小鹏汽车走过“梅雨季”
导读：小鹏汽车首款基于SEPA2.0扶摇技术架构的新车型小鹏G6上市。
文/刘慧莹 编辑/张广凯
在舆论场上一度风雨飘摇的小鹏汽车，在这个盛夏时节里似乎终于等到了雨过天晴。
6月29日，小鹏汽车首款基于SEPA2.0扶摇技术架构的新车型小鹏G6，千呼万唤始出来。
这款新车定位于超智驾轿跑SUV，共推出5个版本，起售价20.99万元，封顶价格27.69万元，真正实现了何小鹏造车理念中“不要太大的车，不要过高的价格”。
有眼尖的网友发现，何小鹏本人在小鹏G6的上市发布会上，露出了久违的笑容。的确，这样充满诚意的定价，让外界对于G6的销量有了很高的期盼。
而在G6爆量之前，刚刚发布的6月份小鹏汽车销量数据，也回升到了8620台，较之前几个月的7000台水平有所提升。看上去，下半年小鹏汽车月销过万，甚至冲击更高的关口，都变得现实起来。
经历过2022年下半年延续至今的销量低靡，小鹏汽车进行了内部架构重组、引入新高管加盟等自救举措，一路“挺过来”。体现在资本市场上，美股近3个交易日小鹏汽车股价涨幅接近20%。
而小鹏汽车回暖背后，另一重意义或许更加重要——中国纯电新能源汽车的主要玩家们，或许正在整体进入一个新的上升时期。
作为曾经造车新势力“御三家”之一的小鹏汽车遭遇低谷，除了内部效率的主观原因之外，其实也不乏客观因素制约，例如单一车型打天下、里程焦虑未解、消费者对智能化认知不足等等。
然而，随着小鹏汽车平台化打通，超充效率极大提升，城市高级辅助驾驶逐步开放，市场对其产品的认知也在重塑。
同样的故事也发生在蔚来等其它新势力身上，在克服客观困难之后，这个6月我们看到了纯电新势力的集体回暖。
过去一段时间中，混动技术凭借其实用性和相对较低的成本，成为中国新能源市场的主流产品。但是技术迭代永不停歇，主打智能化的纯电品牌，是否真如何小鹏所说，迎来了自己的“Iphone4时刻”？
扶摇落地，小鹏汽车步入“青年”
作为一系列自救努力后的最重要转折点，小鹏汽车对小鹏G6的上市用足了心思。
发布会现场，刘慈欣现身巨幕，用属于科幻作家的浪漫赋予了新车独特的外型释义——“曲线属于上帝，直线属于人类。”大刘如是描述。
为了更具诚意，何小鹏全程脱稿完成了这次发布会演讲。他直言：“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。 ”
事实上，何小鹏一直在用产品定义履行对于电动汽车智能化下半场的信仰。倘若智能化纯电动车能够在未来一两年内迎来爆发，如何小鹏所言，小鹏G6或许真的将开启属于智能电动汽车的“Iphone4时刻”。
小鹏汽车塑造智能电动品牌的意义在于，即使小鹏在过去一年中销量不济，大家也很难将其排除在一线造车新势力之外。智能化，已经成为在小鹏汽车身上挥之不去的标签。
中国有古语称，少年得志大不幸，因为年少时的得志多会使人恃才傲物，让骄傲成为之后成功上路上的绊脚石。
早期的销量起伏、舆论纷争，对于十周岁未满的小鹏来说，很可能是珍贵的馈赠——帮助小鹏汽车及早暴露内部问题，排除阻碍企业发展的慢性疾病，以及筛选志同道合的高管及人才。
事实上，在刚刚过去的6月，小鹏汽车共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长；小鹏汽车二季度累计交付新车23205台，环比增长27%。
从今年年初开始，小鹏汽车的销量节节攀升，尽管较强势新势力车企相比增长并不耀眼，但依然向市场传递出了积极的增长信号。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台。
倘若小鹏G6在销量上迎来转折，帮助小鹏汽车下半年的月销量达到两万甚至三万，这不仅将意味着小鹏汽车开始步入蓬勃的“青年”，也预示着纯电动汽车正在像2022年的混动汽车一样，迎来全新的爆发。
在这场代际切换中，以小鹏汽车为代表的纯电玩家，将率先享受到纯电趋势爆发的第一波红利。
畅想归畅想，纯电的爆发需要产品的真材实料和市场的真凭实据。
对于小鹏G6来说，其王牌很可能在于，率先在其身上应用的SEPA2.0扶摇技术架构。
在全新发布的小鹏G6上，“扶摇”技术架构帮助其实现了将XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术融于一身，而这在现有车企中几乎是独一份的存在。
继承了小鹏一贯的风格，小鹏G6同样是上市即交付。Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也将伴随交付实现。
小鹏G6的核心突破在于，它让高等级的智能辅助驾驶成为标配，用更技术的方法解决了用户续航的焦虑。
