设计面对面 法系设计之“新文艺复兴”
<爱卡汽车 视觉频道 原创>
随着汽车产业的全球化日趋昌盛，纵观当今全球汽车工业的地域划分，能将汽车作为产品输出的国家大致分为欧系、日韩系、美系以及中国品牌。而全球化最大的益处之一就是能实现工业技术的分享和互融，发动机、变速箱、车辆软件等技术都能成为洽谈合作中的筹码。同时模块平台的常态化压缩了车型生产周期，让如今很多车型成为了“同母异父”的兄弟。
如此一来，如今造型设计的差异便成为区别品牌地域性最明显的一个标准，虽然硬件技术可以如出一辙，但文化背景的差异纵然会使世界各地的审美大有不同。在德、日、美大行其道的今天，法系品牌如何在造型设计上表现出独树一帜？第二期《设计面对面》栏目我们来谈一谈一对儿法系“表兄弟”。
本期的“俩兄弟”为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS（后简称天逸 C5）和东风标致4008（后简称标致4008），两款车型均定位为紧凑型SUV。（参加对比的两款车型分别天逸 C5 2017款 380THP 旗舰版，售价23.67万元；标致4008 2018款 380THP 豪华GT版，售价23.77 万元）
说到法国，就会想起塞纳河畔的浪漫情怀；作为全球经济最发达的国家之一，法国人有着独特的浪漫情怀。而法国的饮食文化也是源远流长，品种多且讲究，颇具特色，因此法餐被誉为世界料理之首。不仅如此，巴黎也是全球的时尚之都，众多人文艺术在此汇聚。
与此同时，拥有深厚文化底蕴的法国经历了文艺复兴、宗教改革、启蒙运动三大西欧近代思想解放运动之后，成为世界上少有艺术气息浓厚的国度。
在汽车工业圈中，法系车一直独成一派。众所周知，赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力，法系车在赛事上游刃有余、冠军手到擒来（F1有雷诺屡有建树，WRC有雪铁龙叱咤风云），可见法系车的造车实力的确到了一定境界。从历史底蕴角度来看，法系车无论是PSA（标致雪铁龙集团）还是雷诺，都有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌。
法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。
日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，中国消费者自然愿意买单。而法国人呢?低头做自己的艺术品，你不买就是你不懂欣赏!
称天逸C5和标致4008为“同母异父”的兄弟我认为最合适不过了，雪铁龙和标致同属于PSA集团旗下品牌，而两个品牌的定位大致相同，但设计却很独立。自2010年起，PSA为重振品牌设计复兴计划而重建设计团队，并告称PSA将“明确区分标致和雪铁龙两个品牌的目标”。
这个设计团队由标致设计主管吉尔斯·维达尔Gilles ViDAL（左），PSA设计总监Jean PierrePloué（中）以及雪铁龙设计主管Thierry Metroz（右）三人组成。
近年来，雪铁龙在Thierry Metroz的领导下已经开始了设计复兴。从C6、新毕加索到其他高级别车型都表现出更强的个性。而在2015年发布的Citroen-Aircross Concept（雪铁龙天逸概念车）更成为今天主角之一天逸C5的原型。
由于借鉴了雪铁龙天逸概念车的设计，天逸C5在外观和内饰造型方面体现着雪铁龙品牌最新的家族风格。其中“天”代表自由与想象，“逸”代表愉悦与享受。
反观标致，在2012年推出的Urban_Crossover_Concept（都市跨界概念车）定义了现在标致3008、4008和5008三款车型的设计方向。
东风标致4008基于海外版本全新一代3008打造，不过国产之后对车长、和轴距都进行了加长，2730mm的轴距在紧凑型SUV里有着明显的优势。
本是同根生，相煎何太急
根据上市前后而定，“弟弟”天逸 C5在2017年中旬正式上市；而改头换面的“哥哥”标致4008却已经上市两年了。天逸C5 AIRCROSS最大的亮点就是高度还原了雪铁龙AIRCROSS概念车，这种做法不得不让人佩服雪铁龙对自身设计的自信。天逸 C5 AIRCROSS代表了雪铁龙在设计、舒适、科技等方面的全新形象，绝对具备高回头率的潜质。
相比个性鲜明的天逸C5，标致4008有着极富运动的外观设计。无论是从整体造型还是细节处理，无一不颠覆着上一代标致4008那圆润的形象。
同出身于PSA的EMP2平台下的两车在“三围”尺寸方面几乎一致，相同的车长，相同的轴距，唯有“弟弟”在车高尺寸上比“哥哥”略高一头。
两车具有相同的车长和轴距，因此车轮比例图中得到一个定值。但两车侧面所呈现的主题完全不同，天逸C5的线条更加平直，前后灯基本在一个水平线上，营造出更加稳重大气的视觉效果。
标致4008则呈现出前低后高的俯冲态势，加上略微稍长的前悬，让车体显得更加一触即发。虽然两车均采用时下流行的“悬浮车顶”设计，但支撑车顶的视觉重心却不一样，天逸C5用镀铬边框突出了C柱，标致4008则使用了更为流畅的隐藏C柱、D柱的手法。
天逸C5 整体造型方正饱满，前脸部分的设计继承了雪铁龙全新的品牌基因，使用了极具识别度的双层分体式格栅，不仅在视觉上横向拉伸了前脸，也起到了降低视觉重心的目的。
负责标致4008的主设计师Peter Gong（龚冯友）表示：从标致的历史上来看，它很多设计语言的体现都是从狮标演变而来的。标致4008的前脸整体呈现“V”字，而V型在设计中就代表着动感。
两车在车尾进行对比发现，天逸C5在车尾部分使用了雪铁龙最新的家族式设计风格，通过圆润的线条表现出一种稳重的力量感，虽没有前脸那么个性，但也足够有辨识度。
