双外观、三动力，全系十款车，中期改款的凯美瑞买哪一款合适
谈到TNGA架构不少人都会对它赞不绝口，基于这个平台下打造的多数车型也被不少网友冠以“神车”的称号，雷凌、卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、威兰达，仔细想一下这些车的实力确实超群。不过这些车今天都先暂且搁置一下，主要还是聊一聊中期改款的八代凯美瑞，这款出自全新TNGA-K高端平台下的产品，骨子里就流淌着优越的基因，不过在面对众多版本和动力时，很难选择出一款自己最心仪的车型，怎么办？别急，今天跟着笔者的步伐一起来看看，全新凯美瑞哪一款的性价比最高。
全新凯美瑞全系全系一共十款车型，其中2.0L的版本有三款，指导价在17.98-20.58万之间，2.5L自然吸气版本同样提供了三款，价格区间在21.98-23.48万，2.5L双擎混动版本有四款，指导价为21.98-26.98万。
车身配色上，全新凯美瑞全系一共给到了8种配色方案，其中纯色配色一共有6种，分别是珍珠白、欧铂银、钛辉银、墨晶黑、耀动红、海钻蓝，而混搭色则为2种，分别是珍珠白/黑与耀动红/黑。
首先我们来看看全新凯美瑞的外观，与老款无异，八代全新凯美瑞依然沿用了常规和锋尚两种外观造型。常规版横幅式进气格栅组成的中网面积很大，前雾灯也被集成在中网内部，上方的镀铬饰条将两侧的前大灯和车标连接了起来，整体感不错。而锋尚版的前脸则极具攻击性，尤其是前大灯与雾灯区域的分体式设计，将那种视觉上的冲击感塑造得很强烈，中网部分看起来像是采用了一个“X”造型的装饰板，这个点缀让锋尚版前脸的层次感比常规版要突出不少。
前大灯部分，全新凯美瑞与外观一样，采用了两种设计，大多数车型都采用了递进式排列的示宽灯和日间行车灯，看起来的辨识度更高，而精英版和领先版双头镜组合的前大灯则显得硕大醒目，炯炯有神。配置方面除了2.0L的精英版，没有配备自适应远近灯光外，其他车型都有给到，自动大灯和前雾灯，以及LED大灯都是全系标配，并且全系车型的大灯都支持高度调节。
车身侧面混动车型的翼子板区域，多出了一个独有的混动标识，此外，锋尚版的尾灯位置还多出了黑色装饰条。不过就侧身而言，锋尚版和常规版差距最大的地方，我个人认为还是车前头部分，由于前脸采用了完全不同的设计手法，因此在侧面给人造成的视觉差异也会比较大。
车身尺寸上，锋尚版4900mm的车身长度领先于常规版的4885mm，宽度和高度都保持着一致，均为1840mm*1455mm，另外2825mm 的轴距在同级别车型中属于中规中矩的表现。
全新凯美瑞的轮毂采用了五辐和多辐式两种造型，其中2.0L车型的精英版轮毂尺寸为16英寸，豪华版为17英寸，锋尚版为18英寸。2.5L车型的三个版本轮毂尺寸均为18英寸，2.5L双擎混动车型的领先版采用17英寸轮毂，另外三款车型为18英寸。
轮胎方面全新凯美瑞使用了三个品牌的轮胎，分别是邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列，以及普利司通的泰然者T005系列，最后是优科豪马的BluEarth-GT系列， 2.0L精英版的轮胎规格为205/65 R16，豪华版为215/55 R17，锋尚版235/45 R18。2.5L所有版本的轮胎规格均为235/45 R18，2.5L双擎混动车型的领先版轮胎规格为215/55 R17，另外几款则是235/45 R18。
最后尾部方面，2.0L和2.5L车型的锋尚版采用的是双边四出排气孔，2.5L双擎混动的锋尚版则为单边双出，除此之外的常规版本均使用双边单出排气孔。全新凯美瑞的尾部没有什么比较出众的元素，相比前脸而言也显得收敛了许多，整体走的是那种简洁干练的的设计路线。
内饰
全新凯美瑞的内饰提供了四种配色方案，黑色传统，红色时尚，棕色和米白色的豪华感则更加强烈。布局上全新凯美瑞的内饰与外观一样，十分大胆且激进。中控台的“Y”字型设计很容易给人留下深刻的印象，上方的软性搪塑工艺，以及下方的皮革缝线材质，摸上去的质感不错，门板处同样也被大面积的软性材质包裹，可以看出在用料上全新凯美瑞还是很厚道。
配置（2.0L、2.5L均为燃油车型，2.5L双擎为混动车型）
