怎样挑选合适的伊斯坦纳加长版二手车？，

国际巨头纷纷抢滩的柬埔寨汽车时代

聊柬埔寨房产，黑妞会比较在行。聊到汽车，黑妞会相对比较白痴，黑妞对汽车最初的概念就是四个轮子会跑的，有黑的白的贵的便宜的。但是在柬埔寨待久了，经常听到来考察的客户发出：“哇，这个车型我们北京都很少见”，“哇，布加迪赤龙！这辆差不多5000万人民币”之类没见过世面的惊叹，再加上团队小哥哥们各个都是车迷，耳濡目染，黑妞才开始关注柬埔寨的汽车市场，今天就跟大家聊聊柬埔寨的汽车市场。

从2010年开始，柬埔寨经济每年平均增长率超过7.3%，2018年整体GDP为246亿美元，人均GDP约1563美元。从1994年至2017年，柬埔寨共吸引外资投资达343亿4063万美元。其中投资增长较快的领域是房地产、纺织服装、基建、汽车等。90%的 FDI（外国直接投资）投资来自亚洲的中国、日本、韩国及越南等国。汽车产业作为经济增长的重要支撑起到了不可忽视的作用。

早在20年前，美国福特公司已经常驻柬埔寨西港外的国公岛并小批量生产福特汽车，时断时续的加工福特的皮卡“森林人”基础车型，年产量顶峰时期为4000辆。

世界第二大汽车制造商日本丰田（包括雷克萨斯、丰田）占据了柬埔寨汽车消费市场的第一名。作为没有本地化制造汽车，完全依赖进口的柬埔寨来说，现在正进入到一个新旧车切换、国际巨头纷纷抢滩的汽车时代。

令人惊奇的是，柬埔寨的汽车消费市场一点不冷清，相反是令每一个到访的人为之惊叹不已。路上奔驰着的豪华车从劳斯莱斯到玛莎拉蒂不胜枚举，而普通人能够拥有的斯帕可、维斯特等车型也随处可见，这些车辆都是进口的。

柬埔寨主要的汽车销售市场都集中在首都金边，金边的汽车市场又主要集中在俄罗斯大道的沿线10公里范围内。该地区拥有路虎、捷豹、MG、宝马、大众、福特、现代、起亚、丰田、马自达、本田、三菱、日产等众多4S店，当然也有中国的长城、众泰、福田等厂商的销售店。

俄罗斯大道两边的4S店

劳斯莱斯4S店

宾利4S店

宝马4S店

奥迪4S店

这些4S店主要是以销售进口新车和零配件为主附带维修保养，比中国更具备4S店的标准概念。但奇怪的是大多数消费者仍然习惯去路边的综合型汽车市场购买新车甚至是豪华品牌的汽车。大多数人甚至不知道早在1996年丰田就在金边建立了标准的4S店承担丰田全系列车型的销售还兼顾雷克萨斯品牌的授权维修站。

除了新车的销售以外，柬埔寨的汽车市场其实有70%的是二手车销售，但是这一数字正在逐年下降，一方面是因为柬埔寨人越来越有钱，对汽车也更了解和关注，另一方面也是因为柬埔寨即将颁布的限制二手车进口条例。

据黑妞了解，在金边经常可以看到的10年车龄的韩国双龙的伊斯坦纳面包车售价大约在12000-15000美元左右。2010年的汉兰达V4售价在25000美元左右，2006-2008年的雷克萨斯RX300售价在20000美元左右；2012年的RX350售价在45000美元左右。

一些信誉比较好的大型二手车销售商会在网络上搜寻欧美的3年以内的次新车，然后通过物流公司运回柬埔寨，交给清关公司办理相关进口手续。但是会在最后的缴税过程中，大型汽车销售商会利用关系缩短清关流程，甚至贿赂海关人员，只按照基础比例的60%-70%缴纳关税，这样就会腾出来巨大的利润空间。

当然了，柬埔寨和中国不一样，没有所谓的车辆报废年限和环保检测项目，所以一些小型汽车销售商往往选择一些15年以上的日本二手车，主要是普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯RX系列、本田CR-V等车型，这些车型从美国或者日本原装进口，售价低廉，往往使用的是成熟甚至是过期的技术，因此进入柬埔寨后不会面临维修困难的问题，大部分只需要机械修理，或者从泰国进口零部件更换就可以了。所以柬埔寨本地用户很青睐这些旧车。

而为什么主要是日本车，这恐怕和柬埔寨的油价有一定的关系。在柬埔寨，等同国内标号92#汽油的油价在0.9美元左右，折合人民币大概6.4元，和国内差不多，且相对于柬国人民普遍不高的经济收入，更不算便宜。所以很多的摩托车选择路边随处可见的简易“油站”加油，也就不足为奇了。而对于汽车而言，相对节油的日系车也就成了最佳的选择。

尽管油价不低，但是另一类二手车却也偏偏颇为盛行。那就是大排量的二手皮卡、SUV，而且是金边街头四轮机动车界绝对的第一阵营。究其原因，恐怕就不得不说到金边，乃至整个柬埔寨的基础设施建设了。

虽然目前柬埔寨是东南亚经济发展最快的国家之一，但是因为建国时间短，经济基础太过薄弱，柬国的国民经济依然还处在比较低的水平。

所以这也就直接制约了柬埔寨的道路交通建设。柬埔寨目前高速公路网络建设才刚刚起步，各地间目前主要还是以国道相连。从首都金边到西港，不过220公里左右的路程，但大巴往往要开上五个小时左右，沿途路况之差可见一斑。这也就不难解释为什么金边街头有这么多的皮卡和SUV了。

