全面体验东风日产轩逸超混电驱，不用充电的纯电家轿
月销过万已经成为衡量造车新势力的发展好坏的重要指标之一。对于一些老牌车企旗下的车型来说，月销过万只是基本操作，因为它们通常已经有了稳定的市场份额和忠实的消费群体。例如，东风日产全新轩逸最近进行了改款升级，此前它曾经单月销量超过6万辆的记录至今没有被打破。对于家用代步车来说，拥有销量背书是基础，而口碑作为附加的产品力，能够帮助企业更好地锁定目标市场。随着全新轩逸的升级改款，它的竞争力也进一步增强了。
全新轩逸家族根据动力系统的不同分为全新轩逸和超混电驱轩逸。全新轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机，配备CVT变速箱。这种传统的动力系统通过燃烧汽油来驱动车辆，并且具有较高的动力输出。而超混电驱轩逸则采用了1.2L自然吸气发动机，不同的是，该发动机并不直接参与驱动车辆，而是仅用于发电。这意味着它通过燃烧汽油来产生电能，进而驱动电动机来推动车辆运行。超混电驱轩逸的动力系统配置了电池组和电动机，从而实现了更低的油耗和较高的能源利用效率。
此外，超混电驱轩逸的电力来源并不能通过外部充电进行补充，而是通过发动机燃烧汽油来产生电能，带动电动机工作。这也是为什么超混电驱轩逸被称为"不用充电的电动车"的原因之一。通过采用混合动力系统，超混电驱轩逸实现了更低的燃油消耗和更环保的性能表现，同时也提供了电动驱动的舒适性和平顺性。这使得它成为一种节能环保的出行选择。
作为本次重点体验车型，超混电驱轩逸在外观设计上与普通版本有一些显著的区别。
首先，超混电驱轩逸采用了星阵式前格栅，这是最大的区别之一。星阵式前格栅设计带来了更具冲击力和辨识度的外观，使其在视觉上与普通版本有所区分。
除此之外，全新轩逸的改款车型在V-Motion设计语言的基础上进行了一些调整和提升，特别是在细节方面更加追求精致感和动感。这进一步强化了全新轩逸被誉为"小天籁"的美誉。从整体外观来看，全新轩逸的线条更加流畅，比例更加协调，营造出一种动感而又高级的形象。
在内饰方面，超混电驱轩逸在配置上有一些差异。除了最低配，超混电驱轩逸的其他车型都配备了12.3英寸高清电容触控屏，这是一个显著的亮点。这个触控屏提供了更大的显示区域，使操作更加直观和便捷。通过这个触控屏，驾驶员可以方便地控制车辆的多媒体系统、导航系统和其他功能。另外，全系车型都标配了7英寸液晶仪表盘，提供了丰富的驾驶信息显示。这个液晶仪表盘可以定制显示内容，使驾驶员可以根据自己的喜好和需求进行个性化设置。
尽管处于大屏横行的时代，12.3英寸触控屏在市场上可能不算抢眼，但它绝对提供了足够的功能满足日常使用需求。无论是操作多媒体系统、导航还是其他功能，这个触控屏都能够提供良好的用户体验。总体来说，超混电驱轩逸在内饰方面提供了较高水准的配置。12.3英寸触控屏和7英寸液晶仪表盘提供了便捷的操作和丰富的显示功能，满足了日常驾驶的需求。
日产一直以来都注重座椅的舒适性，并在超混电驱轩逸上进一步提升了座椅的品质和设计。超混电驱轩逸的座椅在强调舒适性的同时，选用了更考究的材质和更精致的做工。这使得座椅更加舒适，同时也提升了整体的高级感。此外，座椅还采用了钻石形切割图案的设计，进一步增加了座椅的美观和独特性。
另外，在最顶配的超混电驱轩逸车型上，还配备了Bose音响系统。Bose音响系统以其卓越的声音表现而闻名，它能够提供更出色的音乐享受。相比普通版本，超混电驱轩逸搭载的Bose音响系统在整体听感上会更具优势，为驾乘者营造出更加沉浸式的音乐体验。
全新轩逸延续了此前成熟可靠的动力系统，为驾乘者提供平顺舒适的驾驶体验，并符合家用代步车的特性。特别是在超混电驱轩逸上，采用了第二代e-POWER技术。这种技术将内燃发动机与电动机结合，实现了更高效的动力输出。超混电驱轩逸的最大功率达到100kW，峰值扭矩达到300Nm，为驾驶者提供了足够的动力储备。
采用e-POWER技术的超混电驱轩逸在驾驶过程中表现得不急不躁，更加平顺而舒适。由于电动机为主要驱动力源，车辆的加速响应较为迅捷，同时又能够保持动力输出的平顺性和稳定性，满足了驾驶者对于性能和舒适性的需求。
