“电动车不过山海关。”
冬至已过，北方地区到了一年当中最冷的季节。销量上涨扬眉吐气的电动车，又到了续航“支棱不起来”的时候。
“最近实际续航只有五折左右。”拥有22款后驱Model 3的车主于女士告诉记者，他的车辆在冬季“最多只能跑300公里”。
电动汽车续航打折的情况并非个案。当温度降到零下10摄氏度以下，电动车的续航能达到标称续航的一半恐怕都算得上“乐观”。
到底是真打折扣还是车主们的故弄玄虚。只有测试一下才知道。22日，汽车咨询平台懂车帝，公布2023新能源车冬测结果。测试环境选址在冰天雪地的漠河，最低温度可达零下40℃，项目在同一个环境进行测试。测试结果显示，今年，续航达成率超过50%的只有5款车型，第四和第五名分别是比亚迪海豹(配置|询价)以及极狐阿尔法S。目前，懂车帝官方还没公布前三名的车型，但从4-17名可以看出，前三名只剩下蔚来ET7、汉EV(配置|询价)以及欧拉闪电猫(配置|询价)。
既然新能源车冬季续航不足是“通病”，如何保养“电池”就变得尤为关键。
业内人士告诉记者，电动汽车的动力来源就是蓄电池，在冬季低温环境下，蓄电池电容量会比其他季节低得多，导致供电不足。因此，在冬季会出现不少电动汽车打不着火的情况。“建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重。”比亚迪汽车王朝网太古车行4s店维修师姚先生告诉记者，车主还需要查看蓄电池是否有漏液、变形的现象，如果有漏液、变形情况需及时去4S站点维修。
同时，保持良好的用车习惯也很重要，姚师傅表示，停放了一天的车，在暖车时会消耗不少电池电量。所以，在冬季可以考虑直接开启车上方向盘加热功能与座椅加热功能，这样可以更加快速使车内暖和，也可以节省不少电量。同时，在行驶的过程中，也需尽量避免急加速和高速行驶等消耗较多电量的行为，多使用车辆自身配备的动能回收系统，减少踩刹车的次数。
良好的充电习惯，则是新能源车“养护”的又一法宝。冬天电池容易耗光，所以有条件的话建议随用随充。经常长时间充电会造成电池性能降低，充电时间过短，电池又很容易被耗光。因此，为电动汽车充电时，电池剩余电量在10%以上。在充电时，如果车友们有条件，建议尽量选择温度相对较高的环境（如车库、地下停车场等）；如果没有，也可以选择在白天充电，如果是阳光明媚的天气就更好啦。
尽管超过50%的车辆只有5款，但懂车帝平台公布的数据显示，在此次的测试中，34款纯电车型零下20℃平均续航里程已经达到292公里，相较于去年冬测提升9%，平均充电功率提升了46%。
YMG全媒体记者 童佳怡
责任编辑：王鹏静