垂直换代也是如此，新一代蒙迪欧和新雅阁的“诚意”为何不同？
汽车市场上，一辆汽车从五年一大换、十年换代，到现在的三五年换代。这不仅体现了汽车工业和技术的进步，也体现了对消费者的影响。由于技术和经验的发展速度，人们抱有更高的期望。新动力车型如今已经吸引了很多想要抢先体验经销商的客户，几乎月月更新的OTA功能。
这种快速的产品迭代能力和消费习惯正在逐渐成为市场趋势。还处于“舞台”的车企已经开始失去市场人气。其中以日系车较为常见。
5月份，不少品牌发布了自己的战略垂直换代车型，比如本田的2023款雅阁（第十一代雅阁）。作为一款在中国汽车普及史上占有重要地位的B级轿车，2023款雅阁并没有像预想的那样收到鲜花和掌声。相反，当建造细节和价格公布时，却遭到了嘘声。不少车评人认为，作为一款垂直换代车型，2023款雅阁进步不大，配置和价格相比现在的市场环境缺乏简洁性。尤其是对比了同样是垂直换代的全新一代蒙迪欧，结果更让人失望——全新一代蒙迪欧更值钱，而2023款雅阁却不尊重市场。
但座椅材质、音响效果、轮胎尺寸、官方售价等规格还不足以对一辆汽车做出客观评价。毕竟，这些可以在以后轻松修复和更改。我们更愿意拨开茧子，从对两款车的汽车设计进行深入的概念入手，看看2023款雅阁与新一代蒙迪欧在车身、基本性能甚至基本规划上的真正差距。由于这些组件深深植根于车辆的DNA中，因此在更换之前无法对其进行更改。
本田HAvs.福特CD4+FNV，全新一代蒙迪欧更尊贵
尽管现代人类社会对血统论嗤之以鼻，但在汽车行业，血统和该领域的背景可以说明很多问题。HAArchitecture（本田架构）是本田在2019年首次公布的全新架构体系，旨在从研发、生产、零部件采购、维修等多个领域打通本田产品的技术分销渠道。这听起来很熟悉吗？，是的，这个想法和著名的大众MQB是一样的。第一个任务是“降成本”，第二个任务是“增效率”。由于同一领域的小型车和经济型车型的生产成本必须得到照顾，因此该领域的上限不会太高。
于是，一个尴尬的问题就出现了。号称具有“高刚性、轻量化、低重心”优势的2023款雅阁，其重量却比第十代雅阁更高。以相对较轻的1.5T车型为例，2022款雅阁260TURBO豪华版整备质量为1482kg，2023款雅阁260TURBO旗舰版整备质量为1571kg，多了89kg，重量相当。一个强者的。
2023款雅阁是否会更重以确保更安全？大家很失望，我查了数据，发现第十代雅阁的780、980、1500兆帕度的强度钢达到了36.5%，官方数据第十代雅阁达到了8.8%的热度。-铸铁和一些最坚固的钢。17.8%。说到安全性，这一点不容忽视，雅阁在轻量化的情况下表现良好。
我们来看看两代蒙迪欧之间的变化。全新一代蒙迪欧基于通用CD4平台打造，采用与B级林肯Z相同的生产体系和生产工艺，特别是大量采用了奥迪、奔驰等豪华品牌的特色产品。-奔驰和宝马。先进的车辆制造工艺，如天窗等，以更高的生产成本和技术含量实现车辆的高安全性和高性价比的稳定性。同时，天窗减少了车顶对车顶空间的侵扰，因此我们可以看到新蒙迪欧的后排空间非常豪华，被设计成一辆溜背轿跑车。此外，全新一代蒙迪欧搭载了FNV智能互联全网通系统，该系统与福特纯电动车型相同的电子电气平台，实现更强的通讯能力和OTA能力遍布全车。
事实上，CD4域并不是静态的。与上一代相比，全新一代蒙迪欧进一步应用了轻量化构造理念，兼顾安全性，增加了更轻的材质和设计。全新一代蒙迪欧不仅采用了48%的优质钢材，还采用了车身3D加工工艺的高品质保持架设计。A柱等主要部件采用的马氏体钢，可承受1700Mpa的压力，远高于同级别竞品。。车身侧面，从A柱到C柱有一根高强度马氏体钢缠绕管。
