威驰用车报告：一款给普通人的普通车
今年春节，我很早就带着妻儿回东北老家过春节了。因为我父母不开车，孩子们偶尔想出去玩，我表弟主动把车借给我。这段时间正好伴随着新冠状病毒流行的爆发，所以由于这辆车，全家都可以去超市，准备新年的货物和其他的旅行，不用再乘坐公共交通工具或出租车了。可惜的是，如果家里没有车，那真的很不方便，即使是有礼貌的车也比没有人好得多。难怪不少汽车消费和流通行业专家预测，这一轮疫情对汽车消费的重要影响将是刺激刚性需求汽车购买的扩张和推进。
而像我这段时间开的车一样，作为丰田产品门槛最低的合资车，无疑是典型的刚性需求目标车型之一。
该车购于2016年，车型为2014款1.5L手动智能版。虽然已经购买了近4年，但它并不是一款过时的车型。因为本代在售车型属于2014年开始销售的第三代车型。现在4S店有2019和2017款车型在售，这是基于换脸的中期改款。即使到了2019年，发动机也只是环保方面的第三代车型，第六个国家标准没有被取代，内饰设计和配置也基本在2014款的基础上进行了调整。
外观方面，威驰小巧耐用，身材比例非常经典。车头的设计既硬朗又运动。前车顶上有一根长长的天线，还有10年前合资车的设计印记的车型并不多。虽然它在当地的展示并不时尚，在线条上缺乏视觉冲击力，但整体看起来很自然，而且还是一款带有一定色调的合资车。
当然，我们在这款车的外观上也可以看到低定位车型的细节，比如铝合金轮毂不用，但铸铁轮毂上增加了铝合金仿制饰板；驾驶员车门把手上露出的钥匙孔；雾灯上的塑料装饰件（车主加了真灯）等。
与外观相比，内饰“暴露”的地方更多。首先，整体材料很硬。与吉利帝豪、比亚迪秦岭燃料油、荣威i5等中国品牌相比，在威驰主营销售价格7万和8万的水平上，差距很大。IP站的路由是两侧较高位置，中间向下滑动的设计，与当前主流的环绕设计相反。而“假缝线”注塑模具的设计确实不是很精细。
事实上，我也看到了2019款车型的设计、布局和细节，都还是一样的，没有太大的改进。即使是像汽车引擎这样已经被反复使用过的部件，2019款车型唯一的CVT版本仍然是“收音机式”的，就像我开的那款一样。另外，威驰的储物空间有点不舒服。最大的缺陷是司机和副司机没有可使用的杯座。水瓶只能挤在左右门的格子里，但那里的开口很窄，很难挤进去。
虽然该车是手动变速器车型，但配置并不是当时在售的最低配置。如今，它的配置似乎真的具有很强的“时代感”。至于很多人所说的“老爷车有感觉”，我想在所有老爷车的情况下，德国一代老爷车的内饰感觉不到同时，没有飞度的感觉，也没有丰田品牌凯美瑞的感觉。相对而言，卡罗拉、威驰等丰田经济型轿车的内饰还是有些过时，这是一种主观的看法。
从空间上看，第三代维基在发射时肯定比第二代好，但按今天的标准，只能算是“一般”。前排空间没有问题；后排腿部空间还可以，我身高175mm，腿部太长，坐在前排座椅的后面，膝盖比前排座椅的后面小，而且前排座椅的后面很柔软，懒坐的时候不会疼；后排坐垫的长度也合适。问题出在后排的头部空间。如果我坐得很放松，离屋顶大约一厘米。视觉氛围相当压抑。如果我坐直或在后排中间，我的头会碰到车顶。
所以如果你想买一辆像丽思这样的小型车，你需要考虑一下你的家庭成员的身高。在我看来，威驰的空间显然更适合二人世界和纯粹礼遇的需求——可以是飞度这样的年轻人的车，也可以是那些中老年朋友的礼遇车（孩子们已经成家了），显然，威驰已经不适合像我这样想为妻子和孩子提供旅游“服务”的人了。如果你想用同样的预算买一辆适合你家人的车，你可以考虑自己的品牌。您可以购买比小型车空间更大、配置更高、外观更新的小型车。比如新秦皇岛燃油版和东风风神逸轩都是非常新的车型。另外，像荣威i5、I6这样的车内空间很大，发动机也不错，而您自主品牌帝豪车销量最大的只是几款内饰，每年也都是很新的。
