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梅赛德斯-奔驰SLS AMG(2011)

奔驰SLS AMG

梅赛德斯-奔驰SLS AMG体现了完美的汽车魅力和高科技的融合。超级跑车提供了一个引人注目的纯粹主义风格，一贯的轻量级设计和卓越的驾驶动力学组合。同时，梅赛德斯-奔驰SLS AMG完全不辜负所有的期望，标志梅赛德斯日常实用性和最佳安全。本质上，新的‘Gullwing’提供了梅赛德斯-奔驰和AMG的优势的理想综合。

梅赛德斯-奔驰和AMG的新超级跑车提出了一个诱人的主张，其无与伦比的技术包：铝航天车身与沟翼门，AMG 6.3升V8前中发动机发展420 kW/571马力峰值输出，650 Nm扭矩和干式油箱润滑，七速双离合器变速箱的结构，运动悬挂与铝双愿望骨和1620公斤的核心重量基于DIN标准-这种超级组合保证驾驶动力学的最高等级。理想的前/后重量分布47%至53%和车辆的低重心证明了不妥协的跑车概念。“Gullwing”在3.8秒内从0加速到100 km/h，然后达到317 km/h的最高速度(电子限制)。燃料消耗量为每100公里13.2升(加在一起)，使其处于竞争领域的前列(所有数字均为临时数字)。

戴姆勒公司(Daimler AG)管理委员会主席、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车主管迪特尔·泽切(Dieter Zetsche)博士表示：“梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将以梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的名义推出一款令人兴奋的超级跑车，它将成为有史以来最具吸引力的跑车之一。”

2011年奔驰SLS AMG

梅赛德斯-AMG董事长沃尔克·莫恩韦格(Volker Mornhinweg)表示：“我们的客户将体验梅赛德斯-奔驰(Mercedes-AMG)的专长-奔驰(Mercedes-AMG)的专业技术。这套无与伦比的技术组合提供了卓越的驾驶动力，同时也提供了适中的油耗数据-现代AMG的一部分。”

“新梅赛德斯-奔驰SLS AMG的造型不仅是因为独特的沟渠门，我们的愿望是利用这种解释创造明天的经典，推出21世纪最诱人的跑车。我们的目标也是创造一个新的设计图标，塑造我们的品牌无与伦比的传奇，与梅赛德斯车型，如梅赛德斯车型。”CLS或者SL..同时，新的梅赛德斯-奔驰SLS AMG为即将推出的梅赛德斯-奔驰跑车的设计理念铺平了道路“，梅赛德斯-奔驰汽车设计主管戈登-瓦格纳说。

设计：纯正，与众不同，充满激情。

别具一格的新梅赛德斯奔驰SLS AMG以其热情的运动魅力，重新诠释了梅赛德斯-奔驰300 SL-一个杰出的设计图标的梅赛德斯-奔驰品牌令人惊叹的线条。新的SLS AMG的纯粹设计反映了当代跑车工程的理念：直径不到两米的阀盖、后方位置良好的低温室和带有可扩展翼型的短尾翼，与长轴距、宽轨道和大车轮一样有力地提醒人们注意最高级动力。短的悬垂通过的比例，正如设计的超级跑车与其低吊装前中发动机设置良好的后背和双离合器变速箱的结构。一个不容置疑的风格亮点来自于提供梅赛德斯-奔驰SLS AMG，其无与伦比的魅力，使独特的声明，在这个汽车部分的沟翼门。

水沟门并不是唯一重新点燃记忆的地方。奔驰300 SL标志宽散热器格栅与大梅赛德斯明星和翅膀形状的交叉鳍是一个向前部的跑车传奇。三维空间，雕塑前端与其低设置，扫后前围裙设置良好的两侧，使‘空翼’其强大的立场，在道路上。六个大型冷却空气入口和垂直布置的前照灯设置良好，其诱人的内部氛围提供了一个主要的气氛：中央双氙气低光束前照灯及其金属机翼部分是在顶部由两个LED指示灯和LED白天驱动灯底部。

飞机结构的影响

这是因为著名的梅赛德斯星，它的管状部分让人联想到从侧面观察喷气发动机的进气口，以及长长的引擎盖：当眼睛向前拉时，观察者就会更清楚地注意到这条曲线。设计的四个鳍与他们的银色阴影完成，装饰两个出口格栅在结束的帽子，创造了相同的视觉印象。这些飞机风格的线条也在视觉上加速了流过的空气，使得梅赛德斯-奔驰SLS AMG在静止的时候显得非常动态。

