巨亏25亿！在欧洲风生水起的标致雪铁龙，缘何在华水土不服？
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文|小叶
编辑|小叶
前言
1982年，雪铁龙大张旗鼓的宣布进入中国市场，原本以为可以在中国大展拳脚，却不想仅仅是2019年，就在中国亏损超过55亿元！
尽管已经进入中国市场超过30年，这样的数据也让其坐立难安，最终它还是选择在中国使出狠手段！
那么，雪铁龙又对中国下了怎样的狠手？雪铁龙又经历了什么？
雪铁龙入驻中国市场
雪铁龙从成立开始，距今已经过去100多年的历史了，作为法国知名度非常高的汽车企业，雪铁龙从1921年就开始尝试进入国际市场。
在上世纪70年代左右，雪铁龙就能实现每年70万辆的量产，其中，有将近一半的汽车都被销售向了中国，那时的雪铁龙毫无意外在世界享有名气。
不过到了1976年，雪铁龙因为经营问题，而被法国新兴的汽车品牌标致收购，从此后，标致成为了一家实力雄厚的汽车公司，员工总数达10万人以上。
那时的标致和雪铁龙合名为标致雪铁龙，成为了法国第一大汽车公司和仅次于德国大众牌的第二大汽车公司，此时的标致雪铁龙将目光放的更长远。
买过雪铁龙牌汽车的人都知道，品牌的实力还是非常强悍的，汽车的优点也众多，最大的两个显著特点就是底盘结实，同时动力输出也很稳定。
上世纪八十年代，标致在广州成立了中法合资—广州标致，这也代表着雪铁龙开始进入中国市场，起初的雪铁龙呈现皮卡的样式，且年产量达1.5万辆。
当时在中国本土汽车品牌中，可以说几乎找不到对手，一时间，广州标致的名号响彻汽车市场，在中国市场呈现不可碾压的姿态。
不过很快，品牌就在散装进口零件的问题上遇到了困难，许多零件不能在国内生产，导致零件费用逐渐提高，这时的大批用户就出现了“脱粉”的状态。
雪铁龙没有放弃，在1992年再次尝试进军中国市场，当时东风公司与雪铁龙公司组建了一个汽车公司，三年后以“富康”的名字将汽车送入中国市场。
这一次的雪铁龙吸取了上次的教训，将生产线放在了中国，不仅从根本上解决了生产的使用和维修成本，还让富康汽车在大范围内获得成功。
这之后，打算乘胜追击的雪铁龙再次发力，将旗下的标致品牌入驻中国市场，到了2002年，我国的东风汽车和雪铁龙签订了扩大合同。
这让双方在之后的中法合作中更迅速地推出了许多新产品，得益于这些手段，雪铁龙公司在2012年的汽车销售量中实现了44万辆的目标。
然而好景不长，还没等这种情况持续太长时间，雪铁龙公司就在2016年出现业务直接下降的窘境，2017年更是出现“雪崩”式暴跌。
曾经如此火爆的雪铁龙，为何会在中国市场突然如此“不受待见”？
雪铁龙在中国市场受挫
按雪铁龙往日的市场地位，在中国吃长久的红利应该是不成问题，不过雪铁龙企业却在中国逐渐呈现下降趋势，这和雪铁龙自身的原因有极大关系。
在东风汽车公司和标致车合作之初，两者都发展地十分迅速，销量也在稳步增长中，更是收获了丰厚的利润，但是销量却在2016年直线下降。
雪铁龙的困境其实在2015年就初现端倪，在合编后的神龙汽车仅实现了0.1%的销量时，东风汽车和标致却没有给予足够的重视，果不其然下一年崩盘。
在整个2016年间，神龙汽车的销量只有60万辆出头，对比去年下跌了将近15%，但是这种情况并没有好转，到了2018年，销量再次暴跌34.2%。
关于雪铁龙在销量方面出现疲态，不同的人给出了不同的意见，但是不管是哪种意见，大众统一的看法都是汽车在营销方面出现了问题。
中国市场虽然也出现了衰败之势，但是对于雪铁龙在打广告方面下的功夫，后者还要负主要责任，因为雪铁龙选择的往往是打压和拉踩的方式。
通过贬低其他家汽车品牌，从而达到抬高自己品牌的目的，这样的做法无疑让许多人开始反感，最后导致了汽车销售量整体下滑。
除了不停地打广告，品牌在中国的建设方面也有许多的不足之处，加上销售方式的改变，让雪铁龙公司在中国市场失去原有的地位和优势。
