10年后，宇通再次祭出了“杀手锏”！终结一个时代！
为了能在卡车市场分食一块蛋糕，不少品牌都开始跨界整活，要说商用车圈最会整活的品牌，宇通肯定排前面。
6月5日，在第52个世界环境日，宇通“大手笔”办了一场“为商用而生”宇通商用车技术品牌全球发布会，把中原龙子湖学术交流中心，打造成了宇通新能源商用车展，来自25个国家和地区的500多名客户亲临现场，场面相当“炸裂”。
10年后，宇通再次祭出杀手锏
自2021年，宇通正式进军新能源卡车领域，到2022年，宇通新能源商用车加快全谱系商业化落地，这两年多时间里，宇通行事一直低调稳中求进。
这次宇通以“宇通商用车”的身份高调举办这场技术品牌全球发布会，其底气源于，宇通做出了商用车行业首个软硬件一体化的电动专属平台——宇通睿控E平台。
对于宇通睿控系统，客车圈并不陌生。
10年前，宇通客车聚焦新能源客车用户需求，创新推出的睿控系统，在新能源领域实现了从单点技术突破到系统的新能源产品解决方案的升级。让新能源商用车用户首次使用上了一体化、智能化整车运营解决方案。
在这10年时间里，宇通对睿控技术不断升级迭代。凭借睿控成熟领先的技术优势，宇通走完了新能源客车商业化应用的发展之路，锻造出了独有的“宇通模式”。
过往10年，宇通在新能源客车的发展积淀，让其不仅拥有宁德时代、博世、亿华通等这些顶级朋友圈，还培育养成了一批实力大家族，自主掌握新能源核心技术，可自研拓展深度联动，拥有软件和硬件的核心自研、深度融合能力。
当前，中国正进入电动化、智能化深度融合的高质量发展2.0时代。当商用车硬件逐渐走向同质化，软件性能影响力日益加大的背景下，软硬件融合交互能力，将会成为下一场新能源商用车竞争的核心，让彼此在用户实际体验和收益上拉开差距。
10年后，宇通商用车再次出手，打造出专属新能源商用车的电动平台——睿控E平台这个杀手锏，一改商用车只有硬件没有软件系统的局面，实现了整车软硬件统一管理和控制，终结了新能源商用车软硬件拼凑时代。
如此强悍的宇通睿控E平台到底由什么组成？据宇通官方释义，宇通睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。
其中，C架构是整车的“大脑和神经”，由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器“构成，原来车上50多个控制器合并成为了这四个控制器，实现了全栈集中运算，整车区域控制，打造了新能源商用车最强大脑；
YOS则是基于C架构宇通自主研发的国内首个商用车操作系统，是软件生态发展的灵魂，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。
C架构与YOS形成了睿控E平台的技术底座，实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，车辆全生命周期持续OTA（汽车软件远程升级技术）升级。
睿控E平台有多强大？
后补贴时代，新能源商用车市场竞争加剧，车企的成本控制力、新车推出速度及产品用户体验显得尤为重要，电动汽车模块化平台能够降低研发费用，缩短开研发周期，零部件通用化程度高，是新能源汽车企业研发制造的未来趋势，更是决战未来的战略技术必争之地。
睿控E平台的强大之处在于其具有“超集成、可拓展、自进化”三大特点。集成度、智慧程度大大增强，在大幅提升产品安全、可靠、高效，满足各个商用车细分市场全场景需求的同时，伴随用户需求和应用场景的不断拓展，睿控E平台还能够不断进化完善。
也就是说，宇通打造的睿控E平台是个不断在自动升级进化的系统，可实现千人千面的个性化需求和运输场景常用常新的可进化需求。
针对当下新能源商用车运营痛点，诸如续航不足、作业效率低、动力不足、安全不足、出勤率不高、运营稳定性差、新能源车辆的运营管理没有经验、车辆全生命周期拥有成本不及油车等问题。
有睿控E平台这颗智慧的大脑，搭载新一代高安全超能电池、多合一碳化硅动力域控制器、新一代高效轻量化集成式电驱桥、商用车多源超低温热泵、高效补能技术、智能网联商用车驾驶舱、PB级存储亿万级高算力智能网联云平台等七大总成的强劲身躯，宇通商用车都有解决之法。
比如宇光E8 MAX搭载新一代高效轻量化集成式电驱桥，可实现长续航、大运力的运营效果；宇通轻卡T系列产品搭载新一代高安全超能电池，实现了高安全、高效率、长续航的运营效果；而宇通纯电矿卡、重卡在新一代高效轻量化集成式电驱桥的助力下，出勤率可高达99%……
目前，睿控E平台已经应用到宇通全系新能源商用车产品上。依托睿控E平台，宇通全系新能源商用车产品拥有了强大的技术靠山和竞争力。
10年前，宇通凭借不断升级进化的睿控技术稳坐客车龙头之地位，10年后，宇通商用车依托睿控E平台为新能源商用车用户提供更商用（续航领先10%以上，运营成本降低20%）、更耐用（出勤率高达99%，最高满足150万公里稳定运行 ）、更好用（智慧运营，实时在线管理）的运营价值解决方案，未来必将拥有更大的发展空间。