【驾春秋】不到10万起售 轴距2700mm 宝骏云朵选标配够用吗？
随着10万元纯电小车逐渐火爆起来，大家对于这个领域车型的要求也越来越高，外观好看的同时，对于一台车的续航、智能化水平和空间等很多个方面，都有着越来越细化的要求。最近我们就接到了很多位女性消费者的留言，都在咨询刚上市不久的上汽通用五菱旗下的宝骏云朵怎么样？
其实这款车从一上市，我们就关注到了，今天正好就从各个角度，来分析一下这款车到底怎么选最合适。
首先，我们必须要了解一下：这款车到底怎么样？
从上市发布的消息来看，宝骏云朵目前上市了四款车型，分别为售价在9.58万的360 Plus、售价10.38万的360 Pro、售价为11.58万的460 Pro和售价在12.38万元的460 Max车型，从车型命名就能看出，该车一共分为360km和460km两种续航版本。
外观上来看，宝骏云朵采用了非常具有识别度的设计风格。分体式的前大灯设计是当下流行的设计，而且还加入了贯穿式的LED日间行车灯，尾部同样采用了贯穿式灯带的设计，达到了前后呼应的一种风格；虽然价格定在了10万元起，但一些高端车型上配有的隐藏式门把手和低风阻轮圈这样的设计，在宝骏云朵身上也同样搭配。值得一提的是，它还采用了宝骏全新的标识，外观上看时尚感和科技感都非常强，而且这款车还提供了云海白、烟云青、暮云紫三种配色，每一个都是低饱和度的流行色。
内饰上看，宝骏云朵最先映入眼帘的就是云朵一样的座椅，不仅造型很新颖，看上去也非常舒适；据了解，这个座椅标配独立头枕，支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。前排座椅可放平，后排座椅可调节且最大角度为135°。这些配置在同级别中，并不多见。另外，这款车搭载了配合8.8英寸液晶仪表和15.6悬浮中控屏，整个看上去视觉效果就非常不错，而且屏幕也足够大；更值得一提的是，它还匹配了LingOS 2.0系统，这套系统在1.0版本的基础上更聪明，反应速度也更快了；像是情感语音交互、车机无缝导航、手机APP远程控制等功能，都在这台车上能够轻松实现。另外，它还提供了两种极具质感的内饰配色：绿宝石和黑珍珠。
尺寸上，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，这个尺寸对于一台10万元级别的小车来说，已经算是非常大了。不仅如此，它的空间设计非常有讲究，67.9%超高“得房率”的乘员舱，成为了这台车的一大亮点。
动力和续航方面，宝骏云朵全系标配100kW的高功率电机，峰值扭矩200牛米；4款车型共2种续航，而且全系标配了交流慢充及直流快充，另外，460km车型还配备了对外放电功能。
单看产品力，这台车在同级别中已经算是中上游水准了，那么如果我们横向比较一下：
这款车目前在售的四款车型中，谁的性价比更高呢？
我们不妨以续航为维度，分别对360km和460km续航版本车型进行对比。
360km续航版本差价8000元，谁更值得买？
从价格上看，360 Plus车型售价9.58万元，360 Pro车型售价10.38万元，差价在8000元。那么，“Pro”车型比“Plus”车型多了哪些东西呢？
进到车内最为明显的差别就是，在“Plus”车型上搭载的10.1英寸的中控屏幕，在“Pro”车型上变成了15.6英寸；而且方向盘的材质也从塑料变成了皮质的材质；座椅材质也从织物变成了仿皮材质；同时，“Pro”车型还配备了隐藏式门把手和LED日间行车灯，这是直观能感受到的两款车的差别，而除了这些之外，在一些第一眼看不到的地方，两者也有着一些差异。
比如，“Pro”车型配备了前排侧气囊、后倒车雷达和前排未系安全带提醒；而且还配备了360度全景影像，所以对于新手来说，更加友好。
除此之外，就是一些舒适性上的配置，比如说“Pro”车型上的车窗一键升降就从“Plus”版本的只有驾驶位有升级到了全车均有，而且还多了车内主副驾驶的车内化妆镜和前排电动调节，而这些配置在标配“Plus”版上根本没有搭载。
所以从价值上说，360 Pro车型比360 Plus车型多出的配置肯定是超出8000元了，但从这些配置的重要程度上，个人觉得有些配置并不是十分重要，或者有的配置只对于特定人群重要，比如360度全景影像就更适合新手，而化妆镜显然就更适合女性，况且即使是标配，这款车的配置也不低，所以从这个角度上说，个人认为360 Plus车型的性价比更高一些。
那么，460km续航车型，性价比谁更高呢？
依然是先看价格，两款车的售价分别为：460 Pro版售价11.58万，460 Max版售价12.38万元，差价同样是8000元。与360km车型一样，这款车在外观上，也能看得出一些差别。
比如顶配的“Max”车型配备了全景天窗、前排手机无线充电、后排中央扶手和后排杯架等；当夜晚来临，顶配车型上的256色氛围灯，也变得让车内的氛围更加活跃。
除此之外，还有一些看不见的配置，能让车内的舒适感和科技感增加。比如前后排侧气囊，都在顶配上进行了搭载；电动感应式后备箱和后备箱记忆，也在顶配车型上有搭载；同时像是转向辅助灯和可折叠后视镜，也成为了只出现在顶配上的配置。
这么看来，其实460 Max版是为了更具品质的生活而打造的；而从实用的角度上看，笔者认为，460km续航车型更推荐的依然是标配，也就是460 Pro版。
据了解，宝骏云朵还有个“彩蛋”，就是与大疆合作的宝骏云朵460灵犀版即将在9月上市。据了解，这款车将是首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，主攻一些智能化方面的配置。像是 0-130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等等，这就意味着，宝骏云朵会是首款15以内配备跨层记忆泊车的车型。对智能驾驶更感兴趣的朋友，可以期待一波。
结语：
总的来说，宝骏云朵算得上是一款诚意不少的车型，其实标配就能够满足大多数消费者的需求了，而更高配置则是锦上添花，作为一台10万级别的紧凑车，它真的已经卷无可卷了。那么你认为这款车怎么样？欢迎留言和我们一起讨论。