开了两年暴跌7万，卖家只收12万，这还是拥有日系光环的三菱吗？
检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
三菱作为一个比较独特的品牌，虽说是给人一副不怎么想造车的样子，但是其品牌影响力还是不容小觑的，看看停在二手车市场里的EVO便知，甚至还有当年几十万买回来，开了几年后还能小赚一笔的江湖传言。由此可见，在情怀面前，性价比真的是一文不值啊！但我们今天检测的这辆车却是有着和EVO相反命运的欧蓝德，但江湖上依然有它的传说，那就是“新车不敢买，二手车香到不行”。
作为一个新车指导价15万起的日系7座SUV，而且三菱的品控也是有目共睹的，基本上开个20万公里没什么问题。但是它唯一的缺点就是车型小众，保值率低，买新车的话后期跌价太快，再出手亏损太多，所以说它是新车不敢买。但保值率低就意味着买二手的就非常划算了！而今天下单的客户就是三菱的忠粉，不过想来也是，如果不是忠粉谁会买三菱啊！毕竟本田和丰田都有很多的选择。那么就让我们来看这辆欧蓝德能否圆客户大哥的梦想吧！
车辆年款：欧蓝德 2020款 2.4L 四驱致享版 7座；
出厂时间：2020年4月；
上牌日期：2020年8月；
行驶里程：4.07万公里；
新车指导价：19.88万；
卖家报价：12.65万；
既然是一辆越野车，那就难免会有爬山涉水的情况，刮刮蹭蹭的什么肯定也不能避免，所以你别看它才开了不到三年，要求它原版原漆肯定是有点过分的。大哥也是直言说：车况只要没有什么太大的问题，他就能要。
先来看看前脸部分，此车的保险杠是有过更换的，在维保记录里也写得明明白白，肉眼可见漆面上还有脏点，且有橘子皮等现象。
欧蓝德的水箱框架为一体式结构，因此是不可拆卸的，所以我着重观察了它有无破损、变形、修复、切割等。先通过漆膜仪的数值去验证，再通过肉眼可见。经检测，该车水箱框架无修复为第一道屏障，没有什么异常！
大灯也是没有什么异常，大灯一般可以看其框架有无断裂或者有无螺丝拆卸，胶体有无重打和破损等。
机舱里的减震器座属于加强件，此处千万不能有什么修复，如果减震器座进行了修复，那么此车就是一般事故车了！好在该车的减震器座数值正常，且胶体无重打。
再往后的前风挡玻璃无异常，它的生产年份在车辆铭牌上都有写，可以作为参考，晚于出厂年份那就是更换过了，但早个一两年也是正常的。
接着是其他的外观覆盖件，数值均为日本车的100左右，日本车的钣金薄基本上是人尽皆知的事了。
车窗玻璃的日期与前风挡玻璃的日期都是一致的，说明并没有更换过。
车门铰链的螺丝都没有拧过的痕迹，看来这辆车的状态还是蛮不错的，车身两侧也没有发生过重大事故。
唯一的遗憾是该车的右前灯更换过，估计此前这个位置是发生过什么小事故吧！但好在没有伤到里面的结构件和加强件，而这个更换的大灯也是该车在外观上为数不多的瑕疵了。
然后就是一些细微的划痕和瑕疵了，如果我不说，你们会注意到吗？可能也和当时拍摄时的光线和角度有关，看不清也没关系，总之都是一些小问题。
虽说外观一圈是排除了遭受重大事故的可能，但发动机的情况依然不能掉以轻心。整个机舱的情况看下来打理地还是很干净，也不排除是车商的刻意为之。但是我并没有发现什么分解维修和局部维修，也没有渗油的情况。
排气歧管也是没有拆卸的，毕竟此车也不是什么改装热门车，再加上本身的故障率也比较低，所以排气歧管自然就没有什么可以拆卸的了。
作为与车体连接桥梁的发动机棘爪没有任何拆卸，如果它有拆卸的话，那就代表着发动机有过分解维修了。
最后一项，机舱的保险丝盒，同时也是检验水泡的一个重要依据。如果保险丝盒里边有聚集的泥沙，那你可就要小心喽！说不定它就是水泡车，这时就需要注意内饰的进水情况了。看在这辆车的保险丝盒如此干净的份上，肯定是没进过泥沙了。
车况总的来说不错，没有发生过重大事故，那么接下来的内饰环节就要着重注意有没有水泡的痕迹了。这个内饰第一眼看上去就和舒服，倒是辛苦车商特意打扫了。
先来看看几个座椅的螺丝，均无拆卸，也没有锈迹，因此可以初步排除车内进过水。
再来看看踏板，先说结果，没有问题。踏板的话，可以通过其棱角和包浆的磨损来推断此车的公里数，如果公里数比较大，那棱角和包浆肯定就被磨没了。
仪表台骨架没发现异常，如果它的螺丝动过了要么就是因为事故修复气囊，要么就是被水泡了在除锈。
安全带上没有发现霉菌，说明没有被水泡过，且日期均对得上，那就说明此车是与泡水和事故彻底无缘了。
插上OBD看了看它的故障码，还是有那么几个的，建议后期还是去修理厂进行对应的处理吧！
来到本次检测的最后一个大项，底盘部分，你别看这车外观部分很不错，要是底盘出了点问题，可能直接就判事故车了。观察一番后可以看到该车的底盘没有渗漏，且比较平整，说明是没有什么越野史的。
下摆臂和下面的螺丝也没有拆卸、变形、拖底这些，再次说明了它并没有什么越野史。
最后一处，发动机和变速箱连接处的螺丝，可以证明发动机和变速箱之间是不是分离过，要是有，那可能之前发变就有过修复了。检查后此车并没有什么异常。
前面零零散散说了一大堆，还是来总结一下吧，归纳成一句话就是，这车能买，至于说成交价该是多少，那就要看大哥的嘴了，反正车况已经摆在这了，砍价环节就不是我们能参与的了，毕竟咱不能破了这江湖规矩，不然我们这第三方检测平台的门户还怎么立？因为网上目前没有在售的车源，所以我就找出了近几个月来的价格趋势图，差不多是在12.5w左右，但最终解释权还是在车商手中，要是人家不卖也没法。最后你们来说个数吧，如果是你来买这辆车，会给多少钱呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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