奥迪A4L烧机油，是贱卖还是大修？河南老板的一番话让人恍然大悟
#头条创作挑战赛#河南什么最多？老乡最多呗！今天就有一位河南老乡从老家来浙江找我们修车，修的是什么？烧机油！那为什么要修而不是直接卖车？真没钱啦！且听我边修和你边唠。
河南老板的奥迪A4L，可能在有钱人眼里，A4不算啥好车，事实也确实如此。但是人家低调，平时开A4，有事才开卡宴，这年头，低调让人长寿的道理，不可谓不深刻。
这车呢，公里数也确实多了点，车过20万公里犹如人过40岁，虽然还时不时得问自己，廉颇老矣尚能饭否……但是有些事情，确实是越来越力不从心，身体的某些部分，也越来越不听使唤。
先测试下呼吸系统，这个数据是不达标的，规定值应该在-80左右……唉，不瞒各位，去年杨过之后，我的肺活量也是直线下降，不知道各位小伙伴，你们觉得如何呢？
这是车辆身份证，也叫车身铭牌。上面记录了车辆的基本信息，就跟人的身份证似的，证明你是个人……哦，不对，是证明你的身份。但是某天你去某行提款的时候，可能这个证的证明能力还不够，还需要证明你母是你母<晕>
车主大哥和我说了，本来嘛，也确实想卖了它，一来公里数长了，二来男人都是喜新厌旧的动物，车就像是小老婆……你懂得。无奈今年真的手头有点紧……企业里员工的工资不能少发或者不发……但是企业的订单……唉，本以为这三年过去了放开了会好……说着说着，大哥皱紧了眉头，狠狠地嗦了一口烟！
在放机油的时候发现，油底壳上怎么这么多油泥呀。原来这台车他没下护板，漏下来的机油和灰尘混合到一起，就形成了这样的包浆……
说它老真不假，你看看这橡胶支架，就像烈日下操劳的农民工兄弟的手一样到处开裂，都说勤劳能致富，那农民咋不致富？农民工咋不致富？有时候仔细想想还是挺讽刺的，发现自己从小到大的价值观，在残酷的现实面前，就是个屁！
来吧，开始拆！先拿掉保险杠……扒了你的外套
然后抬走前围框架，这样整个发动机就露出来了，有的时候，方便我们给他动“动手术”。有的时候不把问题都暴露出来，还真不好下手，无论是对人还是对事。
这机器，到处漏油……我听过有人打过一个比方，说国民党败退台湾之前的大陆，犹如一条到处都是窟窿眼的破船，哪里都漏水，根本来不及去堵漏洞……唐太宗说过，以史为鉴，可以知兴替，发现问题不能及时解决，等到窟窿眼多了，就不好解决了。
再看看发动机的上面，各个电磁阀、包括气门室盖……是不是应了我之前说的，到处都是问题，哪哪都漏了，你小修小补有用吗？如果不拿出刮骨疗伤、壮士断腕的勇气，能脱胎换骨吗？
拧掉机油滤芯，发现内壁很黑……为什么黑？因为机油用得差？非也！车主说了，他在外面保养，每次保养价格在六七百，哪里说这个价格都可以用金美孚了，怎么这样呢？我给你的答案是，良心黑！人心坏了。
我们继续分解机器，为什么我说人心坏了，良心黑，等我拆多一点东西给你看得时候，你自然就明白了。
发动机进气门的位置，都是积碳，这个是没办法的，因为直喷发动机汽油不冲刷气门，所以这个地方永远有积碳，就像社会的某些角落，永远照不到阳光是一样的。
看到这个黑如煤炭的积碳，似乎也让我想起了大学黑人陪读这档子恶心的事情，我们自己好好的姑娘居然要去给黑人陪读……唉，有的时候联想力太丰富也不是什么好事，瞧我，总是修车修着修着就走神。
很显然，这个水泵是换过的……你看，明明写着眼镜使用密封胶，结果呢，还是打了密封胶（接口处灰色的就是密封胶）……就像有些地方明明写着，严禁随地大小便……结果那地方味道还是很冲……素质，唉，素质
拆掉链条上下盖，可以看到里面链条系统的结构，好像是换过链条了，但是最外面的机油泵张紧器没换，而且这链条轨道看上去是副厂的。
发动机里面脏不脏这里先不说，抓紧时间把气缸盖抬掉，底下的分解工作量还很大，必须抓紧时间了
