30来万的大排量自吸，现代帕里斯帝真的香吗？
今天咱们聊现代帕里斯帝(图片|配置|询价)，注意哦，是“现代”而不是“北京现代”，因为这是款进口车。
我们知道，之前进口现代是独立的经销商网络，但是后来因为某些不可抗的因素，韩国很多企业都陆续撤离了，进口起亚和进口现代的网络说关闭就关闭，当年经销商退网的事情我还在节目里提过。
帕里斯帝，这车名起得挺洋气，但是很拗口，我相信买这车的人年纪应该都不会小，这年头新车的名字越来越接地气，都用猫啊、狗啊、坦克啊、炮啊……多好记，这个帕里斯帝，不是真爱可能真不一定能一下就记住。
这车的车长4980mm，轴距2900mm，最夸张的是还配了一台3.5L-V6的发动机，稍有常识的人都知道，进口车根据排量来收税，这台车进到国内含价格应该毫无竞争力才对。
但是，帕里斯帝一共三个配置，定价竟然是29.88万入门两驱、31.08万中配四驱和32.98万高配四驱，也就是说一台汉兰达的预算，妥妥的可以拿下这辆帕里斯帝。
我觉得，定这个价格是要有勇气的。
理论上，这种车型其实做做样子，拉高一下品牌调性就可以了，不知道哪位领导拍板，决定还是要试一试这款车定个低价，看看中国消费者什么反应，所谓勇气，就是要在别人看不懂的时候，做自己认为对的事情。
胜达最低售价：19.28万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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在很多人说这款车怎么怎么好的时候，我突然觉得这车有些似曾相识，大排量+自吸+7座SUV+进口现代……我以前在4S店做二手车的时候，收购过一台，我绞尽脑汁想了半天，忽然想起来，当年进口现代不就有一款车叫做维拉克斯嘛，它也是个V6横置发动机的大SUV，3.8L的大排量，售价高达30~40万，显然，它当年的定位比胜达更高，但是卖的非常惨，几乎很少有人知道，这帕里斯帝（Palisade）难道不就是维拉克斯的继承者吗，连名字都很像。
这下就有意思了，很多人都觉得买韩系没有意义，因为要论保值和省心，不如买日系，要绝对性价比，不如买华系，但是这台帕里斯帝，基本上没有人会质疑定价有问题。
关键就是，这么个大家伙，配上3.5L V6大排量发动机，一般家庭是否能接受？这套动力到底怎样？油耗高不高？这车有什么优缺点吗？国外这车卖的怎样？跟国内的配置区别大吗？如果有对帕里斯帝感兴趣的朋友，今天过后去4S店就不会再有问题了。
首先，对于大排量自然吸气这件事，我说说自己的看法。
我相信绝大多数家庭肯定是不太能接受的。很多国产车，同样这么大个壳子，用的还是台1.5T发动机。而像汉兰达，全新胜达，锐界，昂科旗这类的车型，用的是2.0T发动机，我觉得2.0T是大家比较能够接受的。再大点儿的像是福特探险者，用的是2.3T发动机，大家也还算能接受。
可是，真给个3.5L-V6的机子，很多人看着都怕，毕竟车子买来是开的，买之前当然会嚷嚷着要动力，但是谁都希望马儿又能跑，又尽量少吃草。不过肯定也有些不怕马儿多吃草的车主，比如有的人公司可以报销油费，有的人预算本身就充足，不在乎，还有的人天生喜好大排量自吸，预算刚好又够得着。
其次，也不要因为这车是大排量+低价格，就觉得好像不买就亏了，我们要清楚，自己真的需要7座SUV吗，如果只是自己上下班代步，偶尔带着自己的爱人和孩子跑跑长途、出去自驾游什么的，那这种7座SUV利用率真的不高。就算是自己三口之家，外带夫妻双方四个老人，有这种7座的需求，那为何不买个MPV呢，舒适度可比SUV要好太多了。
帕里斯帝最低售价：29.88万起
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在此之前，我在团队里进行了一个小范围的调研，我发现兄弟们的观点是两个极端，有几个人就觉得不用看牌子，车子好就行，帕里斯帝这车还是个V6发动机，价格也就三十来万，感觉挺实在的。但是也有人觉得，这车的发动机都和海外版本的不一样，然后还阉割了不少配置，再一个现代的品牌力太弱了，花三十多万买这车有点划不来。
后来我在网上看了一些网友们的评价，我发现也是争议不断，不过人红是非多，被人挑三拣四，总归是还有人在注意你，最怕的是没人讨论你，当你不存在。
据我跟一线销售了解的情况，这车卖的其实很好，现在订车，过年前都不一定能提到车，订车甚至还要选装，或者在4S店加装潢才行。
那么，今天我们就来好好聊一聊这台有些争议性的现代帕里斯帝。
关于帕里斯帝
韩系车这几年在中国汽车市场的颓势有目共睹，不管是现代还是起亚，日子都不太好过，当然这其中也不只是产品因素，包括韩国车企对于中国市场的态度、社会大环境、国际关系等等，都有影响。