不考虑装备的价格，全新一代蒙迪欧的顶部可承载8.3吨的重量，A柱可承受3.5吨的侧向压力。在引擎盖、前后防撞柱、电池箱支架等部件上，全新一代蒙迪欧豪华地采用了昂贵车型常用的铝合金部件；前后防撞柱采用7000系列高强度铝合金，不减重30%，提高车身强度；在底盘部分，悬架前下控制臂以及前后转向节，铝合金材质比传统铸铁轻一半，吸收高达75%的车身振动。
高品质的平台和豪华的装备，造就了全新一代蒙迪欧，拥有更强的安全性和驾驶体验。车身重量较上一代车型也成功减轻，从2020款EcoBoost200豪华车型的1625公斤到1566公斤，2022款EcoBoost245豪华车型减重59公斤，高于一名成年女性乘客的体重，使汽车更轻。
从里到外的静态对比，差别不只限于空间吗？
本田一直被称为拥有“太空魔术师”的能力。在飞度这样的小型车中，本田“抢占空间”的能力给同行留下了深刻的印象。不过，这一说法尚不适用于2023年的合同。
2023款雅阁260TURBO智能版车身长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm；2022款雅阁260TURBO豪华版车身长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm。除了长度没有改变！建立一个新的商定平台怎么样？基于高标准和经济高效的原生混合平台的设计和制造怎么样？本田制造商为何保留上一代的尺寸指标？是怀旧吗？
（2023款雅阁后排）
当然，2023款雅阁在Z轴空间方面继承了之前B级车的耻辱。后排较高的地板和凹陷的C柱给后排乘客带来了危险。经验。最有趣的是，2023款雅阁，据说是一款原生混合动力设计的车型，需要像我们身边的油改气卡车一样占据空间。承诺的B级连车设计在哪里？一辆可能无法容纳乘客24英寸行李箱的B车，车主该有多大的心理阴影？
（2023Accorde：PHEV驾驶室）
没有比较就没有什么不好。全新一代蒙迪欧的简洁在空间体验上有着不可否认的优势。全新一代蒙迪欧长4935mm、宽1875mm、高1500mm，轴距2945mm。尺寸跳跃了。近5米的车长、近3米的轴距，做到了同行业中的佼佼者。因此，新蒙迪欧的前后排空间都很充足。凭借前面提到的天窗设计，全新一代蒙迪欧拥有充足的头部和腿部空间，并且后排地板进行了降低，保证了车内满载。5人乘坐舒适。
（全新一代蒙迪欧最终版）
更多多样性，无需言语
由于篇幅限制，本文不会详细讨论上述差异。例如，新一代蒙迪欧2.0T的动力有明显提升，但新雅阁1.5T的动力却比上一代降低了2马力。这是四张非常准确的驾驶舱图片。请读者看一看，看看哪些是彻底的修改，哪些是微不足道的调整。
（两代雅阁的内饰设计相同）
（全新一代蒙迪欧真的脱胎换骨了）
简单来说，如果你买的车预算在20万元，全新一代蒙迪欧绝对值得。指导价19.98万元的2022款EcoBoost245Extreme车型拥有你所需要的一切。至于2023款雅阁，只有缺乏诚意的260TURBO中端版本可供选择。当然，以目前的配置和价格，雅阁2023显然不尊重当前的市场。借用文学界和娱乐界的话说，我实在是没有把“钱”这个场景看得很清楚。
因此，全新一代蒙迪欧的更换对于老牌社会企业来说，可以作为一个清晰的教训。目前，通过替代以白菜为主的产品并破坏牙膏已经无法满足消费者的需求，而牙膏正变得越来越流行和有选择性。只有提供远超客户期望的诚信和符合当下潮流的产品，才算现阶段真正的“换代”。当然，全新一代蒙迪欧当得起“换代”这个词。
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