拿掉气缸盖之后，派一个小哥单独分解气缸盖，另一个小哥继续在那里搞缸体，这样才能提高效率，多快好省地建设社会主义。
拔下一个气门油封，很明显就可以看出问题。橡胶老化！油封磨损！那你说为什么你只拔一个而不是全部拔了再分析……大哥，这个就是看到某些社会问题一样，见一斑而窥全豹，某个地方烂了，其他地方焉能完好？
我们把缸体抬下来，放到“澡盆子”里面，这次誓要给他来一次彻底地分解，直到零部件状态，用陈道明老师饰演的康熙大帝的话来说，就是：“你们当中的人，有比这两人更加腐败的……把你们的心肝都掏出来洗洗，拾到拾到……"
再看看着油底壳，放油螺丝上刮了一层厚厚的胶水，当这些不正规的操作让人习以为常之后，小则一台车，大则一个社会，都会变质，因为底线没了，一切都会变得混乱。
撬开油底壳，里面乌黑乌黑一片。有个哲学家问他的学生，世界上什么最黑？最后讨论的结果是，变坏了的人心！给人用劣质的机油，不是变坏了的人心吗？
看着这乌黑的大油底壳，看来带引号的“全合成”机油没少喝呀。
拆掉大油底壳，看到曲柄连杆机构，就是曲轴、活塞和连杆的统称，也是发动机的核心部件，依旧乌黑一片，看来已经是毒素攻入心肺，无可救药了。
不要以为机油差光是把发动机内部搞脏搞黑的问题，以为又脏又黑，导致了润滑不到位，以为润滑不到位，导致了曲轴瓦磨损……同理，不要以为某些事情的不正确……群众他不是傻瓜……
接着把曲轴拿掉，毕竟这是最后的遮羞布，拿掉曲轴之后，还能看到一些被遮住看不到的毛病和问题。
果然，粗一看，各道大小瓦都有不同程度对的磨损，得亏下了决心深度检查，不然这些藏在暗处的问题，你怎么可能知道？？？
拿出来仔细看看，都磨损了，都要换新的，不换新的都不行啊。
再看看活塞，活塞和活塞环都已经被积碳堵塞，冰冻三尺非一日之寒，就像如今的社会问题也不是一天两天积累起来的。
看问题要看本质，为什么活塞环会被积碳堵塞呢？答案很简单，结构问题……不改变结构，就算装回去了，早晚还要出问题。
除了结构问题，还有其他问题吗？有！积碳多一方面是因为烧机油，另一方面是因为不定期清理……所以我坚决支持反腐，由衷得拥护反腐。
从活塞上我们得到的结论是，既要改变结构，又要定期清理积碳；翻译成大家听得懂得话就是既要改革，也要维护。改革改的是弊端，维护的是人民的权利。
所有的东西让镗缸清洗的的师傅拉走，用超声波清洗把污秽都清洗干净。物件可以用超声波清洗，那人心呢，可以用什么清洗？
东西拉走之后，我们的小哥给其他有油污的地方做个全面的清洗，虽然我们修的是发动机，但是看到有脏的地方，我们也很愿意“多管闲事”，来个见义勇为，给你处理干净。
不光是发动机，还有发动机支架垫……整个发动机都是压在发动机支架垫上面的，你可以把支架垫理解成基层组织。
很明显，这个基层有点老化、开裂。怎么办？换新的呗！毕竟只有基础扎实了，上面的结构才能安稳。
有拉伤、磕疤的气门不能再使用了，直接扔了。除恶务尽，不能姑息养奸，留着也是祸害。
这里是镗缸的地方，也是清洗的地方，我们进去看看，进度如何……
师傅正在逐个清理零部件……
好了，东西清理干净了，都给拿回来了……
清理的东西很多，清理回来之后也不是直接都能使用，我们自己还要做进一步的清洗和处理……
气门需要重新磨合，因为换掉了好几个……有人说，人不如故衣不如新，要我说，不行的故人只要不适合的，也得坏，换了之后虽然磨合需要一点时间，但是磨合之后带来的好处是，机器运转更流畅，社会满意度更高。
因为用了人心坏掉了的机油，所以平衡轴滤网脏堵得不行，必须换！换8个平衡轴新滤网。
洗干净的曲轴和缸体，给人一种焕然一新的感觉，当然了，磨损得瓦一并也换了，就像一个新生的年轻人，一切都是健康的。