再加上雪铁龙本身也具有自己的缺陷，标致在中国市场一直太骄傲了，从最初的生产开始，走的就是零配件进口组装的道路。
因产品价格昂贵，可靠性不高等一系列缺陷，让标致在市场的发展越来越往下坡路走，就连声誉都一起下滑，相比于大众等实施本土化完全不同。
所以很少有人愿意为品牌买单，再加上中国买车肯定要看品质，在国外，常见的是一个或者两个人一同出行，而中国市场的普遍受众则是三口之家。
所以法系的设计对于大部分中国人来说，还是有些“鸡肋”，如最早的富康，汽车喇叭没有安在方向盘中央，反而安装在了转向灯的手杆上。
厂商没有迎合消费者的需求，也是导致品牌逐渐走向没落的原因，雪铁龙在19年上半年两个季度的销量，也仅仅只有6.3万辆。
曾经家喻户晓的“明星”车，最终也沦落到了今天这个下场，那么面对如今的困境，雪铁龙又将选择如何应对呢？
雪铁龙依旧坚持中国市场
雪铁龙在中国和东南亚地区的销量是一年不如一年，到了2019年的时候已经下跌了55.4%的利润，销量也是惨淡。
这也让对中国市场寄予了很大厚望的雪铁龙出现了巨大亏空，当时的数据统计亏空金额已经达到了55亿人民币。
由于在中国市场受到了巨大打击，所以外界开始传出雪铁龙将迁走在中国生产的电池生产线，这一消息也让外界议论纷纷。
但是对于这样的传言，雪铁龙却坚定地表示，中国市场对于品牌来说有着非常大的作用，不到万不得已的时候，雪铁龙绝对不会断然离开中国市场。
不仅如此，雪铁龙还表示，为了提高在中国市场的运营力度，准备将东南亚地区和中国地区两个位置合并为一个业务单位，集中运营资源。
雪铁龙将新能源电池迁回法国，隐隐透露出放弃中国市场的趋势，不过高管却并没有明确说会放弃中国市场，但即使这样，现实也总会给人一击。
就在高管信誓旦旦地表示对中国市场的坚持后，仅过了两个月，雪铁龙就当场反悔，表示企业如今面临的压力巨大，在竞争中不占优势。
基于此，雪铁龙决定将中国的电池生产线撤回法国，并且将斥160亿巨资和道达尔集团共同完成此任务，这一决定也让业内人士感到不可思议。
有的人还在帮雪铁龙说话，表示雪铁龙如今做出这样的选择，也实在是因为亏损太大，不仅给企业带来压力，市场也难以消耗这样的拖延。
所以雪铁龙的撤离是出于无奈之举，不过也有企业在巨大的压力下依旧选择坚持，如通用汽车，为了保住中国市场，甚至不惜拒绝美国的巨款补贴。
雪铁龙如今的困境也让我们看到了一些汽车大厂发展的无奈，作为曾经的头牌，雪铁龙为何会销量下降的如此严重？
雪铁龙为何销量剧烈下降
雪铁龙前期在国内的生产量是不错的，一年的稳定产出也有几十万辆，但是在2019年后，雪铁龙的销量就跌到了现在的两位数，是什么原因造成的？
首先第一个原因自然是如今的汽车行业竞争越来越激烈，对于其他汽车企业来说，当今的市场依旧处于逆境阶段。
很多外国车如德国、日本和韩国等，都相继进入了中国市场，因此导致汽车市场竞争越来越激烈也不是没有原因的，雪铁龙在这种情况下，处境堪忧。
如果他们有自己的核心技术倒也还好，如果没有企业自身的特点，被淘汰也是早晚的事，除了这个原因，国产车的快速崛起也给雪铁龙带来很大压力。
现在国产汽车的口碑越来越好，不管是从质量、性价比还是性能方面来看，都能和其他外国车达到相媲美的程度，所以很多人自然会选择国产车。
如此一来，行业内的汽车品牌竞争力都变得越来越大，所以雪铁龙销量下滑也是在意料之中。
结语
中国市场有自己的行业规则，且对于其他国家来说，中国人均拥有汽车的总量其实远远低于其他国家，但是胜在中国市场相当活跃。
那些能够在中国市场站稳脚跟的企业，在尝试过了中国市场带来的红利后，也不会轻易选择离开，因为一旦选择退出，就难以再次进入。
竞争对手永远在排队等待填补市场的空白，对于企业来说，离开中国市场不仅损失惨重，对于后续的发展也是难以保证。
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