“进口车那么贵，普通人哪里买得起，都是快递公司才会买。”

有不少人都是上面那种想法，事实上进口车确实比国产车贵，但是购买进口车的可不仅仅是快递、物流公司，普通散户也有进口车玩家，而且舒适性配置会更高一点。大的快递公司批量买进口车的时候，对舒适性配置要求不高，只要能满足基础运营就行，道理很简单嘛，开车的是驾驶员，又不是老板。

刚好最近看到一批斯堪尼亚G410牵引车，4x2驱动形式和黑色的外观，没猜错的话是某快递公司定制车，大公司买进口车抠不抠门，看这辆车就能知一二了。

G系驾驶室，外观配置不高

斯堪尼亚G系列驾驶室驾驶室可以细分为6款不同型号，这辆G410配的是标准高度（Normal）带卧铺驾驶室，在它之上还有一款高顶（HIghline）驾驶室，因此外观并不高大，整车高度只有3350mm（不含导流罩），比很多国产凸地板的卡车还有矮二三十厘米。

有顶部和侧面导流罩的存在，匹配快递挂车倒没有什么问题。顶部的导流罩高度可用调节，但没有快速调节功能，配置高一点的会配一个摇把，站在驾驶室后面就能快速调节导流罩高度。更高级的配置是电动调节导流罩高低，驾驶员在车里动动手指就行。

大灯光源是最普通的卤素灯，支持自动大灯功能。远近光都没有透镜，有驾驶室顶部的两个LED射灯辅助，灯光的照射效果还是很不错的。

后尾灯和曼同款灯具，卤素灯泡，高配是另一款造型的LED尾灯。

底盘两侧没有侧裙板，就连最便宜的灰色塑料侧裙都没有选，油箱赤裸的展示在外面。

前轮的没有螺丝防护罩，可以看到斯堪尼亚标志性的轴头，上面有一个斯堪尼亚狮鹫标志。

舒适性配置少，实用功能多

3级上车踏板离地间隙都很低，上下车的时候便利性很不错，方便经常上下车。

外部配置虽然寒酸了一点点，主副驾驶座椅配置却不低。主驾驶气囊减震座椅侧面一排调节按钮，可以调节减震阻尼、座椅前后仰角、座椅高度、快速充放气、腰部支撑、坐垫长度等功能。

副驾驶座椅配置稍微低一些，但也是气囊减震座椅，支撑快速充放气和座椅高度调节功能。两个驾驶员轮换开车的时候，坐在副驾驶的人舒适性也能得到保证。

新一代斯堪尼亚中控台布局都是一样的，不同配置的车型只在细节上有所差距。像这款G410，舒适性配置就不算高，没有自动空调；仪表盘是低配造型；5英寸触摸屏；副驾驶没有折叠的小桌板……

但基础又实用的配置，一个都不少。全车的所有后视镜，包括正面和侧面的照地镜，全部支持电动调节和电加热功能。

方向盘上多功能按键支持定速巡航和下坡限速功能。

主、副驾驶，卧铺区域都有USB充电接口或者点烟器接口。这些零零碎碎很实用的功能一个都没有缺席。

短途驾驶室，空间不足

G410用的这款驾驶室定位是短途运输，空间并不是它的长处。驾驶室中间有高高的发动机舱凸起，成年人在车内无法直立站起身，需要稍微低头。

高度空间不足，却有上下两个卧铺，在大部分情况下上卧铺都会处于闲置收起状态，上铺真要睡人会很压抑，同时下铺的高度空间也会不足，上下都压抑。

上卧铺收起状态，下卧铺的舒适性就还不错，卧铺最宽处大约80cm，卧铺的厚度和支撑性都很不错。

下卧铺在功能细节上做的也很到位，按压开关就能掀起下卧铺，液压支撑杆会自动撑住卧铺，不用人再去扶住它。卧铺下方有3段储物空间，主驾驶座椅后面那一段与车外箱门连通，可以从车外存放物品进去。中间的空间是一个抽屉，抽拉就能存放物品。副驾驶后面一段储物空间不与外部连通，只能掀起卧铺才能存放物品。

标准顶和高顶驾驶室的区别就是挡风玻璃之上的高度差异，标准顶的高度相对低矮一点，带来的连锁反应就是顶部储物空间的不足。三个储物箱的高度空间都不大，要放几件衣服进去都有点费劲。作为低配车，储物箱内也没有照明灯光。

1300升油箱，变速器带液缓

按照快递车的运输特点，载重量不大，用2轴的4x2底盘就能满足需求，少一条轴的轮胎油耗也会更省。

动力配的是斯堪尼亚DC13欧五发动机，410马力，扭矩2150Nm。发动机1000转的时候就能输出最大扭矩，动力表现可以媲美很多440马力发动机。搭配2.71后桥速比，整车经济时速在70-90km/h左右。

AMT变速器在进口公路车上是标配，新一代斯堪尼亚升级了Opticruise智能辅助换挡系统，变速器取消同步器，用轴制动器代替，可以缩短45%换挡时间，直观体验就是换挡速度更快。

变速器的选档通过方向盘下面的拨杆完成。在这个拨杆上集成了液力缓速器操作开关，变速器后面的斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器R4100D最大制动力矩4100Nm，应该是国内能买到最强制动力的液力缓速器。

悬架配置前2片钢板，后拖曳臂式空气悬架，只有2个减震气囊，控制系统是由威伯科提供。车架尾部有两个黄色的阻车器，有些大公司要求停车的时候必须塞车轮下面防止意外溜车。

3950mm加长轴距可以适配更大的挂车和更大油箱，底盘左右分别一个700升和600升的油箱，总计1300升容量续航能力很惊人，按快递车的工况，就算百公里油耗25升，随便都能跑5000公里不加油。据说这个空车头从深圳到上海油耗只要12升/百公里。

大公司批量采购进口车的意图很明确，他们愿意花钱买进口卡车是为了高可靠性和燃油经济性，舒适性是额外附加的。横向对比斯堪尼亚在国内销售的车型，这款快递定制的G410配置并不算高，缺少很多舒适性配置，只保留了最基础的实用性配置。最后强调一点：尽管除了空间稍微小一点点，但这款G410跑长途还是会比很多国产卡车舒服。

图/文：陈接锋