阀盖上的鳍被放在汽车侧翼上：鉴赏家也在这里发现了300 SL的标志造型特征。“6.3”字之间的翅片提供了一个明确的参考高排量自然吸气的V8发动机。侧风口通过一条风格突出的特征线，与凸起的侧翼和令人兴奋的表面处理结合在一起，将美学与力量结合起来。紧凑的乘客车厢证明是诱人的，因为它是明确无误的。它的高腰带，低侧窗和陡峭的挡风玻璃，它被视为一种遮阳篷。前角的B柱，其时尚的流动扫向后窗，散发出纯粹的活力。

侧视以肌肉和肩部为主

从侧面看，眼睛被吸引到梅赛德斯-奔驰SLS AMG的突出的车肩，从前到后的肌肉拉长。独特的19英寸(前)和20英寸(后)轻合金车轮填补车轮拱，突出从侧壁。三个不同的车轮变体都提供了一个大的高性能复合刹车一瞥。从上面看，一条突出的、不间断的直线从肌肉到后方。这一造型特征也是在帽子上发现的，眼睛遵循一个独特的轮廓，流过屋顶之间的沟翼门，直通到第三个刹车灯。

强调宽度的后视镜

梅赛德斯-奔驰SLS AMG的后视镜也散发出活力和力量：平缓倾斜的开机盖强调宽度感，突出的车肩和光滑的尾灯强化了这一印象：配有LED技术的水平结构照明单元提供了闪烁的视野。机翼形状的LED照明元件确保一个独特的，迷人的夜间设计。公式-1型LED雾灯/倒车灯设置在中心低。类似的灵感来自赛车是黑色扩散器插入和运动排气系统的两个镀铬尾管。惊人的锥形后围裙提供了一个宽后轮的不受阻碍的视野，使其在道路上的‘Gullwing’的自我肯定的立场。在引导盖子中集成的扰流板自动以120公里/小时的速度部署，以确保在高速下的最佳稳定性。

新颜色：“AMG ALU-束银”和两款无光漆。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG的彩色图表包括9个独家油漆完成。突出的是独特的“AMG ALU光束银”漆的形状：新的，独特的工艺使油漆光泽像液态金属。这种涂料像金属皮一样覆盖着车身面板，比以往任何油漆工作都更加强调“光翼”的闪烁设计线条，并通过有针对性的光线反射，使它们变得更加生动活泼。这种效果之所以成为可能，要归功于30到50纳米之间的微小颜料。

两个马特完成了“设计马格诺阿兰石灰色”和“AMG马格诺精灵灰”一样引人注目：他们的马特丝表面，他们加强了运动的特点，两座通过具体的轮廓折痕线。

内饰，包括飞机建造和机动运动的实用性。

你只需要打开梅赛德斯-奔驰SLS AMG和舒适的运动座椅，以体验一个全新的水平的内饰的沟翼门。梅赛德斯-奔驰的设计师们在设计内部造型时，从飞机建造中汲取了灵感-立即让人想起了飞机驾驶舱。特色造型特点是仪表板，其强大和戏剧性的翅膀形状，使人印象宽度。显着地整合到仪表板是镀锌通风口，他们的可调，十字形喷嘴和银色阴影完成-他们的形状让人联想到喷气式发动机。仪表盘的LED上移指示器和两个白色背光刻度盘增加了另一个明确的运动触摸他们的金属银影完成。银色刻度盘有红色针和360公里/小时的车速表。作为驾驶舱的一个中心特征，COMANDAPS多媒体系统与其7英寸的屏幕是集成在两个中心的空气通风口之间。

在马特金属拉长的中控台，同样拿起飞机驾驶舱的设计主题。它是AMG驱动单元的家，它倾向于梅赛德斯-奔驰SLS AMG司机，并允许他们选择自己的车辆设置。E-选择换档杆，其造型召回推力控制的喷射，控制AMG SPEEDSHIFT DCT 7-速度运动传动。所有的控制是由固体金属，与一个高光泽银影表面.

