7080后情怀车大众桑塔纳普桑
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传，对于70/80后儿时见到最多的车子就是桑塔纳（俗称:普桑），一台政府、机关单位、私营老板专属座驾，那时普桑不是最漂亮，最高档的，但离普通百姓是非常遥远的。儿时想都不敢想何时能乘坐一次，更不敢想有一天拥有一台桑塔纳。而我们大部分人在驾校学车人生第一次驾驶的车子恰恰就是普桑，一台国民神车，儿时的梦想实现了一半，而等买车时却没有考虑买普桑，最后停产了，慢慢的又非常怀念普桑，这也许就是情怀吧。
桑塔纳（俗称：普桑）（1983-2012年）一款车连续生产了29年外观几乎没变，在国内绝对找不出第二款。
方方正正，简简单单，经典配方，永不过时。
宽大、实用、适应性强、SUV般高底盘通过性、绝对皮实、超低的故障率、最便宜的配件随处可见、只要是修车店都能修。
超级好的视野、特别容易上手。
修长的车身，硬朗的造型，熟悉的手动档，让男人更阳刚，让女人更独立。
复古内饰，今天驾驶，更加亲切。
机械式指针，咆哮发动机，跑车桑塔纳，要有多快有多快！
坐在副驾驶，也不忘桑塔纳。
停产已八年，满满的情怀，苛刻的法规，爱你桑塔纳，不需要理由，虽离你越来远，但你永在我心。
90年代以及2000年之后，全国大中小城市出租车大量采购，最熟悉不过了。
1992年推出桑塔纳旅行版（桑旅）。那时公安系统、市政、电力工程单位采购最多，警车，工程抢修车。
桑旅很多瓦罐爱好者改装收藏。
桑塔纳（Santana 2000）是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。
桑塔纳2000
更加优美，更加圆润，更加高级。
虽然战绩赫赫，但永远是二哥。
桑塔纳2000，时代变迁，岁月流逝，人老珠黄，终将遗忘。
回头仰望过去，如今细数经典，流线曲线曲面，惊艳时日终退却，方方正正方盒子，永远经典不落伍，经典就是这样。
之后上海大众的工程技术人员们，又根据市场的需要，在原有Santana 2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与激情造就了款Santana 3000。2004年2月1日正式生产桑塔纳3000
桑塔纳3000
缝缝又补补，一年又一年。
远看近看，左改右改，你还是你。
最后一次是Santana Vista志俊，虽然在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面一直在升级，但还是抵不过时代发展和人们挑剔的眼光。
桑塔纳Vista志俊
大众桑塔纳2000以及后面改款，私家车不多，大部分还是、政府机关、企事业单位，出租车大量采购当公务用车和商用车。
此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。桑塔纳2000之后经历这几次改款，越改越没个性反而破坏了美感，大众汽车，每一次拉皮修改，都是越改越难看，没有一款车是拉皮成功，犹如女子自然美最可贵，整整修修自欺欺人。
自从2012年发布了全新桑塔纳，这一代亲民的价格，相对时尚的外观，老桑塔纳积累的良好口碑，让新桑塔纳走进千家万户成了真正意义上的家用车。
回头看看还是桑塔纳2000 顺眼。普桑最经典，致敬我的情怀车--经典桑塔纳。关注每车实话，了解更多经典车。