时尚轻奢好选择， 测试奥迪A7L 45 TFSI，一起来看看
奥迪A7自从问世之后，就是奥迪旗下最漂亮的一款，这一观点我和许多老前辈们达成了一致，我想大家对此也不会有异议。我在车展上首次见到上汽奥迪A7L （以下简称A7L）时，有点小失落，因为它被取消了，拉长的尾部也没有A7的那种动感，不过经过这么一番近距离的接触，我才知道A7L确实是一个很好的人选。这次的试驾是由厂商供应的2022款奥迪A7L45 TFSI quattroS-line，即2.0T，售价51.9700元，而且听这款车的名称，就知道是一款纯白色的，另外一款同样价位的黑色骑士，想必你也能猜测到。在我们还没来得及去欣赏A7L的时候，我们就已经忘记了A7的概念，将A7L当成了一款全新的汽车，摒弃了对它的成见。
从这个品牌就能看得出来，A7L主要针对的就是年轻人，白法师、黑武士、圣骑士、风骑士，这些都是年轻人的日常需求，再加上A7L的S-line套装，让那些沉稳的人，都会选择更多的型号。A7L的车灯和A7一模一样。2.0T的一些型号还可以选择15000元的镭射头灯，虽然不经常使用，但灯光下的蓝色确实让人赏心悦目。A7L的侧面很畅达，虽然没有太多的运动气息，但却很有风度，腰部的设计，让它看起来更加的随意。无边门的隔声和防水性能是所有人最关心的问题，A7L在这方面的确下足了功夫，双层的玻璃加更厚的密封条，虽然起到了一定的作用，但也让它的闭合变得有些艰难，每一次都要费点劲。为保证汽车的密封性能，在打开和封闭时，汽车的窗户会向后歪斜，因此，在打开的时候要稍微等一会儿，不要马上打开。A7L是一款三座轿车，末端的处理并不僵化，整个的设计非常的浑然天成，外形也保持着低矮宽大的车头。A7L也采用了一种漆黑的颜色，车身上的标志都是纯黑的，特别适合白色的魔骑士和黑暗骑士。进入汽车内部，我们可以很容易地发现内部的设计，但是和一汽大众奥迪的A7L比起来，上汽奥迪的A7L的味道很淡，和奥迪的A7L比起来，它的内部气味更好。
这款方向盘看起来就像是一辆跑车，扁平的，还有很多紧凑性的设计，看起来很舒服，而且手感也很好，如果它的体积能更大，那就更好了。自动驾驶控制和自动驾驶控制设置在方向盘后面的控制按钮，这两个功能都是智能评估中的积极安全性指标。A7L采用MIB3和 Astrix技术，使车辆能够在4 G网络中进行更新和扩展。该汽车平台现在已能提供喜马拉雅和 QQ等网络语言应用。在A7L上，我们还看到了一个有趣的现象，那就是它的后座，如果是顶级的赛车，或是配备了 B& O的音箱，都会配备喇叭，这款车没有喇叭，但却有一个隔音罩，下面没有隔断，所以可以让空气和后座自由流动，所以，想要在后座上放运动鞋的人，最好将两条路都堵上。四温区的自动空调器是A7L的标配，这种配置在同等级别的车里很少见，比起A6L来，它的舒适性要高出很多。试验车辆还配备了前后座椅加热，但是我认为，我宁愿舍弃后座椅的加热，因为它可以在前面的座位上添加一个排气系统。一般规格的天窗，在一款售价在五十万以上的车型上有点勉强，不过从车身的轮廓和后面的头部空间上看，我认为这款车是没有问题的，但是，要是换成了全景天窗，那就太挤了。这辆试驾的座位采用了一种鲜红的真皮，色彩鲜艳，造型也很动感，前后两个座位的靠垫、腰部和肩部都有横向的支持，里面的填料也很软，舒适性和舒适性也不错。
尽管我的身体很胖，而且开着A7L已经有10多个钟头（不间断地开车）了，但是坐垫侧面的凹痕依然让我很难忍受，而且在这里躺了一晚上，明天早晨也不会好起来。希望将来厂商能对边框填料及真皮进行改良，采用品质优良的记忆棉及较持久的真皮。中间的靠背是折叠式的，可以确保乘客的颈部安全，折叠起来也不会对司机的后视镜造成任何的阻碍，比起可以折叠的头枕，可以更加方便的使用。虽说这天窗不会伸到后面的人脑袋里，但是只要坐在里面的人，就可以用钥匙打开和关闭，而且两边的车门按钮也都一样，都可以左右两边的窗户和天窗。我们184 cm的身材，把前面的座椅调节成了最适合的座椅，后面的座椅也有很好的舒适性，而且从数值上可以看出，座椅的靠背要比前面的要大一些，舒坦性方面毫不亚于同型的车。但是后面的座椅中央，却是突兀的，座椅的坐席和背部都是突兀的，和两边的座椅完全不同。A7L的储物能力要好很多，左边的储物箱很大，副驾驶座的手机柜里还有一个暖气孔，不过前面的扶手很薄，只能装一些文件和文件。后座的储存空间以中间的把手为主，可折叠的杯架箱两个收纳箱也可以很好的适应后座的需要。后排的空间很大，可以容纳384 L，两边还有一个固定的位置，很实用。但是，由于是固定的座位，不具备倒车的能力，因此，在扩展行里，后座的性能要比前排要好得多。A7L的起步动力是2.0T，最高输出245 Ps,370 N. m,7速，湿式双离合器。