凹的内板的沟翼门，高腰带和强大的侧壁板周围的驾驶舱一样的印象，同时传递出跑车一样的人体工程学的感觉。优良的材料，如纳帕皮革，固体金属和(可选)真正的碳纤维表面强调了明显的“定制”性质的梅赛德斯-奔驰SLS AMG内部，并显示出极大的关注细节。五种不同的设计皮革颜色可以满足个人的喜好：黑色，古典红色，沙子，瓷器和浅棕色。

宽开沟门，方便入口处。

尽管普通跑车的低坐姿只有369毫米，但宽开的沟渠门使得进出汽车变得很容易。在设计阶段，人们非常注意尽可能宽的开角-这是一个完整的70度。同样重要的是，敞开的门与路面之间的距离为1.5米，而敞开的门与车门的上边缘之间的入口孔不少于1.08米。入口高度，即道路表面与窗台上缘之间的距离非常低，为45厘米。作为另一个重要的标准，有尊严的出入，两个气体压力支柱放置在门铰链旁边，只需要很少的压力时，打开和关闭门-即使在非常低的环境温度。

沟渠门需要比传统的政变门更少的开放空间，并且可以在一个正常的车库里完全打开。门是从里面打开的一个手柄完成在银影。扶手的握把部分被塑造成内部门板，确保无问题的门关闭。电源窗的操作按钮，中央锁定系统和外部镜面调整也设置在内部门板上，以便于访问。舒适宽敞的感觉在很大程度上是由于慷慨的肩房1483毫米和肘部空间不少于1606毫米。与慷慨的最大高度空间990毫米和有效的腿部空间为司机1058毫米，结果是一个低，但非常放松的座位位置。同时，挡风玻璃故意陡峭的角度确保了乘客的全方位能见度。

镁靠背运动座椅

运动座椅靠背是由镁制成的，镁是一种高科技材料，它将重量轻和强度高的东西结合在一起。就重量分布和重心偏低而言，这带来了很大的优势。运动座椅的特点是所谓的双区座椅垫.突出的侧支撑与更硬的泡沫填充提供了最佳的横向支持，而内部的座垫和靠背是软的高水平的舒适性在长途旅行。结合内存包(可选)，前后的位置、座椅高度、靠背角度、乳鸽角和方向柱都是电动可调的；三个单独的设置也可以存储。

四路腰椎支撑可靠地保护下脊柱，而可调侧支撑在后座有效地改善了快速弯曲的横向支持。三级座椅加热和座椅占用/儿童座椅识别在乘客座位上也是标准设备。

运动座椅与综合头部约束和运动横向凹槽是软垫在设计皮革和两个色调的座椅也可在经典的红色，沙子和瓷器。如果选择浅棕色作为室内颜色，运动座椅是用天然皮革软垫的，中间座椅面板上有特别高质量的机织皮革。根据颜色组合，荧光灯或黑色管道提供了另一个运动触觉。

性能皮革方向盘的三辐设计，有一个365毫米的边缘与扁平较低的部分，换档桨和金属插入，强调真实的定制外观，并确保最佳的车辆控制。

大量的存放空间，以便于梅赛德斯的日常适用性。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG的内部也令人印象深刻的实际积载空间，使日常的适用性，典型的梅赛德斯。带有眼镜部分的3.7升手套舱被整合到乘客侧的仪表板中。在E-选择换档杆的右边，有一个带有12V插座的小装料托盘，或一个装有雪茄打火机的烟灰缸。中控台后的扶手不仅用于操作COMAND控制器：只要按一下按钮，扶手就可以分两阶段移动，露出下面的积载室。这有两个立方体和电话摇篮(可选)，和一个持有人的点火钥匙在后面的部分。其他物品可以放在座位之间的后壁上，也可以放在客舱的包裹网里。两个固定的衣服挂钩连接到座椅靠背，而那些在屋顶衬里折叠和硅绝缘。

解锁启动盖的按钮位于电灯开关下面。另外，可以使用点火键打开启动。行李箱可容纳176升。一套可测量的行李可作为一种选择，这使引导空间可以充分利用。

用于轻量化设计和卓越强度的铝空间飞行器

梅赛德斯-奔驰SLS AMG也打破了模具的身体概念：第一次，梅赛德斯-奔驰和AMG推出了一辆汽车的铝底盘和车身。与传统的钢结构设计相比，这大大节省了重量，在1620公斤的DIN路肩重量中得到了清晰的说明。

所述新研制的壳体包括一铝空间碎片。这一独特的设计结合了智能轻量级设计和突出的力量-从而提供最先进的驾驶动力学。轻量级铝型材将受力节点连接到坚固的结构上。这些铝型材的大，低设定截面确保高阻力扭矩，从而提供所需的直接传递的驱动，制动力和悬挂力。该结构防止不必要的灵活性；车辆反应严格，几乎没有扭曲和直接。