那么帕里斯帝这台车刚在国内放出消息的时候，很多人其实就有点坐不住了，那时候很多人都在猜，这个V6发动机+8AT变速箱的动力配置，接近5米的车长，还是个7座SUV的设定……不少人就觉得这车估计不会便宜（多数是少量进口到国内，提升一下品牌力，做做样子，不是真的要跑量的车型），因为这车在美国的7座最低配SEL版起售价是35175美金（折合人民币约23万）、7座中配Limited版本起售价45125美金（折合人民币约29万）、7座顶配Calligraphy版本起售价46050美金（折合人民币约30万）。
需要说明的是，美版只有顶配车型才标配四驱，另外两个版本需要花1700美金进行选装，还有一个消息我来不及去证实了，如果有在美国的朋友可以帮忙看看，据说这车在美国销量6000-7000台每月，是热门车型，部分经销商还要加价才给提车。
当然，美国市场还有一个32525美金的SE丐中丐版，不过这不在我们今天对比的范围内，因为这是个8座车，说白了就是个用来拖货的工具车。
很多人在售价还未公布的时候就猜测，觉得帕里斯帝在国内上市的定价不会便宜，大概率不会低于40万，因为这台车并没有像福特探险者这样进行合资生产，而是采用了全进口的方式，这个排量摆在这儿，车辆的进口关税都够喝一壶的，结果，好家伙，29.88万~32.98万的价格一出来，让不少人惊讶不已，包括我自己在刚看到价格的时候就开始沉思，这韩国车企到底想干啥？用这款车表个态，开始重视中国市场了？还是当真要用这款车来跑量，取代汉兰达，想做7座市场的大哥位置？
于是，我就深入地研究了一下，发现这款车网友吐槽最多的，就是发动机中外有别。
美版帕里斯帝全系使用的是291HP/355Nm的3.8L-V6发动机，而国内出售的帕里斯帝则搭载的是一台272HP/336Nm的3.5L-V6发动机，可能有人会觉得，这不就是排量少了0.3L吗，应该没什么太大的区别吧？
其实并不是这样，因为这颗3.5L V6发动机并不是从3.8L缩缸而来，而是用了另外一台代号G6DC的单奥拓循环MPI多点电喷发动机，这个发动机官方取了个名字叫“Lambda”，曾经搭载在2010年的胜达上面（国内没有这个版本卖），一直到2018年第四代胜达都还在使用，这颗发动机的优点就是耐操、平顺性好，但是缺点也很明显，就是油耗高，因为多点电喷的发动机有一个天生的缺陷就是燃油喷射压力低，所以汽油无法充分的雾化，也无法与空气进行充分的混合，进而影响发动机的燃烧。
此外，多点电喷的发动机其实除了油耗高点之外，其他方面的优势还是挺明显的，比如技术更成熟更稳定、长期使用后的积碳少、维护保养更方便也更便宜、对油品的要求不高……这也是为什么我们看到国内的帕里斯帝可以加92号油。
那么，为什么要采用这样的设定，我觉得和所谓的“减配”或者“特供”没有什么关系，因为中东版的帕里斯帝也用的是这台发动机，这一点我要替现代证明一下，不是减配和特供，只是针对不同地区进行了不同的动力系统配置，而且这个发动机竟然能让现代做成满足国6排放，这一点是我在之前没想到的。
那么，现代为什么要给不同地区车型配备不同的发动机，我私下里猜测有几个原因：
第一，帕里斯帝的生产工厂只有韩国釜山一家，而帕里斯帝是全球供应的车型，所以其本身的生产力就有限，这也是为什么很多准车主等车需要3个月左右的原因（通过手机app可以查看从生产到运输的过程，跟快递一样），没办法，就那么一家厂子在做，还要供应全球市场，压力太大了。
第二，我们都知道韩系车企和日系车企都特别重视美国市场，所以各种新产品和好东西都会给他们的美国爸爸们先用，至于土豪云集的中东客户们，反正他们也不太在意油耗，自产自销的汽油比水还便宜，那就给你弄个稍微老一点的发动机，但是保证你皮实耐用。而咱们中国市场，油价肯定没有水便宜，油品也就那么回事，真给你配个3.8L-V6的发动机，价格肯定就不是现在这样子了，这么大排量，再让你加95号油，马上就有人要来DISS：韩国车真当自己是豪华品牌啊，这是没有公主命，生了公主病。
第三，帕里斯帝这台车在中国市场的定位和目的，我猜测大概率是用来提升品牌力的，所以现代也不一定太追求销量，反倒是可以利用这台车，为后续的自家的高端品牌捷尼赛思做个铺垫，我相信很多朋友也看了捷尼赛思的GV80，那个颜值、那个配置……我都有点流口水，现代通过帕里斯帝这台车，可以在正常销售的同时，为进口现代车进行试水（毕竟已经很久没有进口现代卖了，之前的退网风波也是闹得沸沸扬扬），甚至可以说帕里斯帝在国内遇到的问题越多越好，特别是在渠道和售后方面的问题，现代可以借此去给捷尼赛思做好充足的准备。
