谁才是Zui佳城市代步车
作为微型电动车市场的代表性车型，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV的使用场景都是以日常通勤代步为主，但两款车差异化的设计、配置还是有所不同。而官方数据接近的动力总成是否也有所差异呢呢？本篇文章将揭晓，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV在动态行驶以及日常使用方面的差异。
对比车型是奇瑞qq冰淇淋圣代款电池（售价4.99万）和5菱宏光MIN1 EV马卡龙臻享款（4.98万）。奇瑞qq冰淇淋长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，而5菱宏光MIN1 EV的尺寸为2917/1493/1621毫米，轴距尺寸为1940毫米。两款车的前后轮距都是1290mm。
奇瑞qq冰淇淋骨架使用的高强度钢占比达到了100%，并且车顶增加了横向加强筋，车门增加了交互式防撞梁再加上车身尺寸的增加，让奇瑞qq冰淇淋的整备质量达到了743kg。而5菱宏光MIN1 EV使用的高强度钢材料只占57%，车门也只采用了单片防撞梁设计等，整备质量为700kg，两者相差43kg。
驱动系统方面，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV均配备了最大功率20kW，最大扭矩为85N·m的永磁同步电机，电机直接安装在后桥上，传动方面是固定齿比变速箱，Zui高车速都是100km/h。
奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV动力总成数据相同，性能方面一样吗？在专业测试仪的帮助下，我们发掘了两款车的差异。测试当天天气凉爽，环境温度为28度，对电池比较友好。奇瑞qq冰淇淋拥有72%（续航122公里）的电量，5菱宏光MIN1 EV拥有76%（续航129公里）的电量。
0-60km/h加速测试
奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV都拥有运动模式，关闭空调后，同时踩住加速以及制动踏板，然后松开制动踏板。加速初段，两辆车的后轮均没有打滑，整个加速过程很线性。
从奇瑞qq冰淇淋测试曲线图上我们可以看出，在时速40km/h之前，加速G值能够持续维持在0.25G左右，后段逐渐降低。而在实际感受方面，由于车身尺寸小和车辆较轻的缘故，起步还是挺有劲的，时速40km/h后，动力持续输出开始疲软。最终经过连续多组测试，奇瑞qq冰淇淋0-60km/h加速Zui好成绩为8.49秒。
再来看看5菱宏光MIN1 EV的加速曲线图，在时速30km/h之前，加速G值能够持续维持在0.3G左右，中后段逐渐降低。实际感受方面，5菱宏光MIN1 EV基本与奇瑞qq冰淇淋没有太大的差异。最终经过连续多组测试，5菱宏光MIN1 EV 0-60km/h加速Zui好成绩为8.11秒。
从奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV两车的加速曲线对比图上看，两者的加速能力很接近，但重量上（奇瑞qq冰淇淋比5菱宏光MIN1 EV重了43kg）的差距，导致5菱宏光MIN1 EV加速略快，不过在日常使用方面，0.38秒的差距可以忽略不计。
60-0km/h制动测试
制动系统方面，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV均采用了前盘、后鼓的制动方式。在整个制动过程中，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV制动力度都很线性，车尾横向摆动幅度小，因为有ABS，所以前轮也都没有抱死问题。
从奇瑞qq冰淇淋制动曲线图上看，降速过程很线性，最大G值接近0.9G左右，整个制动过程G值波动很小。最终经过多组测试，奇瑞qq冰淇淋60-0km/h制动距离为15.88米。
5菱宏光MIN1 EV降速过程波动幅度明显，没有奇瑞qq冰淇淋线性，在初段和后段出现了较为明显的波动，最大G值在0.85G左右。最终经过多组测试，5菱宏光MIN1 EV 60-0km/h制动距离为17.26米。
从奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV两车制动曲线对比图上看，奇瑞qq冰淇淋并没有因为自身重量的缘故增加刹车距离。更大的制动力度以及轮胎的缘故，让奇瑞qq冰淇淋在60-0km/h的制动过程中，比5菱宏光MIN1 EV距离短了1.38米。
奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV的定位都是城市短途出行，较小的车身设计在城市行驶中十分灵活，甚至走街串巷才是它们主要发挥地，对停车位几乎没有要求，一般能够存放自行车的地方也能够停下，这点对于停车技术不高的小姐姐们来说非常友好。
前面我们提到奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV都配备了最大功率20kW，最大扭矩85N·m的驱动电机，并且是后置后驱，电池组放置底部中央，前排座椅也在前后轴之间，所以这两台车的前后配重做的相当好，也有利于车辆的操控。
奇瑞qq冰淇淋拥有ECO节能和SPORT运动两种驾驶模式，并且针对城市路况还特别设计了ECO+关怀模式，在节能模式下，模式切换键连按两次即可切换到ECO+关怀模式，该模式下车辆Zui高时速限定在60km/h，在节能的同时能够保证更长的续航里程。这点比只有经济和运动模式的5菱宏光MIN1 EV要更体贴用户。
相比大部分的新能源车，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV配备的电机参数并不高，但后置后驱布局让它们都拥有起步快、平顺的特点，默认节能模式下的瞬间提速的表现也是优于大部分燃油车。而40km/h后加速，两台车都显的后劲不足，时速60以后已经非常疲软了，时速80以上只能等待慢慢加速。就日常加速表现来说，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV很难发现它们的差异点。
转向方面，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV都配备了EPS电子助力方向盘，即便是原地打方向盘也很轻盈，这点都迎合了力气较小的小姐姐们喜好。差异化在于行驶起来之后，奇瑞qq冰淇淋的行驶路感要强于5菱宏光MIN1 EV。原因在于奇瑞qq冰淇淋前悬架塔顶位于前机舱内，垂直于地面，能够化解不少路面的震动，增强行驶路感；而5菱宏光MIN1 EV的前悬架塔顶则位于乘员舱内部，与地面有一定的夹角，行驶起来路面的冲击力能够传递至车身上。
奇瑞qq冰淇淋制动踏板调校比较线性，初段没有虚位，踩下去能够达到想要的制动效果。而5菱宏光MIN1 EV的制动踏板调校初段虚位比较明显，全力制动时并没有奇瑞qq冰淇淋那么线性，制动测试曲线图也印证了这一特点。
奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV均采用了前麦弗逊独立悬架，后三连杆式非独立悬架。为了优化舒适性，两款车在悬架后部增加了一组不对称的结构，这组结构叫做潘哈德连杆，可以抑制车辆横向运动。
实际体验中，奇瑞qq冰淇淋底盘调校比较厚重，悬架也有不错的韧性，有着较高的成熟度，在经过道路接缝或减速带时滤震效果和上下波动程度要优于5菱宏光MIN1 EV。不过两台车时速超过60km/h之后，经过不平坦路面时，驾驶起来都有一定的起伏。
奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV动能回收模式基本没有差异，节能模式下既可以满足动能回收，又能够让驾驶员以及乘客很难察觉到动能回收的拖拽感。
作为入门级的电动车，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV的NVH表现符合5万元的售价，低速行驶时5菱宏光MIN1 EV低速提示音盖过了胎噪和路噪等噪音，传递至乘员舱的声音略微刺耳，奇瑞qq冰淇淋低速提示音则设计较为柔和。
时速30km/h以上，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV在NVH表现方面逐渐有所区别，奇瑞qq冰淇淋的胎噪和路噪表现略好。至于奇瑞qq冰淇淋为何比5菱宏光MIN1 EV要好？下篇两车的拆解给到答案。
全文总结：同样是5万块钱的售价，参数相同的动力总成，在专业测试仪的帮助下，我们得到了两台车的性能表现，虽然5菱宏光MIN1 EV加速表现略好，但奇瑞qq冰淇淋毕竟尺寸大，而且使用了更多的高强度钢。另外在制动成绩方面，奇瑞qq冰淇淋甩了5菱宏光MIN1 EV一个量级，能够给驾驶员更多的安全感。
在日常使用方面，奇瑞qq冰淇淋和5菱宏光MIN1 EV的差异化表现也很小，区别在于奇瑞qq冰淇淋行驶路感强、底盘厚重成熟以及NVH优异表现，不得不承认，产品这方面还是传承了奇瑞品牌大厂的风范。