骑行新手该如何选自行车？直接买顶级也许更省钱？

每到气温回暖的春季，很多新人都会想要入坑买新车，开始骑行（很多是被小伙伴忽悠来的哈哈）。

不过买车时该如何选择对很多人来说是个大问题？毕竟买辆单车也是笔不小的消费，而租车或者借车也不是长久之计，很多人虽然骑了挺久的车，但对选车也并不在行，很难给朋友推荐。

应该从哪里购买？

首先对于新手来说，购买那些路边摊上来路不明“二手车”绝对是大错特错的，虽然其中可能有些还不错的车子，但是总体都是一些或劣质或老旧亦或是山寨货的自行车。某鱼等二手交易平台也是同理，虽然确实有机会淘到实惠的二手货，但是对于不懂行的新手而言，被坑被骗的可能性更大。

在电商网站购买是个不错的选择，尤其是对于当地车店很少，或者没有车店车友而言。通过阅读产品详情页以及买家评价能让你对产品有个大概的了解，还可以通过咨询客服了解更多详细问题，网上销售的产品的价格一般也会比实体店更实惠，不过缺点是你需要在收到货后自己安装车把脚踏之类的部件，有些时候还需要调刹车什么的。对于动手能力较差的车友而言就不是很推荐（当然你可以通过找车店技师或者会修车的朋友帮忙来解决这些问题）。

对于新手而言，去实体店买车是比较好的选择，因为你能直接看到产品的实物，甚至你还可以试骑车子，亲身感受不同车型和配件的区别。

店员也能更直观地给你介绍和演示产品（当然还有回答各种小白问题），尤其是像变速的使用，座垫的高度之类的问题还是面对面指导和亲身体验最容易理解。

产品的安装调试也都会由车店的技师帮你完成，这即使是对于一些骑车多年的老车友而言都是好事，毕竟喜欢骑车并不意味着你同样喜欢装车调车，更别提专业水平问题了。

小编建议：在网上搜索了解你当地有哪些车店以及网友对车店的评价（不过只能作为参考），然后去就近的规模相对大一些的车店逛逛，如果有骑车的朋友能给你推荐则更好。

买整车还是组装车

和组装电脑一样，你可以选择符合你个性需求各种零配件，然后组装成一辆完整的自行车。但这也会需你要花很多时间去功课，了解和比较各个部件的品牌、规格和兼容性问题等等，同时和组装电脑一样，只有在中高价位区间的组装车才会有比品牌整车有更高的性价比（至少是几千的价位）。并且你还需要有将它们装起来，这不仅需要有组装的知识和技能，还需要用到不少专用工具。

对于多数人而言，买一台已经装配好的整车是更好的选择，并且多数车款的配置都很均衡，不会有明显的短板和问题。

不过整车也并没那么方便，毕竟对于新手来说一两千元的车子和几万元的车子看起来也差不多，而那些价格相差不大的车款本来也差别很小，这让很多人陷入了选择困难之中，买便宜的款怕东西太差，买贵又怕做了冤大头。

如何确定车型？

首先你需要确定你买车的用途，如果是用于上下班通勤，那一辆实惠的入门级山地车、公路车或是城市车都是很好的选择，毕竟通勤对于车子的要求很低。

而如果你是要和一群骑公路车的小伙伴骑车锻炼甚至竞速，那显然就应该买一台相对更好一些的公路车，预算也要相对提高一些。

而如果你是要去越野冲山，则应该买台的前后都有避震器的全避震山地车。

另外也有不少类似平把公路之类的混合车型，这些店家自然会给你详细的介绍，我就不赘述了。

不同价位的配置差别

多数品牌的入门级车型的价位在1000-5000元之间，基本使用的都是铝合金车架，价格较高的车款可能会有使用碳纤维车架（山地车），或是碳纤维前叉（公路车），车架材料和质量对整车骑行体验有着很大的影响，因此在同等价格下，应该优先选择有着更好车架的整车。

接下来我们来看车上的零配件区别，下图中的两款车是某大厂的两款入门山地车，两者价格相差只有几百元，使用的也是同款车架和车轮，但因为配件不同，它们在使用体验上会有很大的区别。

你能看出哪一辆更贵么？

好了好了，我来告诉你吧，上面白蓝色涂装的车子配置更低。两者在日常骑行时区别最大的是低配车使用线拉的机械碟刹，而高配的则使用的是液压碟刹，刹车的线性、手感、制动力都是液压的更好，并且因为没有可能会生锈的刹车线，它也相对更不需要维护保养一些，只要不是预算太紧张，建议一定要使用油压碟刹。

再者是高配的车型使用了带锁死功能的前叉，通过前叉右侧叉肩顶部的这个旋钮，可以将前叉的避震锁死，可以避免前叉在爬坡或大力踩踏时泄力，对于追求速度的“山马党”而言这个功能还是比较重要的。

虽然使用的指拨型号有所不同，两辆车都使用了3X8速的变速套件，虽然技术相对陈旧，但好在齿轮比范围大，可以很慢的爬坡也可以应对平路高速骑行。

不过实际上变速套件对于骑行的体验影响并不大，虽然更高级的9、10、11甚至12速的变速器会有着更绵密细腻的齿比，同时变速手感也会更好一些，但是对于实际骑行的影响并没有那么大，何况顶级套件上一个飞轮的价格就和一辆入门整车一样了。

公路车使用的变速器是刹把和变速整合在一起的“手变”系统，和山地车一样低端公路车上变速挡位会少一些，有赖于厂家的技术下放，低端手变也摆脱了之前陈旧臃肿的老设计，变成了更紧凑，人体工学，使用更舒适的形状，这也使得现在的低端公路车的使用体验能更接近中高端车型。

上图是老款禧玛诺Claris手变，下图是新款。

另外需要说明的是，多数品牌会在坐垫、车把、把套甚至车架的几何设计等不太被人注意的地方做文章，在这些东西上节约和降低成本，而另一些厂商则会投入成本进行改进和使用更好的部件，所以也别只因为刹车、变速之类的“硬”配置低就觉得人家卖的只是品牌溢价（只卖品牌和情怀的厂商也是有的）。

而你最终选择哪款车型，很多很多时候还是取决你的预算，山地和公路车最入门的车款的价格都在一千元左右，不过在这个价位上稍微多花几百或者一两千，买更好的整车能给你带来的性能和使用体验提升是大的，小编推荐还是购买2000元左右的山地车或4000元左右的公路车作为入门比较合适，这个价位上的整车不会让你在骑了一段时间后有后悔自己当初没加钱买更好车子的想法。

当然你选车也可以单纯只是看某款车的涂装好看，或者公路车比较帅之类的简单原因，消费过于理性的话也就没什么意思啦。