而标致4008尾部整体线条的流畅性在车身侧面得到出色的彰显。从车灯到镀铬装饰条继而延续至A柱，而后排隐私玻璃与悬浮式C柱完美衔接，融合得恰到好处。
作为雪铁龙品牌最高级别的SUV车型，天逸C5使用家族设计语言最突出的一点就是大量采用“圆角矩形”的线条，让你在全车找不到任何尖锐的地方。因此“圆”、“曲”、“滑”也许是天逸C5给人最直观的第一印象。
与天逸C5圆润饱满的臀部相比，标致4008显得要锐利很多。两根醒目的腰线从前头灯一直延伸至尾灯处收拢，贯穿了整个尾灯的部分，十分流畅。尾部的纵切面几乎与水平面成直角态势，让人觉得标致4008更像是轿车与MPV的跨界车型。
总而言之，两车在整体外观上给人的感觉完全不同，一软一硬、一静一动，就像保时捷和奥迪两个品牌给世人用两种方式展现运动豪华。
弟弟成熟稳重，哥哥外向开朗
回眸法系车在中国市场的二十余载，法系车在国内早已有过辉煌。早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍，甚至年代更加久远的标致504更是经典中的经典。后来，法系车似乎无论是在技术还是设计上都遁入了低谷空窗期。法国人造车理念过于浪漫主义，以至于“浪”得过了头，法系车的这种美，国人根本欣赏不来，甚至是接受不了。
但是，伴随着消费者购车年龄的年轻化，以及对西方多元文化的融合，人们对审美的理解逐渐变得差异化。抛开品牌溢价不谈，普世审美不再是万金油，或许被遗忘的法式设计能够借此机遇迎来“新文艺复兴”。
法式设计总给人们一种奇妙的感觉，它不像德意志那般严谨、不像东瀛那般务实，不像美帝那样雍容华贵，更没有英伦设计中的雅致。但法式设计是具有创造力的，是抽象的。
就像印象派代表画家克劳德·莫奈的作品一样，天逸C5让人看过一眼之后就会过目不忘，这种设计带来的印象感是很独特的。（其实我也很好奇为什么一家法国造车企业不用自己国家的艺术家命名车型，反而取一个来自西班牙的毕加索）
相比天逸C5小众的双层分体式前脸设计，标致4008选用了“万金油般的大嘴”设计。但有趣的是，这个“大嘴”设计的具有立体感。
标致4008的点阵式进气格栅采用了赛车黑白方格旗元素，令视觉效果极富张力。标致4008也是继308之后，第二款采用这一代设计语言的量产车型。
另一边，有着“双立人”之称的雪铁龙在处理格栅的地方就显得从简一些了。发动机盖上的一个因为车标而缺失的三角形是这台车上唯一个让人感到尖锐的地方。
前脸头灯组采用矩阵式LED大灯，在造型上采用分体式设计，并与进气格栅融为一体，进一步在视觉上拉宽了整个前脸的造型，也保证了前脸造型的整体化，凸显出时尚、前卫的设计感。
标致4008在头灯处采用动物仿生学设计，体现猫科动物生性好动的特点。（标致的车标是一头狮子）
天逸C5前保险杠上撞色设计的圆角矩形实际为进气口，并提供多种颜色可选，这是前脸的一个亮点设计，增加了整车的趣味性。同时在黑色包围的衬托下更有SUV的风格。
相比之下，拥有“双层吉士”设计的天逸C5，头部更加厚重、敦实。由前灯延伸至A柱的准水切线，让标致4008看上去更具运动感。与此同时，两车在风挡玻璃与发动机盖形成的夹角也略有不同。
使用不同手法设计的悬浮车顶也让“两兄弟”变得性格迥异。
雪铁龙家族式“圆角矩形”的设计元素同样运用在了天逸C5尾灯造型上，搭配反凹切削线面组合，圆润中渗透出力量感，使得整车精致又硬朗。
不同于平庸的“狮眼头灯”，标致品牌的家族设计两点在于车型尾部的“狮爪式LED尾灯”。这个“狮爪式尾灯”在早年标致504Coupe上成为一代经典，但却屡遭与福特Mustang相同的诟病。
来到尾部，当今尾部设计有两种风格，“大肩膀”和“宽胯臀”。而今天这“两兄弟”皆为后者（尾灯在倒车镜水平之上的“宽胯臀”）。
值得一提的是，法系车型都在后轮眉与挡泥板处会设计一个凸起。其实这个凸起并没有什么实际意义，仅仅是为了符合法国政府的法规而设计的。（现代汽车尾部的设计，一般都是三段缩进式，这样会使后保险杠往内部收缩使得轮胎底部宽于车身）
在法国规定，车辆的轮胎宽度不能超过车身的宽度（倒车镜的额外宽度不算计在内），因此为了符合这个法规，在轮眉处多设计一处凸起即可使得车身比轮胎宽。
法系设计对细节的理解深度
法系车上一些反人类的设计直叫人目瞪口呆，比如，雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘，以及雷诺将定速巡航按钮放在杯托的位置。你可以说这些设计更利于行车安全，但这真的让人很不习惯。这些设计，直接刷新我们对于汽车操作的理解。
实际上设计更是一种使命，它是对物品功能或者体验的一种优化。在某一领域里保证明天优于昨天，并通过美学的体验优化质感。而这种设计的质感可以说天逸C5和标致4008双双都达到了。
在内饰方面，天逸C5采用平直的横向悬浮仪表台、宽大厚实的座椅、简约的设计布置、灵巧的科技功能以及纯粹的驾驶与乘坐体验。而“圆角矩形”又一次应用在内饰的各个细节上。
如果说，前卫夸张的外观造型足以让年轻人驻足于此的话，那么内饰布局及设计简直就是为他们而来。整体追求飞机座舱并采用i-Cockpit唯我座舱理念的标致4008，可以说将激进的超跑氛围与人性化相结合。令人坐入驾驶舱的一刹那，便感受到它想要传达的运动精神。
天逸C5在外观中独特的圆角矩形设计元素，在内饰中同样被运用地淋漓尽致，比如方向盘、空调出风口、车门内饰板等各处都随处可见。
三点触屏是标致4008的一个特殊设计，中控灯光、氛围灯、空气净化、驾驶模式等功能都可在触屏上准确快速实现。
