，即使是比赛用车与10年前相比也用到了宽得多的轮胎。
让我们来看看不同类型、不同用途的车子通常采用的外胎宽度：
比赛用车：23-25mm，逐渐增加至28mm
比赛用车的轮胎是最窄的，以此来减轻重量和改善空气动力学。多年来的通用标准是23毫米（曾经用过更窄规格），但随着pro佬选用了更宽的轮胎，一切已悄然改变：25毫米已逐渐成为标配。一些新近的赛车款型甚至用到28毫米胎宽。
耐力自行车：25-32mm
耐力型自行车是为舒适打造的，它在大组车的基础上进行了宽松的改造，通常适用更宽的轮胎，通用标准是28mm。极致的速度和轻量化对耐力车型来说不是优先考虑的，即使轮胎只宽了一点点，舒适度也能有相当大的改善。不过，这类型车子的设计初衷并不完全一致，有些车款乐于使用更宽的轮胎，而有些则可以使用配备了全尺寸挡泥板的宽胎。随着耐力自行车愈加成熟，市场正在推动更广泛的轮胎兼容性。
砾石路（瓜车）/探险自行车：30-50mm
能够使用非常规的宽胎，正是此类车流行的原因之一。有些可以容纳45或50毫米的外胎，但如果主要用于铺装路面，换回窄胎也是分分钟的事情。这类自行车诞生伊始是为了适应广泛的路面和驶过越野路线，更大尺寸的轮胎有助于处理颠簸的地形，提供抓地力并且预防扎胎。由于这是一个相对较新的车种，暂时还没有标准的轮胎宽度，所以也就没有两辆一模一样的瓜车（有趣了哈）。胎宽选择取决于你的预期用途，还有烂路/好路的比例。
一些砾石路公路车是基于CX车型设计的，CX的胎宽大约是33毫米，这是UCI允许的最大比赛胎宽。有些车厂从山地车中获得了灵感，他们的瓜车甚至能吃下29er山地车上2.1英寸的壮硕外胎；几乎所有的砾石/探险车都配备了碟刹，舍弃圈刹确实增加了可用轮胎的宽度。
外胎是否适用
为了帮助人们给自行车选择正确的轮胎，行业规定了统一的制造标准。ISO 5775是一个标注自行车轮胎和轮圈尺寸的国际标准，最初由欧洲轮胎和轮圈技术组织（the European Tyre and Rim Technical Organisation）ETRTO颁布。
ETRTO轮胎标签由一个破折号分隔的两个数字组成。这个数字通常在外胎侧壁上，比如28-622。第一个数字是轮胎的膨胀宽度，第二个数字是匹配轮圈的直径，单位为毫米。ETRTO 622和700C描述了相同的车轮尺寸，但622mm是轮圈的实际测量值，而700C描述的是轮胎的外径。
宽圈配宽胎
一只轮圈通常可以使用多种不同宽度的轮胎，建议轮圈和轮胎之间的理想关系约为1.8倍。圈宽为15至17毫米的轮圈是最常见的公路车轮圈，适用于宽度介于23至50毫米之间的轮胎。
上面这个由世文（Schwalbe）列出的搭配表给出了推荐的轮胎/轮圈宽度组合。从表里可以看到，你可以舒舒服服地把一只28mm的轮胎装到15mm宽的轮圈上，但它不建议装同款轮胎到13mm宽的轮圈上。如果轮圈边缘没有印着圈宽，你可以用卷尺测量内缘壁之间的距离。
图中“15”表示的距离
另一个严肃的问题是，虽然你可以在轮圈上安装更宽的轮胎，但你的车架和前叉不一定有足够的间隙来容纳更宽的轮胎。车厂通常为其范围内的每个型号指定一个最大宽度的轮胎，以及轮胎和车架之间的安全间隙范围，这些信息通常可以在其网站上找到。
轮圈的宽度也会影响轮胎的宽度。一只25mm的轮胎安装在胖圈上，实际上可以达到27mm宽，这是一些厂家在他们最新的耐力自行车上采用的小技巧。
到底该用多宽的外胎？
这主要取决于你当前轮胎的宽度，以及你的车架和轮圈是否能接纳更宽的胎。换装宽胎是一种常见的升级，甚至仅仅是从23mm到25mm，或从28mm到32mm，都可以给骑行品质带来明显变化。小编感谢你听我碎碎念了这么多，希望这篇文章能为你扫清选胎时的困惑！