内部配置上除了2.0L燃油车型的精英版，采用塑料材质方向盘之外，其他车型的方向盘均使用真皮材质包裹，此外燃油车型的锋尚版配备了换挡拨片，方向盘记忆功能只有燃油和混动车型的旗舰版才拥有。最后，燃油车型的2.0L精英版配备的是4.2英寸非全液晶仪表盘+机械仪表盘组合，豪华版和锋尚版为7英寸，2.5L燃油车型均为12.3英寸全液晶仪表盘，2.5L双擎混动车型的领先版采用，4.2英寸非全液晶仪表盘+机械仪表盘组合，另外3款车型均为12.3英寸全液晶仪表盘。
中控大屏上燃油车型和混动车型的低配版本，均配备一块8英寸的显示屏，其它车型均为10.1英寸。此外，燃油车型的2.0L精英版和2.5L双擎混动车型的领先版，都没有配备车联网功能、GPS导航系统，以及语音识别控制系统，这些日常生活中使用频率比较高的功能，除此之外的其他车型都有配备。
被动安全方面，燃油车型的2.0L精英版和2.5L双擎混动车型的领先版，配备的是胎压报警，其他车型则直接给到胎压显示功能。最后全系车型均标配了前排安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘，以及前排膝部气囊，因此凯美瑞全系车内一共给到了10个安全气囊。在主动安全配置上能够看出，TNGA-K高端平台下的优良基因，已经深刻贯彻到了车辆的安全性方面。
主动安全
主动安全配置上燃油车型的2.0L精英版，只配备了基本的ESP、EBA等初级安全配置，除此之外的所有车型均标配车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车，以及车道保持辅助功能，2.5L双擎混动车型的旗舰版，还多出了一项倒车车侧预警配置。
辅助操控
再来看看辅助操控方面，2.0L燃油车型的精英版在主动安全上，依然很谦虚，给到的东西少之又少。除了这款车之外，全系依然标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统，一共6项辅助操控功能，2.5L双擎混动车型多出了一项360度全景影像功能。
天窗部分2.0L燃油车型的所有版本均配备单天窗，2.5L燃油车型的锋尚版配备的是单天窗，豪华版与旗舰版则配备可开启全景天窗，2.5L双擎混动车型的领先版、锋尚版，配备单天窗，豪华版和旗舰版为可开启全景天窗。
音响配置上燃油车型和混动车型的旗舰版，均搭载了来自JBL品牌的9个扬声器，其他车型则搭载普通的6扬声器。
空调部分全系均标配了自动空调，并且均支持温度分区控制，此外，旗舰版还配备了后排独立空调。
座椅空间
2.0L燃油车型的精英版采用织物材质座椅，豪华版的座椅材质为真皮+仿皮的组合，锋尚版则为仿皮，除了2.0L燃油车型的三款车之外，另外7款车型的座椅材质均为真皮+仿皮的组合。配置上除了2.0L燃油车型的精英版，没有给到主副驾驶座电动调节，其他车型都是标配，旗舰版在此之上还支持第二排座椅电动调节，此外，主副驾驶座的腰部局部调节、座椅高度调节，旗舰版也有配备，最后前排座椅的加热，通风、记忆功能，旗舰版也没有落下。
跟着来看看后排座椅配置，旗舰版配备了后排靠背角度调节，除了2.0L燃油车型的精英版之外，另外8款车的后排都配备了老板键，后排扶手和杯架以及两个USB接口都是全系标配。此外，燃油车型的精英版、旗舰版，以及混动车型的旗舰版，后排座椅都不支持4:6比例放倒。实测空间方面，身高181cm的乘客在前排能获得一指的头部余量，来到后排，头部几乎没有剩余的空间，腿部空间则是在两拳以上。
动力
动力方面先来看看2.0L自然吸气版本，2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，实测零百加速11.48秒，100-0km/h制动距离测试40.01米，百公里油耗7.3L。2.0L版本的动态实测表现在同级别中或许称不上优秀，但是对于日常代步或者家用出行来说已经完全够用。
2.5L自然吸气发动机其最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速9.2秒，100-0km/h制动距离测试41.37米，百公里油耗7.5L。2.5L发动机由于增加了一定的排量，因此马力和扭矩都有所提升，与之相应的零百加速成绩也获得显著提高，不过我个人认为最吸睛的还是7.5L的百公里油耗，相比2.0L发动机，2.5L发动机的的百公里油耗控制得很理想。