任何事情都要有法度，所以拧螺丝需要按规定力矩拧紧，先来个60牛米……
再来个90°，严格按照角度规来，就像一个社会，没有法律肯定乱套，修车也是，自己全凭手感是修不好车的。
都说了，结构有问题，要改！这里该用改进版的活塞环，气环材质优化，油环结构改进，这才是深水区的改革。
使用专用工具安装活塞，这个是自己做的。工具我都喜欢自己做，因为别人有不如自己有，就像芯片一样，如果我们自己有，害怕别人卡脖子吗？
连杆小瓦我们采用带涂层的，这种小瓦更加耐磨。只要有更好更先进的，大胆放心用。
曲柄连杆机构是整个发动机的中枢系统，如果这里出了问题，那发动机就没个好的。
小瓦螺丝也要按30牛米+90°的要求拧紧，都说了，我们社会主义核心价值观里强调的是法制而不是人治，就是所有行为都有量化标准。
而法制的前提是要有完备的法律体系。就像打90°，多少是90°？这不是有角度规嘛，角度规就是准线！
看来最近烧机油又不打算卖车的朋友越来越多了，边上又来了一台保时捷卡宴烧机油的，准备同时开工。
回归主场……装好曲柄连杆机构之后，开始装大油底壳，之前乌黑乌黑的已经给你洗干净了。
安装好机油泵和档油板……
更换全新油底壳……修车嘛，只要有无可救药的，必须换新的，不能姑息养奸。
这个油位传感器没毛病，可以继续用。所以说就像我们的法律，不能放过一个坏人，也不能冤枉一个好人。
安装平衡轴，这里有讲究。平衡轴可能塞进去比较紧，但是不能硬敲进去，不然会拉伤零件表面。
我们使用冷冻的办法，让轴收缩，然后轻松塞入，做任何事情都要讲究方式方法，就像很多事情，如果粗暴干涉容易酿成社会矛盾，但是如果找到合适的方法，就可以化危机于无形。
先前说过，基层很重要。发动机支架垫是必须要换掉的东西……
更换全新的发动机支架垫……基层牢固了，车开起来才能舒服，你懂得，各位老司机。
三元催化器应该是好的，报故障可能和烧机油有关系，而且现在国内还没有靠谱的三元催化品牌，所以有些问题保持现状是最好的，我们给他加个屏蔽器，不是不给他解决问题，而是现在还不是解决问题的最佳时机。
使用进口的气门油封。有的东西，进口有进口的道理，我们支持国产，但是也不盲目自大，鲁迅先生说过拿来主义，对于进口的东西，我们取其精华弃其糟粕。
又比如这个进口的气门弹簧，不是我崇洋媚外，无奈国产的进气门弹簧他老是断呀，所以我才用进口的。等什么时候国产的不断了，我肯定优先支持国产。
安装气门油封的时候记得带安全套，就是这个红色的塑料套。不要以为我开有颜色的腔，我说的是事实。带了安全套，可以保证气门油封唇口不被刮伤……都是开车的老司机，装什么交警<呲牙>
安装气门弹簧……进气门的换成进口的了，排气门的国产的没毛病，没见过有断的……
外部的污秽也要及时清理，看看这冷凝器脏成什么样子了，好好给你洗个澡。
水箱呢，已经漏水了，边上好多漏防冻液干涸之后的红色印字，没办法，必须换。
更换全新的水箱，这下车子的散热和冷却就恢复新车状态了，完美！
至于这个旧的水箱，是全铝的，直接扔了？可惜！有些东西，犯了错误，直接扔进历史的垃圾桶里是便宜了他，要让他回收吃点苦头，多少赔偿人民群众一点才划算。
飞轮盘的固定螺丝，必须涂抹专用的螺纹胶，不然容易漏出油气，不知道的还以为漏油了呢。
机油冷却器必须换全新的，还是原厂的，旧的里面都是油泥，不能用了，这个也是铝合金的，卖废品吧，值一根雪糕的钱。
涡轮增压卡子，这个是补品，原来的时候没有的，但是部分车型会卡卡卡异响，所以换个新的卡子上去。
物归原主，把修复好的缸体抬回去……
这个辅助水泵，是给涡轮增压器散热而设计的，让车子熄火之后，冷却水再继续循环一下子，是个易损件，报故障了，换新的。
