12月11日，懂车帝冬测活动发布的最终测评结果在汽车行业内引起轩然大波，不少车企对评测结果不满，并质疑其测试标准不够规范、科学严谨。懂车帝测试了-40℃左右的严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，华为、赛力斯联合打造的问界M7(配置|询价)增程版倒数第一，只有31.6%。上述测试迅速引来了三家车企的回应。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”同时，“AITO汽车”公众号也发文回应道：“相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。”
随后，长城汽车宣布12月14日15点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，将包含新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等议题。有趣的是其官博发文的标题《捞干的，还得看长城》，疑似揶揄懂车帝的口号“说真的，还得看懂车帝”。
吉利汽车集团副总裁杨学良则表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”杨学良用后台数据论证了自己的观点：银河L6(配置|询价)在测试前的整备过程中，原地怠速70分钟，其间4次打开车门，最长两次开门时长超过10分钟，这些操作极大增加了空调能耗，导致出发前电量已经下降很多。
面对三家主流车企和网友的质疑，懂车帝于当晚8点41分首次正式回应：
懂车帝称，冬测所有项目使用统一标准，符合用户用车场景，不存在区别对待。同时，懂车帝还公开邀请39家车企于12月14日参加漠河进行的新能源车极寒测试。文案的标题是：求真之路，不惧严寒。但有网友质疑：邀请几天后的观摩，不能证明几天前的公正性。12月12日9时，新浪汽车发微博，引用一位博主的信息：“懂车帝这个冬测价格确实让人震惊，相对来说，手机圈的DxO简直是过家家。”
附图是一张黑色背景的宣传页，右上角有“懂车帝”“巨懂车”的标识，左上角有“冬测商业合作档位”字样。页面正中是：品牌合作权益展示。下面分了两个阵营：自主品牌合作权益一栏，冬测驾趣版——1600万1席、冬测蓄能版——1000万1席、冬测基础版——600万1席。豪华/合资品牌合作权益一栏，冬测蓄能版——1000万1席、冬测基础版——600万1席。这条微博将网友对懂车帝公正性的质疑推向高潮，有网友评论：“交钱评测，就别谈什么公正了。”12日下午，懂车帝第二次作出回应，但没有直接回应其商业化报价的真实性，而是针对几个抹黑造谣账号喊话。
声明称：近日我们注意到，网络自媒体“HW前HR”、“科技犬建哥”等账号在未经核实无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容，使用“无底线黑手”“黑车帝”“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。上述言论歪曲懂车帝进行冬测的初衷，严重损害我司名誉和形象，已造成恶劣影响。目前，我司已对相关自媒体文章进行取证，并向有关平台和监管部门举报，也请相关自媒体账号立即删除文章停止传播，我司将保留对该类账号和传摇扩散行为进一步追究法律责任的权利。2023 懂车帝冬测所有项目使用统一测试流程，符合用户冬季极寒环境用车场景不存在区别对待。我们对冬测始终持开放态度，欢迎广大用户和车企提出宝贵建议，冬测开放日我们也将邀请参与测试的车企现场观测，欢迎用户观看线上直播。我们也呼吁相关网络用户、自媒体尊重事实和法律，切勿污蔑造谣、信谣传谣，共同维护网络清朗环境！12日晚，微博标注为懂车帝原创主持人的“懂车大柯基东门”在其微博回应冬测商业化质疑，称“纯属胡扯，2023懂车帝冬测53款车没有任何一款车有商业化合作，也没有任何车企可以干涉测试、影响测试结果。”
在这一事件的发酵过程中还有一个小插曲：12月11日，拥有535多万粉丝的大V“理记”发现，众多娱乐号突然开进车圈，力挺懂车帝良心专业性。配图是18张截图，显示一些娱乐博主纷纷发声力挺懂车帝，带的话题也是统一的#懂车帝称对所有车型一视同仁#、#懂车帝回应测试争议#。
12月13日晚，懂车帝发布海报，公布了冬测开放日的时间。网上有关懂车帝2023冬测引发的讨论仍在持续。
