圆润外观造型，L4级自动驾驶，带您看看宇通新款小宇2.0巴士
现在上班族大多数必须面对的交通工具都是地铁，地铁方便快捷，不用担心堵车。但是每次从家里到地铁站，再从地铁站到公司可能还会有一两公里的距离。春天秋天还好，骑个共享单车就可以到。那炎热的夏天和寒冷的冬天怎么办，你肯定很想拥有快捷从地铁口到家或者公司的方式吧。
这段距离就是公交领域所谓的最后一公里，面对这最后一公里运输，公交公司设立了地铁接驳线路。既然有了这种方便快捷的线路肯定需要配置方便快捷的车辆，前不久宇通就推出了它的小宇2.0巴士，来解决最后一公里的问题。是不是被它的外观吸引住了！接下来就和我们好好看一看。
外观造型圆润，科技化讨人喜欢
第一次见到小宇2.0就觉得它给人印象十分深刻，整车造型圆润。但是又不失宇通的特征，前脸隐约还是可以看出宇通V形的家族化特色，小宇2.0的前脸面板也增设了三角形的装饰格栅， 前脸立体感也更强了。
小宇2.0是一辆满足了L4级别的无人驾驶车，所以在前脸有三块白色区域，这三块白色区域其实就是探测前方障碍物的三个雷达。
前脸可以划分为三个部分，最上面的部分是安装车标的部分，单纯就是装饰作用；中间部分使用银色的镀铬装饰条进行装饰，并且辅以蓝色的装饰灯条；最下面的就是雷达安装区域，一共装有两种雷达，分别是超声波雷达和毫米波雷达。这两种雷达的区别就是一种就是我们常见的倒车警示雷达，还有一种是控制自适应巡航和紧急制动的雷达。
左右两边的车灯科技感十足，整个车灯采用了梯形的结构，上面被两条LED灯条所包围起来。里面的车灯也采用了透镜灯，
从侧面看不注意的话很有可能会把这辆车的前后混淆，小宇2.0整车都采用了对称式的布置形式。并且采用超大尺寸的车窗，甚至可以为一些旅游景区提供观光接驳，所以小宇2.0的适用范围还是挺广的。
小宇2.0增加了非常漂亮的外壳装饰，外壳与车身同色，里面还采用了类似于雪花造型的六角造型。它还匹配了米其林的客车轮胎，后期如果公交公司要采购的话肯定可以选配性价比较高的国产轮胎。
车尾的造型也相当亮眼，和车头不同的是，车尾采用了整体式的红色灯条。如果把灯条上半部分遮掉的话，真的和某跑车品牌车尾有些异曲同工之处。
公交车作为城市景观的一部分肯定是要漂漂亮亮的，想象一下，你赶上下班时间匆忙心情肯定不是很愉快。如果这时候来了一辆造型美观，乘坐舒适的客车，你是不是心情一下会好很多。
内饰空间宽敞，舒适整洁
小宇2.0的车门采用了塞拉门的开关形式，车门还是保留了传统的机械开关，即使是自动驾驶车辆在应急情况下还是需要人工操作才能够保证乘客的安全。别看小宇2.0车身小，但是内部空间可不小，内部两米的高度站在里面丝毫不压抑。
车厢里的照明灯设计的也很有格调，车顶大部分都是照明灯，照明灯中间还带有和前脸一样的三角装饰纹。虽然照明灯尺寸非常大，但是站在车里面你完全不会感到刺眼。小宇2.0还在顶部装了两块超大的液晶显示屏，用来显示线路信息。很多地方将这类公交车称为“地铁巴士”，可以理解为两种意思，一种就是内饰像地铁一样宽敞舒适乘坐方式像地铁一样，还有一种就是用于地铁接驳。
座椅的配置也特别高端，实拍的效益2.0采用了黑色加灰色搭配的座椅布置形式，上面增设了橙色的装饰条。考虑到乘客的乘车安全，该车的座椅还增设了安全带。
由于这辆小宇2.0未设置驾驶舱，所以车厢内部空间非常大。我们还可以在车厢里面发现小桌板之类的配置，如果应用在旅游观光线路上应该会广受好评。如果是普通的地铁接驳线路上可能会安装驾驶舱，驾驶室内部也会改为座椅+站立区域的形式。
车厢前顶部装有两块和车顶融为一体的液晶显示屏，如果小宇2.0应用在地铁接驳线路上显示屏可以播放公交广告；如果是在观光线路上使用，这两个显示屏可以充当语音导游给乘客介绍沿途风景。
L4无人驾驶室，用途更加广泛
前面我们已经说了小宇的两种用途，就是地铁接驳和观光旅游。当然我们不能忽略小宇2.0还有一项强大的功能，那就是L4级别的自动驾驶。虽然L4级别自动驾驶早已不是什么新鲜玩意，但这已经成了客车厂的硬性指标，大家都必须拥有该项技术。
在小宇2.0的车顶和周围安装了大量的雷达，摄像头。L4级别自动驾驶是目前国内最高无人驾驶模式，可以完全不用操控车辆就可以正常行驶。带有L4自动驾驶功能的小宇2.0可以应用在道路情况较好，规模较大的封闭式厂区。
小宇2.0的智能化配置相当丰富，它带有智能语音交互系统，驾乘人员可以通过语音和车辆交互。前向增强现实AR显示系统等，这一系列的智能化功能不仅提高了车辆的功能性，安全性，还能够提高驾乘人员驾乘车辆的趣味性。
总结
随着智能化时代的到来，我们用的一切电子设备几乎可以实现智能化控制，而现在我们所乘坐的车辆也迈入了智能时代。宇通打造的L4级别小宇2.0客车不仅是向我们展示了宇通的智能化设计，同时也是展示了最后一公里运输的理念。当然通过小编的观察发现，这辆车不单可以进行最后一公里运输，它可以适应多样化的场景，多种运输方式。
图/文：李国林