本文转自：邢台日报
继去年邢台一拖新车下线、长征汽车新能源重卡上市之后，昨日红星汽车首批新能源城市物流车量产下线——
信都区“两汽一拖”产业驶入发展快车道
新下线的红星汽车新能源城市物流车。 韩文洲摄
本报讯（记者周林通讯员王升）12月9日，我市举办新能源物流车产业发展大会，信都区红星汽车新能源城市物流车量产下线并正式交付客户。据悉，这款物流车是红星汽车技改之后的首款量产车型，型号BOX1，采用纯电动力，最大时速90公里，专用于城市物流运输行业。
这是继去年邢台一拖新车下线、长征汽车新能源重卡上市之后，信都区“两汽一拖”产业传来的又一好消息，这标志着该产业驶入发展快车道。
河北红星汽车制造有限公司是新中国成立后最早一批国有造车企业之一，生产出我国第一辆轻型旅行车，曾是邢台乃至全省、全国的汽车产业重要支撑和杰出代表。因种种原因，红星汽车一度停滞不前。
我市坚持工业立市战略，把振兴“两汽一拖”列入全市重大专项强力包联推动，今年4月份引进宁波知道新能源科技有限公司，红星汽车自此驶入发展新征程。
新赛道，新红星。
知道新能源公司与信都区深化合作，启动“知道·红星”新能源汽车生产基地项目，经过7个月的紧张工作，红星汽车实现了数字化控制和管理，极大提高了整车制造的生产精度和生产效率，自动化工艺水平达到了行业领先水平。
“4大工艺的全方位升级改造，使整条生产线生产效率大大提高，预计2024年可实现年产3万辆，年产值超30亿元。”红星汽车董事长刘明海说，这款新能源城市物流车拥有大胆、前卫的赛博机甲风外观设计，在空间、性能、承重能力等方面，均优于市场同类产品，同时还可面向大客户定制设计，满足企业用户个性化场景应用需求。
坚持高端化、智能化、绿色化，技改升级后，红星汽车冲压车间实现了全生产线自动化生产，可实现年产10万台车身冲压件的生产能力；焊装车间主焊线可满足多种车型共线生产，控制精度可达0.1毫米，白车身合格率达92%；喷涂作业实现全自动化且高效率、低能耗、低污染；总装车间使用关键零部件扫码溯源系统，可满足乘、商用车型多种产品总装双线装配，助力效率提升及工厂现代化。
依托“两汽一拖”的产业基础和资源优势，信都区抢抓新能源汽车发展机遇。除红星汽车、长征汽车、华戎一拖外，该区还拥有春蕾新能源电池装备制造、永任环卫车、中惠通新能源特种车等一系列上下游配套企业，产业链条愈发强健，以新能源汽车为主导的装备制造产业集群初具规模。
“这是继去年1月8日邢台一拖新车下线、去年6月24日长征汽车新能源重卡上市之后，又一好消息。”信都区委书记王银明表示，新红星闪耀新未来。他们将继续做好“两汽一拖”延链补链强链文章，持续推动新能源汽车产业扩能升级，加快构建现代化产业体系，在工业立市、重塑邢台制造业强市风采中当先锋、打头阵、冲在前。
当天，红星汽车与合作伙伴合普动力股份有限公司、河钢汽车板有限公司、浙江吉速物流有限公司签署战略合作协议，进一步深化合作。与厦门建发汽车有限公司、中国建设银行邢台分行、中国工商银行邢台分行、邢台银行股份有限公司、中国人民财产保险股份有限公司邢台市分公司进行金融合作签约。同时，举行新车交付仪式，向马来西亚GOAUTO汽车集团、河北省快递行业协会、深圳美团优选科技有限公司、邢台润都城市产业发展有限公司、杭州小欧新能源科技有限公司交付新能源城市物流车。