牵引车销量创新高，哪款车型最靠谱？货运新手重卡购买攻略来了

最近牵引车真的是卖疯了。中汽协数据显示，作为重卡最大细分市场的牵引车，2020年7月销售7.2万辆，同比（2019年7月销售3.55万辆）大增103%，较6月的同比增幅50%扩大了53个百分点， 1-7月牵引车累计销售50.24万辆，同比增长45%，比1-6月的累计增幅（38.66%）扩大了近6.34个百分点。数据表明，无论是7月还是1-7月，2020年的牵引车同比销量都创下近年历史新高。

2020年7月牵引车销量及同比增幅，均刷新了近年7月份单月记录；

表1

上图表表明，无论是牵引车的销量还是同比增幅，近6年7月中，2020年7月都是最高的，刷新了近年7月的历史记录。

近年1-7月牵引车累计销量中，2020年1-7月也是再创新高

可见，在近6年1-7月牵引车累计销量中，2020年1-7月累计销量达到50.24万辆，比第二高的2017年的1-7月的36.63万辆还要高出13.61万辆，可见今年前7月牵引车市场的火爆程度，也说明了今年的牵引车独受市场的“宠爱”程度，简直宠爱到疯狂的程度。

作为卡友，在目前牵引车市场如此火爆的情况下，您怎样才能选购到一款合适又好用的牵引车？当然这里讲的合适无非就是质量好，省油，价格还合适，关键是您喜欢的，还能少花钱的。当然有的大公司财大气粗，又不愁货源，第一可能就想到买进口的牵引车。说起进口牵引车，很多卡友里脑子里出现的关键词就是好开，省油，毛病少。司机们肯定都羡慕开进口车的同行，就觉得进口车能够给人省不少心，像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、曼、依维柯等，都是一些知名的进口商用车品牌，路上偶尔也能见到几辆。当然，按照整体的比例上来看，进口商用车的比例当然不算太多。这是为什么呢？

从价格上来，我们市场上常见的400到500马力区间的牵引车，国产的价格大约在30-40万元左右，进口车的价格几乎是翻了一倍，一般在60-70万，超过100万的进口车也是不在少数。我们一般的卡友司机，根本负担不起这些车的价格，如果是贷款买进口车，每月的收入连月供都还不上。一般的进口货车也就在一些大型的物流公司才能看到，主要也是因为大型物流公司货源稳定，对运输的要求高，所以选择买进口车型。简单地来说，就是进口车购置成本太大，所带来的的经济效益对于普通的车主和小微物流公司来说盈利空间太小，从而导致进口车失去了这一部分的市场。

那么我们普通卡友还有中小物流公司也喜欢进口车的品质，又无法负担得起购买进口车的成本，这种情况怎么办呢？目前我国国内商用车品牌众多，竞争非常激烈，国产重卡造车技术也是在不断提升，不少厂商也提供了中高端的卡车产品，像中国重汽的汕德卡、东风天龙旗舰、江铃威龙HV5、解放J7、福田欧曼之类的卡车，价格一般大概都在40万左右，价格上比进口车有着明显的优势，品质也不见得就比进口的差。这种车对于个人车主和小公司来说或许是个性价比较高、比较务实的选择。

比如就拿江铃威龙HV5牵引车来举例子说说，就是一款依托福特成熟的重卡技术，以江铃汽车多年的造车经验打造而成的。江铃威龙HV5是适合中国道路条件和气候，适合国内司机习惯的好重卡。江铃威龙HV5在驾驶室舒适性的水平，可比肩欧洲高端重卡。平地板设计的江铃威龙HV5为司机提供了更大的活动空间。减震气囊座椅、超大储物空间、宽卧铺、自动空调、车载冰箱等豪华配置一应俱全。另外这款车还有发动机耐久时间长、车架承载能力强等优点。不少车主都给予了江铃威龙HV5小毛病少、省油的评价。