全新改进版的水泵，铝合金头的，原厂件，撑个五年没啥问题……
做任何事情都要敢于突破，解放思想，社会才能进步。比如这个缸盖三通，原车的是胶木的，我们给他升级成铝合金的，这辈子都不会烂了。
把强化好的缸盖抬上去……
辅助水泵也到位……
同样，必须按照规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，这个规矩，就像人类社会的各种法则一样，你逆潮流而动，注定要出问题。
接着第二遍按规定角度再紧一次……
角度必须严格按照标准，有些东西是不能随意改动的，改动了就是动了根本，动了根本那别人就不认同你了。
我们修车，不能只是换件，虽然有的东西必须换，但是有的东西能修则修，毕竟社会资源要节约，不能铺张浪费更不能骄奢淫逸，比如这个水泵插头，我们就是给他修复的，总不能直接换发动机线束，对吧。
合上气门室盖……不是说那个治大什么如烹小鲜，我看，应该是修车如烹小鲜，不仔细小心，维修质量得不到保障。
按15牛米的力矩，拧紧气门室盖螺丝……
更换改进版的链条系统，这是三代EA888的链条系统，能有更先进的，为什么不用？墨守成规、固步自封是不会有进步的。
使用专用工具固定曲轴盘，按规定力矩拧紧曲轴盘大螺母……
这个地方真空管有个固定的卡子，基本上每个车年久失修都老化断裂了，厂家不单独提供，除非你买管子总成。但是哥这里有，哈哈，单独的送你一个。
接着就是废气阀，治理烧机油的重点之一，这个是哥在原厂阀的基础上，加了专利技术的高分离率废气阀，配合大修使用，如虎添翼。
东西是找人代工的，我自己没有工厂，但是质量那是杠杠的……
原车漏油的AVS电磁阀，必须全部要换。存在的问题要干净利落地解决掉，不要拖而不决。
8个电磁阀全部换全新原厂的，这个钱没法省……
机油格主阀的密封圈老化了，原厂只提供阀总成，但是哥哥我有单独的密封圈，这个钱，可以省。
安装好进气歧管……
接着处理细节问题，破碎的点火线圈插头必须换新的，凡是不完美的东西，在哥哥我这都通不过。
皮带异响是为什么？是皮带本身的问题吗？你如果这么认为就草率了，其实是发电机轮子的问题。
换一个全新的发电机轮子，我们不会给你换发电机总成，能替你省的绝对不会让你浪费。
安装好全新的皮带……
再把清洗好的冷凝器连同新水箱一起抬回去……
再把保险杠装回去……
这个破损的变速箱支架，确确实实是个彻底地废物，没有任何回收利用价值，直接扔进历史的垃圾桶里吧，再也不要回来了。
装上一个新的变速箱支架，以旧换新，吐故纳新，推陈出新……这样才会有新气象，大家说是不是。
之前的修理工大哥把一个螺丝孔搞滑丝了，没关系，哥哥我是个修补匠，给你重新修复螺纹。
加注全合成机油，好车配好油。其实修车和烹小鲜是一个道理，踏踏实实去做，肯定有成绩，想要多快好省……那肯定烂尾。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
怠速磨合之后，准备试车。我修车谨遵小平爷爷教诲，胆子要大一点，步子要大一点，要大胆地去尝试，是要不违背原则，不要怕，勇敢闯。
高速路上，一马平川。唉，我是不是照片和另一台A6试车放混了，明明是一台白车……算了，小平爷爷教导我们，不管是白猫还是黑猫，能抓老鼠的就是好猫。今天驾车驰骋在广袤的大道上，从内心里感谢小平爷爷，没有他老人家的宏伟蓝图，指不定我们现在还光着腚呢，哪有奥迪车开，哪有NBA看，哪有肯德基吃……
试车回来，把车洗洗，人靠衣装，车子靠精洗，洗过之后的车就是不一样，跟新车一样。
相信经过这一番操作，这台奥迪肯定能迎来新生，如同我们期盼的一样，让大家高兴起来，充满希望起来。
问题解决，完美交车！