这两台车虽然在制作平台、动力总成等诸多方面是一套系统，但我本以为在车载UI上也会是一样的。但事实恰恰相反，天逸C5的UI主题更偏向科技和时尚，全液晶的仪表板更像是平板电脑。
而标致4008的仪表更加具有动态感，同样为全液晶的数字仪表按照传统显示两组数据，扁平化处理的仪表轮廓更让人富有驾驶的欲望。
负责雪铁龙内饰设计的是一位名叫Florian Schrey的跨界设计师。Florian的教育的背景跟目前的工作相关联不深，曾经从事酒店管理领域，却一直对汽车设计非常有激情。
得益于Florian打破对常规内饰设计的理解，一种“赛博朋克”般的内饰设计体现在了雪铁龙的车型上。
“赛博朋克”是一种由文学作品运动而延伸出来的艺术表现风格。在人类进入21世纪后，在科幻小说的范畴中，“赛博”广义上涵盖了这些主题：机器人、自动化、通讯、计算机、生化人、智能等等。
而“朋克”起源于音乐文化，现在范畴更加广泛，常常具有年轻、好斗、离群、反权威、都市化生存和无政府倾向的特征。具体体现在实物表达上为：铆钉、穿孔、打洞、镂空等潮流设计形式。
由此可见，天逸C5从外观到内饰终究给人一种异类的感觉，这种打破常规形态的设计确实让人眼前一亮，同时也会让审美的人群两极分化。
而另一边的“哥哥”标致4008则更显示的像个西装革履的运动员，精致小巧的平底运动方向盘、扁平化的仪表盘、机舱内部式的整体设计，让人坐进驾驶室就能联想到机械冰冷的那种质地感。
虽然两车在内饰上有着天壤之别，但法系设计中总是会保留一点让你匪夷所思的地方。比如说，这两台车的挡位形状是相同的。
最为突出的莫属于标致4008控制按键的质感几乎无可挑剔。更何况这样的按键设计，与兰博基尼Huracan车身上的按键如出一辙，进而令激进的内饰氛围被打造地淋漓尽致。
当然，菱格压线搭配Nappa真皮与机械质感按键的组合一直是现代运动豪华设计的老套路了。
法国设计师们不仅仅是勾勒出一个漂亮的汽车，他们作为工业设计师、和人体工程学专家、空气动力学专家，机械工程师共同合作而打造出为人类文明服务的载具。所以说设计有着点睛触视的效果，就像化学反应一样，各种文化元素的结合让设计产生让人品味的效果。
编辑点评：今日做客《设计面对面》栏目的这两款法系车型，无论从外观还是内饰来评判都属于那种别出心裁的新颖设计。汽车界不相信眼泪，不适合中国市场的消费需求，自然很难有较大的突破。所以二十多年来，法系车白白浪费了其在中国市场的大好光阴。对于中国市场，让一向自命清高的法系车去“迎合”恐怕不容易做到，但是在保留自身“艺术品”气息的同时，寻找品牌与市场共同的契合点完成全面中国化，或将是法系车成功的关键。
往期内容回顾：设计面对面 水晶切割与日式“V”韵律
赛博朋克与机械迷城
| 基本参数： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 27.37万 | 20.97万 |
| 品牌 | 东风标致 | 东风雪铁龙 |
| 级别 | SUV | SUV |
| 发动机 | 1.8T 150kW | 1.8T 150kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | - | - |
| 综合最大扭矩(Nm) | - | - |
| 变速箱 | 6挡AT | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4510×1850×1662 | 4510×1860×1705 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2018 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 220 | 215 |
| 0-100加速时间(s) | - | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.6 | 6.9 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 车长(mm) | 4510 | 4510 |
| 车宽(mm) | 1850 | 1860 |
| 车高(mm) | 1662 | 1705 |
| 轴距(mm) | 2730 | 2730 |
| 车重(kg) | 1525 | 1530 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 201 |
| 前轮距(mm) | 1579 | 1587 |
| 后轮距(mm) | 1587 | 1621 |
| 接近角(°) | - | 20 |
| 离去角(°) | - | 27 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | - | 53 |
| 行李厢容积(L) | 461 | 516 |
| 行李厢最大容积(L) | - | 1310 |
| 发动机： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 排量(mL) | 1751 | 1751 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 9.7 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 204 | 204 |