事实上，这个能源装置，已经足够满足大部分人的需要了。如果一定要我挑出一个问题，就是四千转/分钟和六汽油机比起来会有些生涩，不过这种情况，在没有长期驾驶大容积和多气缸的情况下是不会有这种感觉的。当然，有钱买六个汽油机更好，但是对那些没多少经济能力的人而言，四汽机已经绰绰有余了。这台双离合器的性能还算不错，换档很迅速，而且舒适性也不错，就算平时跑着跑着，也不会有太多的磕磕碰碰，平时开车几乎感觉不到。在动力试验方面，A7L最大功率为238 Ps (175 kW)，最高转速为5185 rpm (175 kW)，引擎性能达到97.14%，最高功率208 Ps (152 kW)，传动效率84.90%。在我们试验的所有型号中，A7L的引擎性能和传动效率都是相当高的。奥迪A7L的最高速度是2800转/分，但是在三次发射之后，自动启动了自动保护系统。在弹射状态下，汽车的速度可以达到7秒，如果不是弹射，那么它的速度会超过7秒，而十个项目中，最好的速度是6.67。根按照测试的需要，在满油状态下，进行了112 km的行驶，最大速度32 km/h。测试当天，因为高温，引擎的水温被调至23℃，最终耗油率达到10.64 L，这样计算，其平均耗油率为9.5 L/h。在车身的构造方面，A7L采用了五连杆悬挂式悬挂系统，将汽车抬起来之后，可以看出它具有高度的封闭性，有利于在高速时保持平稳和降低噪声。由于A7L的车体很大，座椅也很矮，开起来很舒服，结实的底盘也很结实。初期阻尼片较为软，可以很好地过滤掉地面的震动，中、后部分较为厚实，在高速换向时可以起到很好的支撑作用。这一次的隔音效果出乎意料的出色，无论是风声，抑扬顿挫，都能完美的驾驭，没有边框的车门没有任何的隔音问题，在超速行驶的时候，可以很容易的和后面的人交流，而不用刻意的大声说话。
奥迪A7L的悬挂系统具有更长的下冲程，所以在很多时候，我们都能享受到更好的驾驶体验，更多的上冲程，让奥迪A7L在最短的动态响应下，动力响应更强，尽管奥迪A7L和其他同类车差不多，但它的驾驶感觉要好很多。奥迪A7L在越野性能上的优异性能，尤其是在 A到 B的时候，给人的感觉就像是A4L一样，即使是三米多长的距离，车身的动力也很好。奥迪A7L的电动助力在发生侧滑时会立即进行干预，可以很好的修正汽车的运行路线，但由于缺乏持续性，当驾驶员采取了一些措施后就会自动离开，所以在 C段的时候，速度会比较快。最后的测试结果是：72.5公里/小时的奥迪A7L，在刹车试验中的表现非常好，四条255的宽幅也能带来不错的握感，经过十个试验，它的性能非常的好，最小的刹车间距是33.45，最后的100-0 km/h的刹车速度是34.83 m。奥迪A7L配有一个四驱系统，中间多个分块，四驱和后轴都是敞口的。当同轴的轮子滑动时，可以很迅速地把能量转移到前、后两个轮子上，使试验的项目很容易地过关。在横轴试验中，可以将动能转移到具有粘性的轮胎上，并且可以顺利地完成试验。如果是前、后两个轮胎都有附着性，那么即使能观察到电动系统的持续分布，但是附着在轮胎上的力量却不足以让汽车顺利过关。A7L在噪音上表现的很好，双重的隔声，厚重的车门，以及各种不同的隔音材质，让A7L在这款车型上的表现，远远超过了其它的豪车。为何说A7L是一种不错的汽车？由于其物有所值，国内市场上的A7L的起步版本售价还不到460,000，而且还配备了2.0T高功率的引擎，而A7的底售价格则是58.58万元，这个价格相比国产A7L的六缸车型也仅仅便宜了不到15000元；A5也是大马力，但指导价格却是将近490万。如果说A7是一种奢侈，更像A8，那么A7就是一种时尚，而A7L则是一种时尚，一种不想年轻就喜欢“油腻”的人。
说起A7L，在这段时间里，A7L让我们惊讶不已，从车厢里的味道，再到刹车的表现，尽管有了轴距的增加，尽管没有了翻盖的车身，但A7L的驾驶感受还是相当不错的，宽阔的身躯让人感觉到了一种别样的感觉。想象一下，假如你的购买计划是五十万，那么你会不会选择奥迪A7L呢？我觉得这是一件非常困难的事情。