试驾问界M7四驱豪华版，性能出色动力平顺，鸿蒙OS给力
在新能源汽车市场，越来越多消费者开始选择增程式新能源车作为通勤和出行工具，城市短途通行可以完全使用纯电模式，长途出行在增程器的加持下也不用担心没电和充电问题。今天我们试驾问界M7(图片|配置|询价)（中大型SUV）同样是一台增程式电动车，那么作为AITO问界目前的旗舰车型，它的表现究竟如何？
百公里加速4.8秒，性能表现出色
问界M7
最低售价：28.98万起
图片参数配置询底价
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老规矩，我们还是从车辆的动态开始讲起，这也是大家更为关心的部分。我们试驾的这台问界M7是四驱豪华版车型，原官方指导价为33.98万元。2023年年初，AITO问界对部分车型进行官降，降价后这台车的官方指导价为30.98万元，官降3万。
问界M7基于HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台打造，其采用增程式混动系统，驱动方式为电驱动。整套动力系统由1.5T发动机（增程器）和前后双电机构成，1.5T发动机主要任务就是带动发电机进行发电，不参与动力输出。前后双电机总功率330kW，总扭矩为660N·m。得益于电动四驱布局和出色的性能参数，让整备质量2.45t的问界M7四驱版车型，拥有4.8s的百公里加速时间。续航方面，问界M7四驱版的CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程1220km。
在电池电量充足的情况下，问界M7实际加速体感较强，同时得益于电动机的输出特性，动力响应也非常快。使得这台车长超过5米的中大型SUV，在日常出行驾驶时也更加轻盈，起步、加速超车等都能轻松应对。
在电池电量较低或者亏电状态下，问界M7整套动力系统性能有明显下降，这属于增程式电动车的通病。当电池电量较低时，增程器介入并持续进行“发电”工作，此时可以明显感觉到车辆动力衰减，整体动力表现与2.0T中大型SUV较为接近，能够满足日常用车。此外，问界M7也拥有纯电优先、自动和燃油优先模式可选，有露营和对外放电需求的，可以选择燃油优先模式，对性能有需求的可以选择纯电优先模式。
操控方面，问界M7以家用舒适为主，方向盘转向力度偏轻，日常城市通勤代步使用时不会太累。方向盘指向性和反应速度与同级别车型没什么太大区别，方向盘存在一定虚位，可以保证车辆开起来更沉稳舒适一些。有些奇怪的是在紧急变道猛打方向盘时，车头响应会有滞后，方向盘转向和车头转向响应有些脱节，但不影响正常的城市驾驶时。
问界M7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校有些偏硬，与同级别家用中大型SUV偏舒适的风格略有不同。悬挂对细小颠簸振动过滤较为到位，对于减速带、坑洼等大颠簸过滤表现一般，偏硬的悬挂会更直接的将颠簸和振动传递至车内。悬挂回弹动作干脆，不会有多余的动作。
问界M7
最低售价：28.98万起
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以往装配有电池组的新能源车，都存在车身自重大、悬挂偏硬的问题。不过随着技术的研发和积累，目前理想L系列、小鹏G9等车型的悬挂表现（包括空气悬挂和传统机械悬挂）可以对标甚至优于同级别同价位的传统燃油车。就底盘而言，主要负责汽车产品研发和制造的赛力斯，与理想、小鹏等造车新势力品牌还有一定差距。
动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色，是一款兼顾性能和平顺性的中大型SUV，而200km纯电续航里程和1220km的综合续航里程，让问界M7可以很好地胜任城市和长途出行需求。至于操控、底盘、舒适性方面的表现，则还有提升空间。
鸿蒙OS给力
问界M7内饰整体设计遵循豪华与科技风格，车内采用大面积的皮革、翻毛皮材质进行覆盖，包括手机无线充电部分都采用了绒质材料进行包裹。同时车门、中控台也加入了木纹饰板进行装饰，符合30万级中大型SUV应有的豪华水准。
除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。问界M7车内智能座舱是基于鸿蒙OS打造，HUD抬头显示、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸多媒体中控屏组成了车内智能座舱。HUD抬头显示可显示车速、导航等信息，10.25英寸全液晶仪表尺寸够大，显示清晰度和可显示信息的丰富程度表现出色。
内置鸿蒙OS的15.6英寸多媒体中控屏操作非常流畅，使用感受极佳。功能方面，有在线音乐、在线导航、语音控制等。中控屏无论是性能还是功能，都与华为Pad没有太大区别。如果你是华为全家桶的一员，那么还可以通过鸿蒙OS，可以随时自动将华为手机的导航、音乐等与大“Pad”进行数据同步，来实现手机与车机互通互联，使用起来较为便捷。问界M7还装配了HUAWEI SOUND华为音响，整体音质表现不错。
问界M7同样拥有较为基础的L2级自动驾驶辅助系统，像全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警等都具备。同时还配备了带透明底盘的全景影像、自动泊车入位等功能。问界M7的自动驾驶辅助系统功能相比理想、蔚来、小鹏等造车新势力目前发布的NGP智能导航驾驶辅助系统，在智能、功能方面都稍显落后。不过不用担心，华为在NGP智能导航驾驶辅助系统、激光雷达、芯片处理器等方面有着丰富的技术储备，装配也只是时间和成本问题。
我们试驾的这台问界M7四驱豪华版选配了零重力座椅，一键开启后，零重力座椅会向内移动一段距离并进行放倒。微微翘起的座垫以及腿托，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适性表现出色。唯一有些不足的是，在零重力座椅展开后，由于向内移动了一段距离，座椅右侧未配备独立扶手，因此躺在零重力座椅上右侧手臂没有支撑点，会略显难受。
空间方面，问界M7采用2+2+2的6座布局，6个独立座椅都有着不错的乘坐舒适性。在调整好座椅位置的情况下，三排腿部乘坐空间充裕，可以满足日常多人出行使用。第1、2排座椅支撑多向电动调节，第3排座椅靠背支持电动调节。除此之外，三排座椅都配备了座椅加热功能，第1、2排座椅还标配座椅通风和座椅按摩功能。
写在最后
问界M7作为问界AITO目前旗舰SUV，在HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和鸿蒙OS智能座舱的加持下，让它的性能、综合续航、智能互联等方面都达到了同级主流水准。唯一略显遗憾的是，问界M7偏硬的悬挂调校在舒适性方面稍显不足，还有提升空间。总的来说，问界M7是一款没有里程焦虑的中大型SUV，同样它也是目前华为全家桶最合适的选择之一。