12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION(配置|询价)正式上市，新车共推出3款车型，售价22.7777-26.2777万元。
不得不说，大众是合资品牌里电动化转型比较成功的品牌，早在2021年就开始导入了ID.系列，并很快凭借产品和品牌上的优势得到了不少消费者的认可。不过在中高级纯电轿车市场，合资品牌还没有特别出色的产品，ID.7 VIZZION显然就将担起在该细分市场与比亚迪汉EV(配置|询价)等国产车型竞争的重任。
首先在外观上，ID.7 VIZZION仍然延续用了ID.系列的家族式设计语言，整体设计较为简洁。带有IQ.Light技术的贯穿式灯带，配合两侧的灵眸大灯，以及封闭式的电动前脸设计，营造了不错的科技感。
车身侧面，可以看到明显的溜背式车顶线条，车尾则有当下流行的贯穿式尾灯以及小鸭尾设计突出了时尚和运动感。值得一提的是，新车还采用了掀背尾门，较大的开合角度也提升了取放东西时的便利性。
车身尺寸方面，ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。虽然被定位为中型轿车，但从尺寸上看已经可与中大型的比亚迪汉EV媲美，并且轴距还有45mm的优势，因此对于车内空间来说，ID.7 VIZZION是越级的。
进入车内，ID.7 VIZZION的内饰设计与很多新势力车型一样相当简洁。它并没有传统的液晶仪表，只是在方向盘前方保留了一块6.4英寸大小的数字仪表，取而代之的是70英寸AR HUD抬头显示。
不过其中控屏幕尺寸达到了15英寸，并内置了全新的ID OS2.0操作系统，尤其在智能语音控制方面通过与科大讯飞的合作，做到了“可见即可说”。
而在智能驾驶方面，ID.7 VIZZION也搭载了全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，新增了交互式变道辅助等高阶智能辅助驾驶功能。另外在自动泊车方面则支持IPA自动泊车辅助和TPA记忆式泊车辅助。
动力方面，ID.7 VIZZION提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，单电机后驱版最大功率为150kW，双电机四驱综合功率可达到230kW。续航方面，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。
红点车评
一汽-大众ID.7 VIZZION 22.7777万起的售价，在同级纯电车型中并不算贵。并且在空间、安全、续航扎实性等方面有着ID.家族传统的优势，着对于务实的用户来说是很有吸引力的。
不过ID.7 VIZZION相对于更加追求极致的同级国产车型来说，也有值得优化的地方。相信其被吐槽最多的应该就是后鼓刹的设计，并不是说鼓式刹车性能不好，而是用在一款售价超过20万的中高级轿车上多少显得有些不够高级。