当然也有部分原因是由于柬埔寨5-11月为雨季，年均降雨量超过2000毫米，而落后的基础设施仍然没有跟上快速发展的经济脚步，雨季的时候每天的下雨都会对部分底盘低的跑车和轿车造成很大的麻烦，因此底盘较低的跑车和轿车几乎无法在雨季使用。

金边街头的皮卡、SUV同样多以日系为主。在国内非常少见的皮卡，在这却是满大街跑，丰田海拉克斯、Tacoma、日产Navara、福特Ranger等都是街边常客。SUV，也多以丰田RAV4、汉兰达、雷克萨斯RX和LX系列、三菱帕杰罗为主。

尽管柬埔寨二手车居多，但是二手雷克萨斯、二手奔驰之类价格还是不菲，而并不多见的路虎、悍马一类豪车，则又多为新车。金边街头不乏劳斯莱斯、宾利、卡宴、帕纳梅拉、奔驰S级、宝马X5、X6、奥迪Q7之类的新车，还有少见的兰博基尼URUS、法拉利和宝马i8，当然也有非常罕见的布加迪。由此可见，柬埔寨的有钱人是真的非常有钱，而且并不少。

对于新车来说，销量最大的仍然是丰田旗下的品牌，包括海拉克斯、Tacoma、普拉多、陆巡等等车型，旗下子品牌雷克萨斯的RX和LX系列也非常畅销，福特Ranger的销量也不错。当然了，奥迪系列的除了Q5和Q7以外，其他A6、A8等轿车车型销量极低，奔驰和宝马也是如此，GLC和GLE比S级销量好，X系比7系销量好，毕竟目前的路况并不适合轿车。

根据黑妞调研，柬埔寨目前的汽车售价比中国国内还要高不少，其中雷克萨斯LX570售价140000美元，兰德酷路泽V8售价160000美元，奥迪Q5售价92000美元，Q7售价160000美元，A8售价高达240000美元，宝马X5售价160000美元，740Li售价180000美元。便宜一些的马自达CX-9售价85000美元，CX-5售价62000美元。更便宜的一些则是中国的国产车品牌，黄海N3售价42000美元，众泰旗下子品牌君马SEEK5售价45000美元，而哈弗之类的品牌并没有现车，需要长达3个月的预定期。

柬埔寨全境除了城际大巴和时速不到30公里的火车以外是没有公共交通设施的，因此年轻人比较看重所使用的交通工具，作为重大的消费支出。柬埔寨的年轻人从十几岁开始就买摩托车上学，到了大学的时候有的人因为勤工俭学或者家庭较为富裕，可以购买汽车。因此可以说汽车生活是伴随着柬埔寨年轻人成长起来的，只要身体健康条件允许，可以一直驾驶下去，这颇像美国当初的车轮上的一代。

通常有一定经济实力的柬埔寨人大多从事商业，而且每家不止一辆汽车，有用于平时经商装货的越野皮卡，有家庭聚会的轿车，基于柬埔寨混乱的治安状况，很多人还会为孩子的出行购买小型轿车作为代步工具。

另一部分比较特殊的经济群体就是政府官员以及背后的利益链条上隐形人物。金边市随处可见的军警车、政府用车、皇室用车、联合国用车占据了很大的消费市场。例如各种NGO组织的用车，通常选择较为高档的进口越野车和皮卡作为去其他省份实施项目的专用车，这些活跃着的非盈利性组织通常都是有十辆以上，每2-3年根据项目的实施进度会更换一批。

政府官员除了公车私用以外，也会买私人用车，主要是照顾到家人的用车需求，这部分官员往往会向汽车销售商要很大的折扣力度，并且会采用免息分期付款的方式买进口豪车。

近年来随着投资热的兴起，吸引了越来越多的境外投资者长期定居金边，豪华汽车也成为了公司购买的主要选择对象，同时掀起了一股购买新车的潮流。大部分车主考虑到企业的外在形象工程，首选世界级豪华汽车，更不乏劳斯莱斯、宾利这些顶级豪车。

柬埔寨像是一个矛盾体，一边是低收入，一边是高消费。仔细观察你会发现矛盾的不只是收入和消费的问题。

千万不要低估柬埔寨顶级富豪的实力，柬埔寨虽然给人印象是个很穷的国家，但由于这里贫富差距大，更容易出富豪！

随着柬埔寨经济的高速发展，国民的收入也在不断增长，当地的中产阶级规模也在不断扩大，此外许多外来的投资商、外企的高官或者是NGO成员等构成了柬埔寨新的中产阶级。

这类人群收入高、消费能力强、他们对生活品质有明显追求，衣食住行他们都追求品质，无论是轿车还是住房，他们都将会是柬埔寨最大的消费群体。

作为东南亚新兴经济体，柬埔寨政局稳定，经济发展势头强劲，投资潜力不容小觑。柬埔寨是全球城镇化率最快的国家之一。根据柬埔寨城市发展战略中心的研究报告，到2030年柬埔寨城镇化率将达到44%。而城市人口、中产阶级的扩大，无疑会推动消费这架马车向前跑，进一步刺激经济发展。

无论是衣食住行还是其他衍生服务，未来都会大有可为。