超混电驱轩逸采用了纯电动驱动，因此相比燃油版本车型，动力输出更加平顺和线性。特别是在中低速区间，电动机可以直接释放更多的扭矩，使得加速感受略强于同级的1.4T高功率发动机。
在超混电驱轩逸中，1.2L发动机充当着发电机的角色，类似于增程式电动车上的发动机。由于没有驱动的负担，发动机能够保持在最佳的工作区间，从而实现更低的能耗和良好的NVH（噪音、振动、刺激）性能。
然而，与增程式车型相比，超混电驱轩逸的电池容量要小得多。因此，电池主要起到电能过渡或暂时存储的作用。在急加速等情况下，发动机可能需要更频繁地介入工作，带来更多的噪声感知。超混电驱轩逸搭载了一块容量为2kW·h的小型电池，这种设计带来了一系列优势。首先，小电池可以减轻车身重量，提高车辆的能效和操控性能。同时，较小的电池还可以节省车内空间，使得车辆内部布局更加灵活。
该电池支持闪充和闪放技术，即快速充电和快速释放电能。相较于普通储能型电池，它具有更高的充放电倍率，达到普通储能型电池的10倍。这意味着它可以更快地充电和释放电能，提供更强劲的动力输出。此外，超混电驱轩逸的动力系统热效率达到了43%。根据日本横滨实验室的测试数据，该系统的热效率甚至超过了50%。这意味着在100%燃油发电和100%纯电驱动的工作方式下，超混电驱轩逸能够更高效地利用能源，提高能源利用率。
总的来说，超混电驱轩逸的动力系统能够提供平顺线性的动力输出，尤其在中低速区间具有较好的加速感受。发动机的工作可以更加高效，实现低能耗和良好的NVH性能。然而，由于电池容量相对较小，发动机在某些情况下可能需要更频繁地介入工作，带来一些噪声感知。
综上所述，超混电驱轩逸采用了小型电池设计，具备闪充闪放技术，热效率高达43%以上。这使得它在车身重量、空间利用、动力输出和能源利用等方面都表现出色，提供了更优秀的驾驶性能和能源效率。在续航里程方面，超混电驱轩逸能够满足日常家庭代步的需求，为驾乘者提供足够的续航里程，减少对充电设施的依赖。同时，超混电驱轩逸的混合动力系统使得其油耗表现优秀，能够更加高效地利用能源，降低燃料消耗。
超混电驱轩逸在底盘和转向方面采用了常规家用车的设定，符合传统意义上的“好开”定义。配合日产的“大沙发”座椅，整体舒适性在同级别车型中表现出色。
底盘和转向的设定使得超混电驱轩逸在行驶过程中表现稳定且易于操控。同时，它配备的“大沙发”座椅提供了出色的乘坐舒适性，给驾乘者带来舒适的驾驶体验。另外，在顶配和次顶配车型上，超混电驱轩逸还搭载了ProPILOT超智驾辅助驾驶系统。这个系统能够在长途行驶时提供额外的驾驶辅助，如自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。这些功能可以帮助驾驶者降低疲劳感，提供更加安全和便利的驾驶体验。
超混电驱轩逸以其均衡的整体表现而闻名，给驾乘者带来了良好的驾驶感受。它不仅符合电动车的驾驶感受，燃油车的续航里程，混动车的油耗要求，同时也积累了良好的口碑。作为一款家庭代步车，超混电驱轩逸的驾驶感受表现均衡。电动驱动系统带来的平顺性和直接的扭矩释放，以及燃油发动机的工作特点相结合，给驾驶者带来了愉悦的驾驶感受。
对于超混电驱轩逸来说，节能省油是其主要卖点之一。百公里只需3.96L的油耗堪称出色，在同级别车型中具有很高的性价比。总的来说，超混电驱轩逸以均衡的表现，不仅在驾驶感受方面符合电动车的特点，同时也具备了燃油车的续航里程和混动车的低油耗优势。这使得它成为一款适合各个年龄段的家庭代步车，具备了应有的性格和实用性。
超混电驱轩逸的售价在13.89万元至17.49万元之间，可以说价格相对亲民。同时，它的配置也能够满足购车者的需求，具备较高的配置水平。此外，超混电驱轩逸的后期使用成本也相对较低。电动驱动系统和高热效率的动力系统能够降低能源消耗和维护成本，为车主提供更为经济实惠的使用体验。总的来说，超混电驱轩逸以其省油耐用的特点为主要卖点。百公里3.96L的油耗、相对亲民的售价、配置水平和较低的后期使用成本，使其成为在长途驾驶中值得考虑的家用车选项。