45%的智能，重量优化的铝空间是由铝型材，31%的铝板，20%的铝铸件和4%的钢。最大限度的占用安全要求使用超高强度，热成型钢在A柱.车身壳重241公斤-一个绝对基准的超级跑车部分相比，峰值输出420千瓦/571马力。

超动力用低重心和横向加固支柱

整个车辆概念的设计是为了实现尽可能低的重心。这既适用于动力总成和车轴的低连接，也适用于与刚度相关的车身结构的布置，而这种结构一直保持在尽可能低的水平。例子包括前面和后部与安全乘客单元之间的刚性弯曲和扭矩连接，这些连接一直使用尽可能低的受力路径来实现。这不仅导致了一个低重心，而且协调，因此，有效的车辆结构力路径。

轻量结构设计的另一个显著特点是前后桥上的横向加固支撑被整合到车身壳体结构中。在动态转弯的情况下，这些部分精确地连接到车身壳上的最高力所在的侧边构件。这种复杂的解决方案的优点包括无与伦比的横向刚度和没有沉重的二次加劲或支撑。

最大口径的被动安全

当然，铝航天符合所有的要求，在被动安全和标志梅赛德斯奔驰车身质量适用于任何赛车运动梅赛德斯星。对乘员来说，最佳的被动安全是通过标准的三点安全带、安全带紧器、皮带力限制器和八个安全气囊来确保的：司机和乘客各有两个适应性安全气囊和一个喷嚏袋。两个侧边栏集成到座椅和两个单独的窗口袋部署从门腰线也是可用的。

微调AMG 6.3升V8发动机研制420 kW/571马力

由梅赛德斯-AMG制造的强大的八缸发动机构成了新的SLS的心脏.微调6.3升V8发动机发展420千瓦/571马力在每分钟6800转，使梅赛德斯奔驰SLS AMG成为其市场上最强大的跑车之一。功率与重量之比为2.84公斤/马力，这是由于车辆重量偏低所致.自然吸气发动机提供最大扭矩650 Nm在每分钟4750转。“Gullwing”在3.8秒内从0加速到100 km/h，然后进入最高速度限制在317 km/h(所有的数字都是临时的)。轴承内部命名M 159，V8高转速发动机，其排量为6208立方厘米，已彻底重新设计与M 156入门级发动机，并拥有所有强大的赛车引擎的标志。

增加产量的主要措施包括：全新的进气系统、改造过的阀系和凸轮轴、流动优化管状钢集箱的使用以及排气系统的非节流。这导致了更好的气缸充电，从而使产量增加了近9%。八缸发动机对油门踏板的运动反应迅速，在整个转速范围内显示出更显着的高转速灵活性。切换到干池润滑也转化为一个更低的位置发动机在车辆。降低车辆的重心也为高横向加速度和令人振奋的驾驶动力学铺平了道路。

轻量化设计与强度的完美综合

高强度部件的使用补偿了与较高输出相关联的发动机负荷的增加.锻制活塞，强化曲轴轴承，优化曲轴箱结构，并通过按需高性能油泵改善润滑，确保最佳的耐久性。尽管这些较高的负荷，M 159发动机的重量已进一步减少。伪造活塞作为振荡质量在这方面发挥了特别有价值的作用，导致了205公斤的路肩重量，而功率与重量的比率则为0.36公斤/马力-与竞争对手相比，这是一个无与伦比的数字。先进的催化转化技术使欧盟5、LEV 2和ULEV等目前和未来的废气排放标准得以满足。

符合要求的燃油消耗指标

尽管它不妥协的运动性质，苛刻的燃料消耗目标已经实现。梅赛德斯-奔驰SLS AMG每100公里消耗13.2升(加起来，暂定数字)，使它在竞争对手排名中名列前茅。提高效率的措施包括熟悉的amg这种调理不仅在制动过程中帮助驾驶员，而且还有助于将制动能量转化为电能。相反，发电机在加速过程中切换到空载操作，从而减少了发动机的负荷。

带转轴结构和扭矩管的双离合器变速箱

AMG 6.3升V8发动机提供其丰富的动力通过超轻碳纤维驱动轴在后轴-类似于在dtm C级赛车上使用的设置。双离合器变速箱安装在后部(转轴原理)，并通过扭矩管连接到发动机外壳。碳纤维轴在扭矩管中以发动机转速旋转.这一复杂解决方案的优点是与发动机和变速器之间的刚性连接，反过来，对产生的力和扭矩的最佳支持。