| 最大功率(kW/rpm) | 150/5500 | 150/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 280/1400-4000 | 280/1400-4000 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● | ● |
| 变速箱： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 变速箱名称 | 6挡手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式半独立悬挂 | 可变形横梁式悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 车轮制动： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/55 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 安全带气囊 | - | - |
| 行人安全气囊 | - | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - | - |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | ● | - |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 自动驾驶技术 | - | - |
| 可变悬挂 | - | - |
| 空气悬挂 | - | - |
| 电磁感应悬挂 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 外部配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动侧滑门 | - | - |
| 电动吸合门 | - | - |
| 行李架 | ● | ● |
| 主动格栅 | - | - |
| 远程启动发动机 | - | - |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 内部配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 皮质方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 前泊车雷达 | ● | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行车记录仪 | - | - |
| 无线充电 | - | - |
| 座椅配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 座椅材质 | 皮质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 腿部支撑调节 | - | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - | - |
| 后排座椅记忆 | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 前排座椅通风 | - | - |
| 后排座椅通风 | - | - |
| 前排座椅按摩 | ○ | - |
| 后排座椅按摩 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 第二排背部角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 加热/制冷杯架 | - | - |
| 多媒体配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 车载Wi-Fi | ● | ○ |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | ● | ○ |
| 手机互联/映射 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 音响品牌 | FOCAL | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD/DVD播放器 | - | - |
| 扬声器数量 | 10喇叭 | 6喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 远光灯 | LED | 卤素 |
| 近光灯 | LED | 卤素 |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 远近光感应系统 | ● | - |
| 智能远光灯 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 可变色氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 流媒体车内后视镜 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱： | 2018款标致4008 380THP 豪华GT版 | 2017款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 豪华型 |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
车型数据