雨燕检测教程，怎么看一台二手车有没问题？他曾经是A0级别的王者
今天的主角是一辆06年的铃木雨燕，从铃木公司将雨燕引进国内市场起，雨燕小巧的外观，相较同级别车型更大的内部空间，够用的动力和不太靠臂力说话的转向，以及更重要的亲民价格，使其成为众多年轻人和女司机的第一台练手车型，当然雨燕也是一辆可玩性很高的车，拥有极大的改装潜力！
我们买车时，时常能听到车商说：“女司机一手车，上班代步用，原版原漆，带锤看车！”如果你真信了他的话，还带锤去了，我保证你走不出市场……
本文主角是一辆06年出厂的一手雨燕，车主是一位女士（女司机的一手车，你们懂的……）我们对车辆情况应该做到心里有数，不要因为简单的漆面破损或是飞漆、流漆而花容失色，上跳下窜。
看车第一步：查看车辆铭牌，车辆铭牌对于与车而言的重要性不言而喻，车架号也不一定能百分之百真实反映车辆出厂日期。
06年出厂的铃木雨燕，发动机排量为1.3L
看车第二步：绕车走两步！在初步看车过程中，我们能对车辆的情况有一个大致了解！
其实骚客我在刚拿到车钥匙的时候，也同样虎躯一震，连钥匙都用透明胶布包裹着，可想而知车况是多么惨烈，女司机和老车真的是有说不完的故事……
在初步查看车辆外观过程中，我们能得到不少直观信息！
前保险杠漆面破损，前保险杠与翼子板连接卡扣失效
车门把手漆面磨损，车门压条破损
后期喷漆工艺粗糙，有明显的色差和磨砂感
后保险杠尖角打磨，拆卸修复明显！
原厂玻璃
通过对比全车玻璃，我们发现这款车车窗虽然没有出厂标志，但也并非副厂玻璃，而是原车原厂玻璃！
按照常规顺序看完全车玻璃后，应该检查前保险杠，但由于之前的初步诊断，我们可以知道前保险杠有过拆卸修复，并在后来使用过程中又遭到了轻微擦挂，导致漆面破损，连接卡扣失效。在判断保险杠情况后，我们一定要着重检查引擎盖，如果说前保险杠是缓冲区，那引擎盖就是防火线，若是引擎盖因事故拆卸，我们就不能放过对水箱框架、纵梁、左右翼子板以及加强梁、发动机等一系列机舱内部件的重点检查！
原厂螺丝
漆面螺丝表面没有漆面破损，螺丝表面也无大面积颗粒，与其它螺丝有新旧成色区别
通过对引擎盖连接螺丝查验后，并没有发现拆卸痕迹！引擎盖内侧也没有副厂钢印。我们大致能推断该车引擎盖没有拆卸过，但是！！！
原厂胶条
胶条匀称，手感适中，用手指轻掐漆面没有破碎
明显得后期打胶
局部胶条形状与引擎盖和车门胶条形状迥异，后期打胶明显
通过整个引擎盖胶条查看，会发现左边胶条为后期打胶，说明该部位曾有过修复，并重新打胶！在引擎盖检查完毕后，需要按顺序检查水箱框架有无拆卸，修复等
原厂工艺焊点
焊点为电阻焊，含点周围有聚光现象，内外对称，是原厂焊点，并非假焊点，也不是后期焊点！
通过上述照片，我们不难看出该车水箱框架为一体式的，而非三段式拼接，水箱框架与加强梁的连接发方式也是焊接。这个水箱框架并没有拆卸的痕迹，由此大致可以判断，该车正面没有发生过重大碰撞事故，但纵梁作为车辆结构件也是必须着重查看的地方！
纵梁溃缩口原厂工艺
在纵梁可以看见的情况下，我们需要通过查看其溃缩空有无变形，纵梁横截面积有无敲打修复，纵梁焊点是否为原厂焊点，纵梁有无切割痕迹等条件来判断纵梁是否有损伤。
判断该车正面没有正面撞击事故后，我们需要检查左右翼子板，以此判断车辆机舱左右两端是否有事故。
螺丝完好，无拆卸
带漆面螺丝表面没有漆面破损，螺丝表面也无大面积颗粒，与其它螺丝有新旧成色区别，判定为原厂螺丝
通过检查左右翼子板的连接螺丝是否拆卸过和内测漆面是否两边不一致，我们可以判断翼子板是否更换或是修复过。在确定翼子板没有问题后，我们基本上可以断定加强梁不会有问题！如果事故车辆加强梁受损，那表面的翼子板也肯定难逃一死！毕竟覆巢之下无完卵！
明显的渗油痕迹
进气软管破损严重
作为一辆11年的老车，车身漆面擦挂难免，但该车机舱结构件完好，并没有较大事故，实属不易。可看到发动机的惨状，也许这就是一个女司机的真是写照吧,能开就好，发动机什么的，没听说过......