最后就是我们的2.5L双擎混动版本了，双擎混动版的2.5L发动机最大功率为178马力，峰值扭矩221牛米，与之配套的永磁同步电机总功率120马力，总扭矩202牛米，动力系统综合最大功率213马力。
全新凯美瑞全系一共搭载了三款变速箱，与2.0L发动机匹配的是常见的CVT变速箱，这台变速箱是多数日系厂商最钟意的选择，与2.0L自然吸气发动机的搭配，也称得上黄金组合。两者在实际驾驶过程中配合得十分默契，变速箱换挡过程中的平顺性很讨喜，加上自然吸气发动机动力输出足够线性，因此在驾驶质感上，全新凯美瑞整体表现得不错。不过整体表现虽然不错，但还是要吐槽一下，一款20万级别的产品，还在坚持使用CVT，这个操作和大众的干式双离合有的一拼。
2.5L自然吸气发动机匹配来自爱信的8AT变速箱，放眼整个业界，8AT的口碑也是位列前茅的存在，并且全新凯美瑞身上这台还是丰田旗下最新的direct shift 8AT，基于TNGA架构下打造，传动效率上比旧款的6AT要出色不少，最直观的表现就是发动机扭矩的损失减少了50%左右。
2.5L双擎混动版本匹配的是E-CVT变速箱，这款变速箱由于能直接介入电机的工作，因此在动力的分配和响应上比传统的CVT要出色不少，加上内部结构也变得更加简洁紧凑，在静谧性和加速爆发力方面也有可圈可点的表现。
全新凯美瑞全系车型均采用，前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，相比老款的E型后多连杆，双叉臂的横向刚度以及抗倾侧性能和抓地力都出色不少，加上扎实的底盘调校，日常在面对路面上一些细碎的振动时，全新凯美瑞几乎能够完全的化解掉，即使是在经过连续颠簸的路段，也不会显得很慌乱。
>配置分析：
凯美瑞不同于其他日系，虽然全系一共有三种动力和两种外观，以及多达十款的车型，但是由于配置方面多数版本都颇有些异曲同工之妙，所以选择起来并不会很难。笔者对全新八代凯美瑞给出的推荐是：2.5L双擎混动 领先版、2.5L锋尚版/豪华版。
>>2021款 凯美瑞 2.5L双擎混动 领先版 21.98万（推荐指数：★★★★★）
为何要选择这款车型，笔者主要是从预算出发，我想多数人对日系轿车的购车预算都是控制在20万左右，毕竟再往上已经足以拿下二线豪华品牌或者价格下探的BBA了。全新凯美瑞的2.5L双擎混动领先版，在这个价位给到的配置我个人认为完全够用，像实用性的比较高的倒车影像、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、主副驾驶座电动调节，或者蓝牙车载电话，领先版均有给到。此外，一些比较高阶的老板键、L2级智能驾驶辅助系统也没有缺席，最后就是混合动力带来的燃油经济性和动态提升。综合看下来，20万出头买全新凯美瑞，2.5L双擎混动的领先版性价比最高。
>> 2021款 凯美瑞 2.5L锋尚版/豪华版 21.98万（推荐指数：★★★★☆）
2.5L的豪华版和锋尚版为何要双双推荐，主要是因为两车在动力和配置方面没有任何差别，只有外观上两者差异很大。2.5L燃油车型的豪华和锋尚版，在主要配置上与2.5L双擎混动领先版差距不大，多出来的一些配置实用性比较高的只有GPS导航系统，以及语音识别控制系统，当然HUD抬头显示也是一个不错的加分项。这两款燃油车型作为第二选择，主要是在动力和燃油经济性上，与2.5L双擎混动领先版的差距比较明显，并且三款车的价格都是21.98万，同样的价格选择这两款燃油车型，总是有些捡了芝麻丢了西瓜的感觉。当然如果你只钟意燃油车型，那2.5L豪华版和锋尚版两种不同的外观，也给你多提供了一项选择。
·全文总结
对于日系车来说，三大件的问题你完全不必担心，更何况全新八代凯美瑞是基于最新的TNGA-K高端平台下打造，在资源、技术，以及成本上都下了不少功夫，因此，对于全新八代凯美瑞的诞生，说一句精益求精也不为过。最后，在如何选择出全新凯美瑞最具性价车型的问题上，笔者也给出了详细的讲解，当然买车这个事主要还是看自身，毕竟在购车预算和选车需求上每个人都大同小异。