但是合资汽车有什么优势呢？特别是，这种特许经营的优势是什么？其实，在经历了很多不好的静态体验后，我震惊地开着威驰，甚至一下子吸了粉。
简而言之，威驰的精髓在于丰田的动力总成——它有很好的加速感，作为手动变速器车型，它的离合器调节也太舒适了。
这款由威驰5nr-fe配备的四缸1.5L自然吸气发动机是丰田近10年来最经典的小排量自然吸气发动机之一。从技术上讲，采用VVT-I，最大功率为79kW，峰值扭矩为140N·m，虽然在数据上略低于1.5升自然吸气EA211 DLX，但该发动机的低扭矩性能并不总是优异的。另外，我觉得车身很轻，所以起步很快，而且中段加速可以说是平稳的，而且高速的加速是可以持续的。它开起来像个飞度——它的加速性能与桑塔纳和polo相似，但驾驶者在主观上获得了更强的加速感和更多的乐趣。而且这种优势大于自主品牌的模式。一方面，合资车具有底盘轻量化的优势。另一方面，自主品牌轿车往往会让一款大车实现空间优势，因此在加速感上的差距更为明显。
如果第一组问：“我不想开快车，有必要注意加速吗？”我的回答是：“其实，如果你加快‘吃肉’的速度，会让你在熟练驾驶后驾驶更加不舒服，特别是在国道上超车时，会让你害怕手脚，除非你的驾驶习惯非常佛教。”
此外，这款手动变速器在传动系统的调整方面也非常出色。离合器很舒服，换档平稳。你开车的时候会喜欢按节奏换挡。春节期间，由于路上的防疫车很少，我几乎要把县城每一个路口距离很短的路段都提高到5档。在开快车的时候，我也很享受在降档和加速时迸发出的能量。此时发动机声音自然，小排量自然吸气发动机没有高速和动力不足的常识。
而围绕驾驶水平，包括方向盘指向性、主驾驶位置坐姿等，笔者认为威驰的建设更注重驾驶。驾驶威驰，尤其是手动挡是一件很有趣的事情。
底盘方面，入门级轿车最常见的前麦弗逊后扭力梁为威驰所采用，底盘依然紧凑，虽然通过减速带时车身整体振动明显，没有过大的振动；悬架调整有一定的韧性，弯曲支撑力不强，但整体成熟，没有太软或太硬的玩味。
至于燃油经济性，我问表哥，这款车的主要驾驶条件是市区和郊区，夏季6L以上，冬季8L以上。近年来就是这样。在使用了三四年后，燃油消耗量没有增加1-2l的情况。
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结论：
最后，我会得出结论。选择像威驰这样的合资入门级车，一是购买其品牌标识，二是购买其动力总成。与7万元或8万元的自主车相比，开车的乐趣并不是看4S店或配置表就能感受到的。
当然，您必须妥协的是它的空间，简单的配置和薄弱的前排存储容量。事实上，它是一款更适合驾驶/行走的“纯”车。
至于wich和flightness的比较，首先，它们都是喜欢驾驶感的小型车。威奇在尾箱空间上胜出，可以更好的考虑家用。没有独立的大尾箱可以使座椅柔性设计更具现实性，轻盈赢得年轻人的“文化吸引力”。如果你是需要考虑家庭用车需求的年轻人，或者是中年人，甚至是老年人，我觉得丽思更适合你。但如果您对空间或配置有进一步的要求，我认为7、8万辆自主紧凑型车会比较合适。
文字：张先生
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