在检查完机舱后，要查验四扇车门是否有过拆卸，更换。如果发现拆卸更换的痕迹，必须仔细查看A、B、C柱以及对应的上下边梁是否有修复或是切割。
车门无拆卸
车门连接螺丝没有漆面破损，限位器螺丝没有黑色印记，四门胶条完好
焊点为原厂工艺
焊点为电阻焊，焊点底部平整，内外对称，为原厂焊点
出于对车（女）辆（司）强（机）烈（的）的（不）责（放）任（心）心，骚客我悄悄扒开一小段胶条看了看，确认没有任何问题后，才可以开始后续检验工作！通常情况下，车门没有修复，拆卸，那A、B、C柱都不会有修复，切割，更换的可能，但C柱同样可以在不拆后门的情况下被切割更换！
左右焊点底部平整，有聚光现象为原厂焊点
C柱是否被切割还是要打开后尾门，检查后翼子板焊点是否为原厂焊点，若是看不到焊点，或是焊点为假焊点，则有重大嫌疑！需要重点检查！
由于最初绕车查看时，发现后保险杠有拆卸修复，我们一定不能忽略备胎坑！备胎坑也是汽车结构的一部分！若是备胎坑损坏，直接可定义为事故车！
蜘蛛网......
打开备胎坑，居然蜘蛛网都有了！可能有人会觉得，蜘蛛网都有的备胎坑不会有问题，不然蜘蛛也没法安居乐业！如若真这样想，那就是大错特错！
止震胶色差明显，新旧胶体一眼就能看出
右边位置有明显的后期打胶，仔细一看，修补痕迹太过刺眼！至此，我们可以断定备胎坑修复过，虽然只是小的修补，从事故车定义上，也可以将此车认定为事故车！事故也分大小，事故车同样有消费人群，但若是以精品车的价格买了一辆事故车就着实不划算了！
最后看了一下车胎和车辆显示屏，防止此车是否有调表嫌疑，但一个连外观都懒得修复的车，真的值得让车商去淘神费力的调表吗......
本期彩蛋：
装反的轮胎...
四个车轮有2个都被装反了...所以大家还得靠自己，不是每一个维修车辆的师傅都是老司机，即使是老司机一样会被仙人跳！ 不对...是一样会看走眼
最后这辆车的商业价值，我们就不多做评估了，毕竟这是一篇以纯干货为主的学术性文章，希望大家能借此学到一些验车知识，不要被他人套路。也希望大家在彼此交往时多一点真诚，少一些套路！
在这个物欲横流的躁动世界，验车帮秉承工匠精神，凭借专业的技术和一丝不苟的检验流程，为每一个需要我们帮助的人带去温暖！
做一个有温度的手艺人！是我们矢志不渝的信念，相信这样的精神会在每一届学员身上所传承！
我是大师兄，一名略懂二手车的评估师，只分享接地气的二手车知识！