这样的车相对于进口车在成本上可能更适合普通车主和中小物流公司，毕竟有价格比进口车低了一半的优势。平心而论，进口车的整车装配质量和用料细节方面可能比国产车的确好了一点，不过现在国产车通过借力进口技术，整车水平也大有赶超进口车之势。另外广大司机朋友购买新车，最终目的还是为了盈利，开国产车挣大钱的司机也不在少数，所以对于个人车主和中小物流公司来说，高性价比的国产车型才是更好的选择。

另外江铃的HV5牵引车可以选择多种发动机和多种马力，驱动形式6X4，有潍柴发动机，还有江铃重汽自己的发动机，也有江铃福特发动机；功率可选400多马力到500多马力的，变速箱可选法士特的，还可以选ZF的，有国五的，也有国六的，价格大约在40万左右，这样卡友选择的面也很宽。

再举个例子说说今年卖得较好的福田欧曼GTL6系重卡穿越版牵引车，这款车驱动形式6X4；发动机福田康明斯ISGe5-460，最大功率460匹马力，国五排放；变速箱：采埃孚12TX2420TD；12个前进挡位；后桥速比2.846；车身长度6.95米，宽度2.49米，高度3.16米；整车重量8.805吨，总质量25吨，牵引总质量40吨，最高车速90公里/小时，市场参考价37.08万元。 这款车型的主要特点很明显：就是整车高度低，通过性好，内饰也简约，配置够用。该车型采用带有加热功能的双腔油箱，可以在主副油箱里分别加入高标号和低标号两种柴油，在低温下可以通过驾驶室里的按键切换低标号副油箱，帮助车辆顺利启动，当车辆跑起来后，又可以切换至主油箱，这样车辆不但可以在很冷地区行驶，还能省钱。

受国家实施国三车辆提前淘汰，以及按轴收费政策变化的影响，今年牵引车市场异常火热，并创造了历史新高，各大品牌的各种车型众多且促销不断，那么如何在各个品牌中选择到一款真正合适自己的车？对于很多卡友却是一件特别纠结的事，现在笔者将接触的一些老司机卡友购买牵引车时介绍的一些经验进行简单的小结，仅供卡友们购买牵引车时参考。

1，行驶路线及平常路况: 如果山路多最好要慢桥慢箱，4.11速比较为适合，高速公路较多3.7更合适。

2，油耗方面: 如果选择马力小一点的油耗自然多，车子自然也就费力，对发动机长时间大功率工作不宜，选择大马力的，相对好路车子就会省力，飘着油跑，油耗还能省一点，对车的损害不大。

3，发动机及变速箱方面: 目前看大部分车配的潍柴的发动机比较多，当然也有别的，像玉柴，康明斯等等，变速箱一般法士特的，重汽的就是他们自己重汽变速箱了。

4，车桥方面: 汉德车桥，北奔车桥，青特车桥等等，个人觉得汉德和北奔的比较多，抗用，当然还有别的种类解放的457桥等等。目

前重卡品牌太多，像北奔，重汽，陕汽，欧曼，一汽等等，这些品牌的舒适性和质量都不错。

具体重卡牵引车到底哪个好？可以比较一下，各有优势：

第一、论生产规模当属一汽解放最大，厂生产基地也多，比如长春一汽解放、青岛解放等.品牌知名度高，维修成本低。

第二大规模大就是二汽东风了，比如湖北二汽东风，柳汽东风等.

第三就是中国重汽，陕汽、福田欧曼都是第一梯队，产品品质都差不多。

第四就是二线品牌其实性价比更高，比如红岩杰狮、大运重卡、江淮格尔发等都是很不错。价格更实惠。各位卡友可以根据自己的喜好和经济实力选购一款适合自己的牵引车.

总之，选一款能为您尽快赚钱、省心省力、服务有保障、购买力又不成问题的牵引车，就是适合您的那款，当然没有最好，只有更好！卡友们，您说对不？

图文：成信