更省油,强动力,4挡电混SUV皓瀚DH-i,上班族首选?
现如今的汽车市场一定是新能源的天下，目前多数人都会认为纯电是未来最终的汽车形态，但不可否认纯电动在有些人用车环境中有着一定的焦虑，混动车才是当下最优的解决方案，那么众多混动车又如何选择呢？尤其是内卷的新能源车型中，比亚迪的一挡走天下，长城的二挡，吉利的三挡。东风风神却带来了四挡混动——皓瀚DH-i，同时相比非常火热的比亚迪宋Pro DM-i又有多大优势。
首先皓瀚DH-i定位紧凑型 SUV，车身长宽高分别为 4650/1905/1630mm，轴距为 2770mm，在同级属于中上水准设计层面，外观非常具有新能源的风格，辨识度与科技感都还不错。
内饰配置上13.2 英寸中控屏与 10.25 英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，集成了车内大部分的功能操作，所以中控区域的功能按键被大大优化，显得十分简洁。与此同时，双拼色内饰主题以及车内大面积的软包材质、中控烤漆面板等，则是有效渲染了座舱内的质感。
动态上皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省钱，同时利益于马赫电混DH-i的4挡变速，通过多挡调节，在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速同样省油。
这些都得益于皓瀚DH-i的动力总成，这里我们来细细说明，皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，在城市道路行驶时，采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；而在高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110以上，让皓瀚DH-i随时随地都能享受电驱的快感。
高效动力总成，让皓瀚DH-i持续爬坡，也能动力强劲。这要比比亚迪宋Pro DM-i零百加速8.3秒、高速无力、1.5L自然吸气爬坡无力等表现有着明显的优势。
再来看看选择方面，皓瀚的DH-i版本共有四个配置，分别是时尚版、豪华版、尊贵版与旗舰版，而通过车型命名方式，其实便能够看出它与燃油版车型遵循了相同的命名规则与配置梯度，鲜有的区别就是DH-i版本的尊贵版多一个座椅加热通风；作为顶配的旗舰版则是在智能化方面更进一步，添加了人脸识别、疲劳提醒、AR-HUD 抬显等几个功能，用车体验有一定提升，相差1.3 万元的差价。
不过12.39 万的尊贵版在我看来显然性价比更为出众，如电动尾门、座椅通风加热以及 L2 级辅助驾驶等，在整个市场的 12 万价位车型中都是具备竞争力的。
最近在一项“混动争霸赛”中，测试团队就找来了比亚迪宋Pro DM-i和皓瀚DH-i进行PK。这项测试模拟了城市拥堵环境路况，并且进行了静态以及动态测试，因此测试的成绩有着较大的真实性以及参考性。测试一共分为了四个环节，相对应的是在高峰期开车所遇到的四种行车环境，涉及到穿梭超车、跟车防加塞、变道超车/紧急刹停、急加速/多车道穿梭等场景，测试之后会统计两款SUV的通过时间以及行驶状态，来总结各自的驾控、动力表现。
最终的结果也符合我们的预期，皓瀚DH-i在各种测试场景中都以较短的时间通过，而比亚迪宋Pro DM-i遇到了被加塞、堵车大车紧急变线、红灯的情况，显然皓瀚DH-i的动力性能表现更好。接下来我们详细解读下这两款车型在动力、能耗等方面的测试表现。
在场地的第一区域中，模拟的是“S型穿梭超车过红绿灯”，这项测试对于汽车的性能以及操控表现提出了更高的要求，目前市场中的混动车型是以2、3挡为主，所以在行驶过程中会出现顿挫的现象，自然动力上的表现就会稍弱。而皓瀚DH-i搭载的是4挡DHT的系统，能够保证动力在最佳转速状态，发动机和变速箱能够以较快的速度进入最佳工况，让串并联的混动电驱能在更高速域保持较好的状态，实现全场景的节能以及动力表现，因此车主紧急变道S型穿梭超车就会显得游刃有余。
而比亚迪宋Pro DM-i，因为换挡出现了顿挫感，变速箱的响应不及时，因此测试人员在龟速车辆仅留有一个车身距离的情况下，都没有完成超车，因此错失了红绿灯，而在实际的通勤过程中，耽误了一个绿灯，后面就可能一路红灯了。并且比亚迪宋Pro DM-i的百公里加速为8.3秒，所以在高速的工作区间，会出现后劲乏力的情况。
强动力就意味着“高能耗”吗?比亚迪宋Pro DM-i在馈电状态下的油耗为5.3L/100km，在拥堵路段下如果切换到混动模式，那么随之而来的就是油耗提升，而皓瀚DH-i则是“越堵越省”，新车的百公里油耗仅为4.2L，在起步、怠速、缓行、制动等状态下，都可以保持纯电0油耗，以平均每天40公里通勤计算，每月只需加一次油，确实相当省钱，满状态能够续航1200km。
而皓瀚DH-i能够在燃油经济性上有着不错的表现，主要的原因就是配备的是4挡变速系统，在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速同样省油，从技术上实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，通过多挡DHT保证全速域的高效工况，并且用ECVT来进行换挡调节，保证了强动力输出的同时，兼顾了燃油经济性的表现。
当然，面对真实的上下班高峰期，皓瀚DH-i还配备了i-Control智能控制系统，这套混动系统还提供了7大混动能量管理模式，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4 挡直驱、4 挡并联，以及双模功率分流模式，并且基于这7大混动能量管理模式能够衍生出26种工作模式，能够满足城市到高速再到极地的全场景需求，可以根据驾驶员的驾驶习惯来自行选择更好的方案。
在我们日常的用车场景中，HEV车型还具备一个优势就是不需要充电，此外，皓瀚DH-i凭借着出色的混动系统以及4挡DHT能够保证在各种工况下有稳定的表现，日常行车过程中超车信心更足，不会因为被“加塞”而错过灯让通勤时间变长，而且新车的燃油经济性表现也不错，大部分情况下一个月只需要加一次油，降低了用车成本，确实是上班族的优选。
最后
从车型来看皓瀚DH-i 确实在技术已经做到了行业领先的水平，尤其是4挡混动变速箱的加持，行业不乏有两挡、三挡的多挡串并联混动，普通多挡混动在变速时，采用模拟燃油车DCT换挡的方式，因此不可避免存在明显的换挡顿挫，但皓瀚DH-i在享受4挡带来的动力与省油的同时，融合ECVT无级变速控制换挡过程，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，在实现0感换挡的同时，充分发挥多挡化带来的优势，同时作为中国优秀的自主品牌，东风风神旨在让普通用户买得起、用得起、用得好的混动技术和产品，也彰显了东风风神为民造好车的格局。