一个新的AMG SPEEDSHIFT DCT 7-速度体育传输负责权力转移.双离合器变速器拥有快速的齿轮变化，没有失去牵引力-在短短的100毫秒。司机可选择四种不同的驾驶模式：“C”(控制效率)、“S”(运动)、“S+”(运动+)或“M”(手动)以及RACESTART功能。在运动，运动加和手动模式的自动双脱脂功能是主动的，所有的模式可以方便地选择通过旋转控制在AMG驱动单元。最佳牵引来自机械差动锁，这是集成在紧凑的传动套管。

复杂的双横臂轴悬架布局

所选择的解决方案与前中发动机加转轴配置，确保了一个理想的前/后重量分布47%至53%。将发动机安装在前轴后，以精确的转向、一流的敏捷性、低惯量、自发的方向变化和出色的牵引，为完善的驱动动力学创造了理想的条件。梅赛德斯奔驰和AMG的承诺，以建立一个诱人的超级跑车，结合完美的赛道性能和标志梅赛德斯长途舒适性，已经产生了一个巧妙的悬挂布局。所有四个轮子都安装在双叉上，有一个曲棍球杆，这是一项在赛车中证明了自己的技术，一直到一级方程式(F1)。有了双叉轮轴，车轮的位置和悬挂功能保持独立；弹簧/减震器支柱支撑在低水平的愿望骨上。双叉骨的概念，其高的弯度和轨道刚性，积极定位的车轮与最小的弹性运动，为驾驶员提供了最佳的道路接触感时，驾驶极限。

前部和后部的指节和集线器都是完全由伪造的铝制成的-大大减少了未拉起的质量；这种配置也显著改善了悬架的响应。长轴距2680毫米，不仅使直线稳定性突出，而且轮载位移低，大大减少了车辆俯冲和蹲下的倾向。宽轨宽度-前1682，后1653毫米-确保较低的移动车轮负荷从内到外车轮转弯时，使轮胎保持更多的抓地力。大的连铸机角11.5度显着增加负车轮弯曲时，并提高轮胎的抓地力-这也确保了突出的稳定性，当制动严重时，转弯。

直接转向、差动锁和三级ESP

齿条和小齿轮舵机提供了一个持续的直接转向感觉与一个恒定的机械比13.6：1，与高期望值的超级跑车。助力转向提供对速度敏感的帮助，并随着道路速度的增加而改善驾驶员的反馈：这是高速直线驾驶不可缺少的因素。将舵机安装在发动机前面的整体副车架上，使发动机能够很低地放下。‘Gullwing’配备了三级ESP作为标准，提供驱动程序访问三个“ESP on”，“ESP运动”和“ESP关闭”模式时，按一个按钮。结果是，在不影响主动安全的情况下，驾驶乐趣就更多了。在“ESP关闭”模式下，操作制动踏板可以恢复所有正常的ESP功能。

加速打滑控制系统(ASR)的牵引逻辑在所有三种ESP模式下都是活动的。如果其中一个驱动轮开始旋转，特殊的制动压力是适用于显著提高牵引-特别是与标准配合的机械多盘限滑差速器。这意味着当以一种特别动态的方式驾驶时，发动机动力会更有效地转移到道路上。

陶瓷复合制动器，创新流动成型车轮

AMG高性能制动系统与复合制动盘在前面确保极短的停车距离，即使在巨大的负荷。新开发的具有较大制动盘的可选陶瓷复合制动器保证了更好的制动性能。陶瓷制动盘将在更高的工作温度下可靠地工作，这是由于它们的硬度更高，所有这些都与令人印象深刻的减重40%结合在一起。减少无弹性的人群进一步优化了对“Gullwing”的处理-特别是在处理高速公路上的快速弯道时，它会产生红利。

轻量级结构也是关键，当涉及到车轮：重量优化的AMG轻型合金车轮-9.5×19英寸(前)和11.0×20英寸(后方)-基于创新的流动形成原理，减少无弹簧质量，同时增加驾驶动力学和悬架舒适性。除了标准适合AMG 7辐轻合金车轮，5双轮辐轮和10辐锻造车轮作为一种选择。265/35 R 19(前)和295/30 R 20(后)轮胎开发专门为梅赛德斯奔驰SLS AMG确保最佳性能。安装了一个轮胎压力监测系统，作为标准，可永久监测所有四个车轮的轮胎压力；显示器上显示的是个别轮胎。

对传说中的“Gullwing”的重新诠释计划于2010年春季推出。售价为177，310欧元。19%的增值税)。

技术规格