油耗低，配置丰富，体验丰田凯美瑞
在国内中型车市场中各个厂商都推出了强强有力的选手，丰田集团也不甘示弱，在2022年6月份推出了2022款丰田凯美瑞，凯美瑞这款车目前在国内属于第八代凯美瑞，凯美瑞这款车5月份在中型车销量榜是达到了第一名的位置，可以看出这台车还是有一些实力的，今天将带领大家来看一下丰田凯美瑞的产品力到底如何，本次体验车型配置为：丰田凯美瑞 2022款2.0G豪华版。（因为懂车帝车库没有2022款丰田凯美瑞2.0G豪华版实拍图片，所以由凯美瑞2021款2.0G豪华版实拍图片进行替代，两者的配置以及外观都是一模一样的）
外观设计
目前车内在售的丰田凯美瑞为凯美瑞第八代车型，八代凯美瑞一改老款沉闷的设计风格，新款设计的比较年轻，凯美瑞外观看起来非常运动，前机盖子上面的折线有一种愤怒感，如果是锋尚版本的凯美瑞，前脸是一张熏黑的X型中网。
大灯方面
两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，前雾灯，大灯高度可调节功能，没有配备大灯延时关闭功能，略有遗憾，这对LED大灯夜晚开启后，整个亮度还是非常高的，2022款凯美瑞全系都标配了LED大灯。
凯美瑞该车长宽高为：4885MM╳1840MM╳1455MM，轴距为2825MM。八代凯美瑞侧面是最漂亮的地方，稳重而不失运动，腰线从前车门一直延伸到轮眉位置，平直的车顶线条给凯美瑞带来了更好的后排头部空间，显示出年轻人对实用和运动感的双重需求。
凯美瑞只有主驾驶车门才配有无钥匙进入功能，如果其他三个车门也能配备无钥匙进入功能，那么会更实用一些。
内饰设计
凯美瑞的内饰设计更有个性，中控台采用不对称式进行设计，车内用料给人一种比较高档的感觉，各种材质搭配的恰到好处，而且做工也比较精致，中控台上方为软性材质包裹，现在都2022年了，凯美瑞竟然没有配备内饰氛围灯，这点有点差强人意，想要氛围灯需要后期自行进行改装。
仪表盘配置
凯美瑞配备了传统的机械式仪表盘，仪表盘页面切换是通过多功能方向盘左侧上下按钮进行切换，中间行车电脑尺寸为7英寸，可显示车辆档位，车辆状态，平均油耗，车外温度等功能，显示内容还是非常丰富的，高配车型为12.3英寸仪表盘，显示内容更丰富一些。
方向盘配置
凯美瑞方向盘为真皮材质并且方向盘支持上下+前后角度调节，真皮材质方向盘摸起来质感很好，方向盘左侧多功能按键可调节多媒体音量，语音控制，蓝牙电话，仪表盘页面功能；方向盘右侧多功能按键可调节ACC自适应巡航以及车道偏离预警预警功能，还配有多媒体上下曲目的功能，多功能方向盘使用起来非常方便，省去了很多操作麻烦。
储物空间
凯美瑞车门内饰板可以放下一瓶500ML饮用水，前排中央扶手箱挺大的，可以放一些4瓶500ML饮用水，档把前方虽然有储物盒，但是只能放手机等一些零碎物品，综合来说，凯美瑞的车内储物空间表现一般，主要车门内饰板储物空间太小了。
中控屏幕
凯美瑞配备了一块10.1英寸可触摸式中控屏幕，这块中控屏幕看起来比较简洁，中控屏幕两侧是没有实体按钮，这块10.1英寸中控屏幕支持导航，道路救援，蓝牙电话，语音控制，车联网功能，这块10.1英寸中控屏幕功能性还算可以，流畅度比老款的车型有所提升，2.5HE精英PLUS版和2.5HGVP领先版配备是8英寸中控屏幕，看起来没有这个炫酷一些。
乘坐空间
凯美瑞前排座椅为仿皮+真皮材质，主驾驶座椅采用电动方式调节并且支持靠背角度，座椅前后，座椅高低，腰部支撑调节，副驾驶座椅采用电动方式调节并且支持座椅前后，靠背角度调节，笔者身高178CM，将前排座椅调节到合适坐姿后，头部空间还能有1拳左右，头部空间表现非常不错，凯美瑞前排座椅舒适度表现还算不错，座椅两侧包裹性也比较好，2.5HE精英版本是织物材质座椅，2.0S骑士版和2.5S骑士版是皮+织物混搭材质座椅，织物材质座椅以及皮+织物混搭材质座椅没有仿皮+真皮材质的容易打理。
凯美瑞没有配备电动全景天窗，依旧是配备了一块普通的电动天窗，采光面积够用，2.5L高配车型配备的是全景天窗，全景天窗通透性更好一些。
凯美瑞后排座椅配有三个头枕以及中央扶手箱，笔者身高178CM，前排座椅按照笔者合适坐姿位置不同后，后排腿部空间还能有2拳左右，凯美瑞的后排乘坐空间是非常宽敞的。
行李箱容积
凯美瑞后备厢容积为620L，后备厢深度为1165MM，后备厢宽度为1070MM，后备厢高度为525MM，实测凯美瑞后备厢可以同时放3个24英寸行李箱，但从实测的各项数据以及实际储物能力来看，它的表现是能够让人满意的。
制动系统
凯美瑞前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式，实测百公里制动距离为40.17米，制动成绩是不如迈腾或者雅阁的，凯美瑞的制动成绩在同级别表现比较一般，主要是因为轮胎宽度只有215MM，大大影响了刹车成绩，如果后期把轮胎更换成235的胎宽，那么刹车成绩会稍微好一些。
轮胎规格
凯美瑞轮胎规格为：215/55 R17，轮胎品牌为：普利司通，轮胎型号为：普利司通TURANZA T005 A，实际体验下来这条轮胎的静音性表现比较一般，这点不如米其林系列的轮胎，目前这条轮胎单条市场价格在600元左右。
变速箱调教
凯美瑞匹配的是一台CVT变速箱，发动机与CVT变速箱的搭配相当的默契，驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量，与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%，凯美瑞这台CVT变速箱平顺性做的非常优秀，而且质量稳定性比较好。
动态体验
凯美瑞搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机最大马力为178Ps，最大扭矩为210Nm，与之匹配一台CVT变速箱，在现在这个时代，配备自然吸气的车型已经不多了，凯美瑞这台2.0L发动机它采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%，凯美瑞这套2.0L动力系统实际体验下来，给人感觉的动力表现还算可以，日常市区代步加速没有任何问题，在日常驾驶时，可以感受到它的油门响应速度不紧不慢，调校可谓是恰到好处，油门与发动机、CVT变速箱的搭配相当的默契，驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量。
辅助驾驶配置
凯美瑞2022款丰田凯美瑞2.0G豪华版配有辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统包括全速自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，主动刹车系统；有了全速自适应巡航后，车辆在跑高速的时候，会根据前车速度进行巡航，这样可以减少驾驶者疲劳感；有了车道偏离预警，车道保持功能，车辆如果偏离车道线，那么系统会自动发出警报并且把车辆纠正到车道线内；有了主动刹车系统，如果车辆前方突然有车辆鬼探头或者前方急刹车的情况下，系统会报警并且主动帮驾驶者进行制动。
总体来说凯美瑞这台车还是偏向于舒适家用，运动动力并不是凯美瑞的主打词，追求后期维护便利性以及乘坐舒适性的车友们，可以考虑购买凯美瑞，版本个人推荐购买2.0L豪华版即可，2.5L版本的整体性价比不是太高。