据悉，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路细节，用毫秒级反应时间规划出最佳行驶路径。
随着G6的上市，小鹏汽车同步发布了“AI代驾”模式，计划在2023年第四季度向所有XNGP的车主推出。这一模式将通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，实现私人定制路线，提升通勤效率。
目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率达到94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP甚至可以媲美老司机。
而这也呼应了何小鹏所自信宣称的“买小鹏汽车，送AI代驾。”
电动化下半场，狭路相逢“卷”者胜
智能电动汽车行业卷到什么程度，看看小鹏G6的定价就知道了。
为了应对其直接竞品别克E4，小鹏G6将起售价定在与与别克E4相同的20.99万元起。追赶在其身后的，还有下半年即将上市的智己LS6，和随时可能降价或推出更多优惠政策的特斯拉Model Y、极氪001以及蔚来ES6。
再看配置。
续航方面，小鹏G6采用0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现了755公里续航、13.2kWh的百公里电耗。
补能方面，通过全域800V高压SiC碳化硅平台与3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上能够实现充电10min续航增加300km。即使在国家标准快充桩上，小鹏G6的800V超快充也能够比其他400V车型的充电快上1倍。
此外，小鹏G6在保证驾控能力的基础上，兼顾了动态舒适性，在轿跑造型和空间上取得平衡，同时兼备更“聪明”的座舱。
小鹏G6智能座舱（Xmart OS 4.0车载智能系统）标配了高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，以“GPT”般的大脑。
据悉，小鹏G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350多项功能的自由调动及组合。
全场景语音2.0系统，还能实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，以及全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排乘客的需求。
在驾控方面，短前/后悬的设计, 让小鹏G6体型更加灵活，提高了操控稳定性。前后一体式铝压铸车身，在集成度方面更高、更稳定；车身扭转刚度41600N·m；更强的车身刚性，提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力，麋鹿测试能够达到82km/h。
此外，小鹏G6还配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，能降低簧下质量；小鹏汽车还联合德国工程团队，共同对G6的底盘进行调校，使其高速状态下稳定性好，转向手感更丝滑，过弯侧倾小。
集成化的800V XPower三合一电驱动系统，让小鹏G6能够实现3.9s的百公里加速；全栈自研的800V XPower电驱，采用了油冷、扁线绕组技术，0.15s即可爆发最大动力输出；G6的百公里刹车距离也能够控制在33.4m。
安全方面，小鹏G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重严苛安全设计标准设计，采用高强度钢铝混合车身，具备高安全性和轻量化特性。其CIB电池车身一体化技术，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨。
G6的电池包可耐高温达700度，具备IP68级防水防尘标准，浸泡在水下48小时无进水。G6还配置了13项全面主动安全系统，通过全车探测雷达与摄像头的融合识别，综合判断车辆行驶时前、后、左右的风险，并及时预警或主动介入，保障出行安全。
从一系列的配置和正式上市前的预售情况来看，“鹏友”们真切地感受到真香了。据悉，小鹏G6的预售订单突破了3.5万，其中带有全套智能驾驶软件的Max版车型选购比例高达70%。
小鹏G6上市后的销量表现，或将直接承担起力挺小鹏进入造车决赛圈的重任。
春江水暖鸭先知，小鹏G6上市前一日，港股小鹏汽车强势上涨，涨幅突破11%；从6月29日小鹏G6上市当日开盘至7月4日收盘，港股小鹏汽车累计涨幅超15%。
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