除了发动机不同之外，在国内售卖的帕里斯帝相比于美版车型少了什么呢？
我梳理了一下，主要是少了第三排的放倒&升起按键、老板键、遮阳帘、HUD抬头显示、喇叭的数量、后排隐私玻璃、全地形按钮中间的四驱中锁……其实很多人主要纠结的点在于这个四驱中锁，毕竟有这个中锁之后越野能力确实会得到不小的提升，而且这个功能在美版帕里斯帝的四驱版本上是标配的（选配的四驱也有），但是咱们中规版本没有。
所以我就在想，就算现代为了保证自己的利润空间，为什么现代不能把这些配置列入选配单里呢，就算中国的消费者好忽悠，但是中国汽车自媒体不好忽悠啊，移动互联网又那么发达，多刷刷小视频，看看百车全说，就都知道了啊。后来我又琢磨了一下，我觉得还是成本问题，如果标配，价格就上去了，如果选配，估计是怕交付周期跟不上，因为这车是以全进口方式进入国内，再选配的话，整个交付周期就会被拉的更长，而现代本身也不会像保时捷那样具有极强的品牌力，所以也不太敢弄像保时捷那样让客户选完配置回家等半年再提车。
如果想买帕里斯帝，或者说那些对于帕里斯帝感兴趣的人，我相信大多数都是冲着那颗V6发动机去的，因为这台车可以说是国内40万内唯一能买到的、搭载V6发动机的7座SUV，关键而且还满足国6排放，但是购买的同时也要考虑清楚几个问题：
1. 选择大排量发动机必然伴随着高油耗，更何况是这台老发动机，如果你想要这台车在城市里油耗低于15L/百公里（有网友晒出过这款车的油耗，综合油耗13L左右），我觉得难度挺大，毕竟这台车在汽车能源消耗量标识上写的市区工况就已经达到了14.9L，但是这台车的油箱只有71L，所以我估计在城市内走走停停，一箱油应该也就跑个400-500KM左右。
2. 这台车由于是全进口引进，所以在车辆维修时的价格，肯定是要高于合资生产的北京现代，并且核心零部件的供货渠道是非常窄的，大多数情况下只有品牌授权的4S店才有货，所以假如后期过保，车辆的核心部件出问题需要自费修理，那这价格……
帕里斯帝的市场情况
那么，现在帕里斯帝的市场情况如何，价格怎么样，什么人会去买？这也是我们今天要着重聊一聊的。
首先，帕里斯帝一共就三个配置可选，29.88万的两驱自动GL版、31.08万的四驱自动GL版、32.98万的四驱自动GLS版，目前的市场行情是全系没有优惠。
其中，两驱自动GL和四驱自动GL的区别看名字就知道了，主要就差一套四驱系统，多了越野和雪地模式，以及陡坡缓降功能。顶配四驱自动GLS比中配GL又贵了1万9千元，同时新增：LED大灯、真皮座椅、主驾腿托调节、副驾电动调节（可以高低调节）、主驾座椅记忆、后排座椅电动放倒、并线辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航、电动天窗、电动后备厢和位置记忆、前排手机无线充电、老板键、全车车窗一键升降、后视镜记忆和倒车自动下翻、雨量感应雨刷、负离子发生器……多的东西还挺多的，所以终端市场现在顶配订单是最多的，我当然也是推荐直接上顶配。
在原有配置的基础上，还有很多选装，但是需要提醒，只有顶配才有2+2+2的6座版本，其他都是一些舒适性和安全性配置，根据自己需求来，但是选装之后，订车周期肯定会变的更长。
众所周知，进口现代4S店前几年就已经退网退光了，当年进口现代的市场部和销售部直接取消了。随着帕里斯帝上市，进口现代算是再度回归了，现在基本都是与北京现代4S店合作，但合作的4S店很少，南京本地就只有一家有条件出售帕里斯帝，所以不要抱期望能像在其他品牌那里直接提到现车，之前一段时间就连展车也是互相借来借去“巡展”，不过最近有些4S店开始有试驾车了。但是去之前。一定要上官网查询一下哪些是合作经销商，别空跑一趟。
现在进口现代官网开启了“线上购车”，这也是最主流的购车渠道，交付时间依据车型和配置不同会有较大差别，官网上有少量现车售卖，一般都加了些配置，2周就可以提车，如果自己下单并且选装的话，长的话需要3个月左右。等车到了，可以去合作的北现4S店提车或者送车到家，日后也去北现4S店保养，但是我看网上就有劳恩斯酷派车主吐槽，北现4S店的师傅们对这种进口车型很不熟悉，同时配件价格也不便宜……
不得不说，进口现代现在比较惨，目前只有帕里斯帝这么一款车在售，不过总好过进口起亚吧，现在一款车也没了。买帕里斯帝，你得先体验一把“线上购车”这种不太寻常的购车方式（线上下单也就意味着价格没得谈），同时还得看看本地有几家特约维修站，比如南京只有两家，再考虑一下以后保养是不是会遇到麻烦，毕竟万一哪天进口现代又退出中国了。
所以，买帕里斯帝的客户都是真爱啊，其中很多都是冲着3.5L-V6的大排量自吸来的。