50载奢华品质传承 驾驭永恒经典 试驾全新一代路虎揽胜
俗话说 “名句千古颂，经典永流传”。从小到大，我们学习过无数经典典故，类似 《西游记》、《三国演义》、《论语》等等。经典之所以能够成为经典，是因为他们不会随着时间流逝而被人遗忘，反而经过时间冲刷后，被更多人鉴赏，传为佳作。当然，我没有转行，所以这期聊的依旧是车，一款拥有52年历史的经典之作——路虎揽胜。
1970年首辆揽胜诞生，开创了全地形豪华SUV细分市场，在接下来长达五十多年的漫长岁月里，路虎揽胜历经了四代演变。如今，如果再次说到全地形豪华SUV，相信你第一联想到的依旧是路虎揽胜。它就像一面旗帜一样，始终代表这一细分市场的至臻水准。
现而今，第五代全新揽胜也已焕新而来，不出意外这又将是一台更好的揽胜，一台最好的揽胜。笔者也受奇瑞捷豹路虎之邀，前往国家重点风景名胜区九寨沟，开启和全新一代路虎揽胜的驭见胜境之旅，驾驭经典纵情人间仙境。
全新一代路虎揽胜提供5款不同车型，售价区间为142.8万-249.8万元，5款车型中也涵盖了长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力等多样化选择，而在已经开幕的2022成都车展上，全新一代路虎揽胜SV车型及插电式混合动力版也将正式上市。
全新极简奢华设计 陌生又熟悉
经典本身承载的韵味，无论时隔多久，总能引起大家的共鸣，就像路虎揽胜极简奢华的外观设计一样。如今的全新一代揽胜看上去变化很大，但是又保留了其经典的魅力和自信，看上去陌生又熟悉。前脸不变的是始终如一的小尺寸梯形格栅设计，变的是更丰富细节和更为简约的设计。扁平化中网内部是简约干练的双横向镀铬饰条，很好的拉宽了前脸的横向视觉冲击力。
两侧还配备了智能数字LED大灯，光束射程达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，成就路虎品牌有史以来最先进的照明系统之一。
来到车侧，是全新一代路虎揽胜最能带给你惊喜的地方，夸张的23英寸轮圈在如此庞大车身上显得十分“合脚”，这是因为新车相比以往轴距增加了75mm，达到了3197mm，为内部空间提升奠定了不错的基础，超过5.2米的车身也使其视觉震撼程度再上一个台阶。相比一些习惯做“加法”的厂家，路虎更喜欢在产品设计上做“减法”，让整车流线更加干净利落。侧面优雅的型面设计也让贯穿前后的腰线更为显眼，搭配缓缓收紧的车顶流线，使车身比例看上去更为协调，并营造出一种蓄势待发的感觉。不仅保留了经典，同时也更符合当代审美需求。
车尾设计笔者用文字来形容可能会显得有些无聊，比如：贯穿黑色饰板、分段式竖置尾灯、一根横向线条，这些根本算不上亮点。可当这些不起眼的元素凑到一起，却呈现出了路虎别具一格的极简化设计，且看上去格外大方、爽朗。
视觉、听觉、嗅觉多方面打造轻奢用车体验
内饰变化其实并没有太过明显，布局和用料上基本与老款相同，大量木纹饰板和铝合金材质的运用，搭配中控台上平直的线条，呈现出一种独特的豪华气质。车内最明显变化则是两块大尺寸液晶屏，中控屏换装了13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。全液晶仪表盘摒弃了传统的内凹设计，转而采用了类似悬浮式设计，且尺寸也达到了13.7英寸。两块屏幕也满足了新生代年轻用户的智能化需求。
其实全新一代路虎揽胜车内变化只是没有体现在设计上，在一段简单驾驶体验后你会发现车辆NVH表现要比此前提升了不少，这是因为第三代主动降噪系统的加入可以让车辆可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测、计算，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消。此外，前后排座椅头枕上还均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者净化两耳周围的噪音。
作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款车型，贯彻可持续发展也成为了全新一代路虎揽胜的责任和使命。车辆门板、座椅、中控台等处均采用了温莎、半苯胺、全苯胺豪华真皮包裹，皮质密度比传统真皮更低，重量更轻，且碳排放量也仅为传统皮革的四分之一。同时车辆还将提供传统皮革的奢华替代品，包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高档织物。
同时，新款路虎揽胜还将配备车内空气净化系统，且采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，清除消杀包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和细菌，让车内空气质量时刻保持最佳状态，多方面守护消费者消费者身心健康。
无论是长轴版车型还是标轴版车型，轴距均在原有基础上增加了75mm，分别达到了3197mm和1997mm，不仅为后排腿部空间带来了明显提升，也让第二排座椅靠背获得了更大角度的调节和更丰富舒适化功能。打开后排扶手，是一块8英寸的触控屏，用来控制后排座椅调节和热石按摩功能。同时还可以控制前排座椅靠背上的11.4英寸高清触控屏。搭配专属定制35扬声器尊荣音响系统，从视觉、听觉、嗅觉多方面打造轻奢用车体验。
4.4T V8双涡轮增压发动机 破百仅需4.7秒
动力上，全新一代路虎揽胜搭载的是一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率390千瓦，最大扭矩750牛·米，配合8速手自一体变速箱，让这台整备质量超过2.6吨的车型0-100km/h加速达到了4.7秒，已经比很多小钢炮加速还要快不少了。不过为了更好的将舒适和运动划分开，全新一代路虎揽胜运动还提供了非常丰富的驾驶模式可以选择。在舒适模式下，你只要温柔的对待油门，390千瓦和750牛·米只是个参数而已，你要多少它就给多少，结合其庞大的车重在巡航过程中显得格外沉稳。
但你偶尔也要打开运动模式，体验下这台4.4T V8双涡轮增压发动机的真实实力，那种粗暴、亢奋的本性，在这一刻全部被释放，不需要太用力踩油门，它就有一种要突破你束缚的野性，这种感觉你只能用“爽”来形容。
运动模式是最快、最激进的，但不一定是适合你的，所以你可以根据自己驾驶习惯对发动机、转向、换挡、悬架等方面进行自定义调节，组合出最适合自己的一套方案。
不仅是加速表现不像大车，全系标配的四轮转向系统也使车辆操控起来十分灵活。全新一代路虎揽胜的后轮拥有最大7.3°的转向角度从而帮助它提升驾驶灵活性，超过5米2的车长在日常驾驶停车、掉头转向时能够像一些传统B级车般灵活，且面对弯道和越野路段，更小的转弯半径也让弯道表现更为从容。
作为全地形豪华SUV细分市场的佼佼者，第二代智能全地形反馈适应系统备受用户青睐。该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。当然，驾驶者也可手动切换，或启用自定义模式，调校出符合自己偏好的底盘设定。
写在最后
路虎揽胜诞生的这五十多年来，始终都是豪华SUV细分市场的领导者，此次的全新一代路虎揽胜自然也不会例外，为我们带来了一台更好的揽胜。在它的身上，我们看到了很多经典元素的传承，同时也看到了新现代豪华主义的元素，这是其始终被赋予“经典”二字的原因。同时，揽胜在用料、工艺和性能这些传统项目上也同步进行了升级，那么这款“重塑未来”全球战略的首款车型在未来会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧。