做“新能源越野SUV普及者” 试驾“电动卫士”——哈弗猛龙
如果你去了今年的成都车展，眼尖的盆友可能都会发现一阵新能源越野风刮起来了，像坦克400Hi4T、哈弗猛龙、比亚迪仰望U8、方程豹豹5等众多越野SUV齐聚一堂，让新能源越野SUV这个本来很小众的市场被越来越多人关注。
无疑，新能源技术的发展，给越野SUV更多可能性，传统燃油越野SUV油耗低、价格高等方面的缺点，新能源越野SUV全都一一改进，于是可以看到新能源越野SUV入门级到豪华车型全价位区级的覆盖，现在10万出头就能选择四驱且配置丰富的越野SUV，于是乎，越野SUV这个细分市场的热度被瞬间点燃，新能源越野车的风口已经愈演愈烈。
就像我们今天的主角——哈弗猛龙一样，新车在成都车展也开始了预售，16万-19万元的预售价填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白，让越野从小众走向普及。那么哈弗猛龙有资格做“新能源越野SUV普及者”吗？其实早在八月中旬我们就在内蒙古动态试驾了一番，接下来一起感受下它的实力如何！
首先从外观上看，第一眼看到哈弗猛龙，你就很明显的能看出来它越野的基因，车身整体方方正正，满足人们对越野固有的印象——小方盒。而且虽然它属于哈弗“龙”序列，但外观造型设计元素与二代大狗多有相似，十分硬朗结实，甚至略带凶狠，线条感非常明显，颇有路虎卫士的既视感，充满新能源越野气息。
哈弗猛龙车身尺寸分为两个版本，其中外挂备胎版4800×1916m×1822mm，外挂小书包版4680×1916×1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV。
侧车身亦是方正的既视感，“大地堡垒”梯形轮眉以及侧裙都采用黑色塑料，突出硬派造型的同时，对于越野时的小剐小蹭也不用过于担心。车身尺寸方面，尾部带有外挂备胎的车长为4800mm，外挂小书包的车长为4680mm，车宽和车高分别为1916mm/1822mm，轴距为2738mm。
另外还值得一提的是，哈弗猛龙所采用的“万山洞天”侧后窗面积更大，整体侧身视觉协调性也更好。同时它还拥有着比传统SUV更好的通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm、渗水深度560mm、最大爬坡度达60%，从这点来说，还是拥有着超越轻越野定位的SUV的。
新车尾部同样采用方正的造型与车头形成呼应，尾灯并没有采用时下流行的贯穿式造型，而是采用了分体的正方形尾灯，且带有圆角样式，十分复古，可以给到好评，尾部下方，新车配有可支持选装的拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg，可以说越野上的配备它都想到了！
哈弗猛龙内饰设计基本与二代大狗差别不大，但实际上它是在二代大狗的基础上升级而来，官方将其称之为“纵擎四海”主题内饰。主要针对更为硬派的风格加入了A、B柱手握把手，以及在细节材质上的改变。
车内还应用了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸高清中控大屏，满足当下用户对科技感的需求。此外，W-HUD抬头显示功能丰富，驾驶者目视前方便可以了解车辆行驶相关信息，进一步提高驾驶安全性。
当然，在语音交互方面，哈弗猛龙也做得十分不错，哈弗车机内置“小哈”虚拟助理，可以带来有趣的对话体验，而且它的反应速度也很灵敏，8155芯片的加持让我操作起来完全不费力！
另一个值得点赞的就是保留了实体空调调节按键，相比全触摸的设计盲操更方便，尤其是在越野场景下更方便。空调出风口也是藏了一些设计小细节在里面的，灵感来自“巨石阵”，多重驭风，体感更舒适惬意。
猛龙全车拥有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，轻松容纳各种出行用品，后备箱空间也十分大，常规容积达到586升，放倒后排后可以达到1404升，装载能力不错。
而在不少用户所关心的整车安全性方面，哈弗猛龙的表现也很出色。车身采用高强度结构，关键部位钢板强度达到2000兆帕，高强度钢占比72.1%，先进高强度钢占比25.7%，热成型钢应用占比15%。
动力性能方面，哈弗猛龙搭载全球首创智能四驱电混技术Hi4，动力系统由全新一代高热效率1.5T混动专用发动机和电动机组成，发动机可使用92号汽油，系统综合功率296kW，综合扭矩750N·m，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。
而且它还使用了高安全、高性能、低衰减磷酸铁里电池，NEDC纯电续航为145km，综合续航990km。位于车辆右后部的充电口支持快充和慢充，使用快充28分钟可从30%充至80%的电量。而所配备的V2L对外放电功能对于户外露营也算是十分实用的一项配置功能。
接下来说说本次试驾带给我感受最深的几个点：
①：首先在长途出行驶上高速路段时，哈弗猛龙搭载的全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效率1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，带来更强四驱性能和更高燃油经济性，动力输出强劲且平顺，好像脚尖轻轻碰上油门，就有一种往前窜的压迫感！
而为了让驾驶更轻松，猛龙还配备了自适应巡航、智慧巡航、车道辅助以及让我最受用的540°全景影像外加透明底盘功能，即使在通过一些复杂路况时，也能做到心中有底！
②：我们试驾的路段也有一段颠簸路，不同于其它硬派越野车那样，坐在车内生怕给五脏六腑颠出来。采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架、并配备同级独有的后桥电控式差速锁的哈弗猛龙，一定程度上兼顾了舒适性和操控性。可以说这是长城33年的造车底蕴、13年底盘调校积累，通过20余种常规及特殊路面细化调校，并结合实际道路性能验证，在满足舒适性、运动性表现均衡的同时，突出越野性能特质，车辆综合表现更好。
③：当然，由于现在喜欢越野的群体偏向年轻人，车内音响，哈弗也下了心思的。猛龙的音响系统由长城自研，由10个扬声器组成（4个高音、4个低音、1个中置、1个重低音）。据官方介绍，该扬声器是对标Harman/Kardon、燕飞利仕效果研发而来。个人现场测试后感觉，低音效果很出色，适合听流行类或低音效果突出的音乐。
同时猛龙的车内噪音也不多，甚至可以用静谧来形容，后来询问过厂家技术人员才知道，这是因为猛龙在NVH性能方面采用了前风挡+前排车窗双层夹胶玻璃，发动机舱使用双前围技术，可有效阻隔外界噪音。车速在120km/h行驶状态下，车内语音清晰度可达77%AI。完全打破了我对越野粗糙做工的想法！
可以说，哈弗猛龙的出现，让我们看到其火爆20万级新能源越野SUV市场空白的潜力——在城市生活中，可以代步通勤，享受低油耗与智能舒。硬派的外观+硬核实力，加上16万元起的预售价格与诚意满满的预售权益，将为用户带来远超期待的产品价值！
回过头看，哈弗猛龙要做“新能源越野SUV普及者”，绝对够格！