关于车辆机油你不知道的秘密——API、ACEA、ILSAC哪个更权威？
当前机油有三类认证标准，常见API认证标准，更高级别的ACEA认证标准，以及ILSAC GF认证标准，本文针对三类认证标准深入浅出，做出全面详解！
>API认证标准<
API（美国石油协会）通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别。
API机油分为三类：
1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。
SA：适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB：适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC：适合1967年前之引擎。
SD：适合1971年前之引擎。
SE：适合1979年前之引擎。
SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。
SH：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
SM：采用API (Ⅱ和Ⅲ)类油基础油为原料，添加原装进口复合添加剂调和而成。具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；节能配方，降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能，大大降低发动机在高低温及苛刻运行条件下的磨损，有效延长发动机的使用寿命。值得注意的是，该产品节能达到1.5%，有效降低摩擦达70%，同时产品已达到“欧Ⅳ”排放标准，符合环保要求。
SN ： 2010 年10月1日正式启用的API SN标准，替代API SM成为最高的润滑油级别。
>ACEA认证标准<
ACEA(欧洲汽车制造协会)是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有很高的参考价值！
在上世纪九十年代的欧洲，大量的汽车制造业厂商的重組。自1996年1月以后，陈旧的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准被ACEA所取代。过去只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。但如今则严格要求：一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证。从此ACEA成为代表润滑油世界先进技术的权威标准。作为代替原有CCMC标准的ACEA也有着严格的等级类别标准，每个等级由字母和数字组成。例如S-OIL 7 GOLD FE 5W-30(ACEA标准认可A5/B5)。
ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC 等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域:A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机;E=货车用柴油机;第一个数字表示品质:1=特殊要求，2=一般要求(标准)，3=严格要求;"96"表示这一规范从1996年1月开始应用。
在最新的ACEA 2002标准中:
1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级:
A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)
A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)
2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级:
B1---经济燃油，低黏度。相当于API CJ级别(半合成及全合成)
B2---主要产品区间。相当于API CG、CF级别(矿物油及半合成)
B3---较高等级产品，相当于API CL级别。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)
因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求;
>ILSAC GF认证标准<
ILSAC的英文全称为（International Lubricant Standardization and Approval Committee)中文名称为国际润滑剂标准化及认证委员会，成立于20世纪90年代初，是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的，这是一个对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会（API）发布。ILSAC的会员除了全日本汽车制造商协会以外，还包括世界上诸多汽车引擎制造商，如Daimler Chrysler、Ford、通用GM等。ILSAC目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5规格。
那么在API认证大行其道的岁月，为何还会成立ILSAC这个认证机构呢？
首先，ILSAC的GF系列认证除了要满足相应API质量等级的所有要求以外，还要通过EC节能认证，即：
GF-1相当于 SH+节能要求；
GF-2相当于 SJ+节能要求；
GF-3相当于 SL+节能要求；
GF-4相当于 SM+节能要求；
GF-5相当于 SN+节能要求；
也就是说符合ILSAC认证的润滑油产品在节能和环保方面要比相应规格等级的API认证更加严格，这对引擎制造商和汽车制造商来说，通过润滑油配方的调整来降低油耗可以适当减轻其在油耗认证方面的压力；对于润滑油生产商来说，通过ILSAC认证的产品是可以吸引消费者的一个卖点；而对于消费者而言，具有ILSAC认证的产品更加省油，何乐而不为呢？另外，由于汽车数量增加而导致的环境问题日益突出，节能和低排放的产品越来越受到重视和欢迎，在此情况下，ILSAC的成立也可以说顺应了市场的发展需求。
》结束语：
除了以上的三项标准之外，汽车厂家的原厂认证也是机油品牌质量差距的一项重要的检验标准； 即使油品在API 及 ACEA认证标准中的各项指标都挺优异，还是要通过汽车厂家谨慎而严格的一系列检验后才能获得原厂认证，因此想要获得汽车厂家原厂认证并不简单； 就目前来看，奔驰、宝马、保时捷、通用、大众、福特、路虎捷豹、标致雪铁龙、沃尔沃、雷诺、菲亚特等汽车生产制造商都建立自己的原厂认证标准，原厂认证不仅仅只是对 API 及ACEA标准进一步做出明确的要求，更对车辆年款、汽柴油机、排气装置的兼容性、适用的机油粘度等做出更详细的规范要求。
以此可见，可以获得汽车品牌厂家认证标准的油品是值得信赖的油品，市面上能获得这些原厂认证的油品并不多，S-OIL(埃斯）润滑油就是其中一家（获得了API、ACEA、ILSAC GF认证标准及奔驰、宝马、大众、通用等汽车厂家的原厂认证）。
金华市长鸿贸易有限公司
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