普拉多刷掉ECO就能提升动力？呵呵，21世纪最FMP的故事
普拉多18款改款之后，为了迎合《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，不仅将越野车引以为傲的全时四轮驱动改为分时四轮驱动，也嵌入了无法在车辆界面关闭的ECO功能，意图为大排量、大块头的普拉多减少温室气体排放做出巨大贡献。
然而，一通操作之后，换来很多18款、19款国产3.5排量的车主无奈吐槽：“起步肉，加速慢，动力不足”。要我说，这简直不是废话么，2.7吨重的车，3.5的自然吸气发动机，功率也就187，那起步动力肉一点，加速慢一点，不是非常符合科学、符合牛顿第一二三定律的事情吗？
但很多普拉多车主仍然不服气，特别是有一则《18款普拉多“关闭ECO显示”及“关闭ECO模式”后的实际感受》，在车主圈内可谓流传甚广，我上一则文章提到了，由于普拉多车主普遍文化水平不高，这样一篇文笔缜密的文章，并附带较为完整的教程、感受的文章实属不易。根据文章的内容，18款普拉多在关闭ECO模式后，动力会得到明显的提升，“保守的估计关闭ECO模式后的动力响应感受提升了10-15%”。其他帖子里，更有人大放厥词，说关闭ECO后动力大幅提升。
广为流传的关闭ECO模式教程
该网友甚至说动力提升15%
对于买了一台傻大个，却跑都跑不快，自己暗自郁闷不敢给其他人说的普拉多车主而言，这条消息简直就像大小伙子偷偷捡到了掉在地上的小卡片，那种兴奋、忐忑、不安、躁动，简直溢于言表。联系销售、联系朋友、群里呼喊，恨不得立马能把自己的ECO给关闭，动力提升一大截的诱惑，对于以肉著称的普拉多车主不言而喻。
汽车之家里普拉多的口碑
但，刷了ECO的普拉多，真的像帖子里说的那样，可以提升动力吗？具体的操作方法又是怎么样？刷ECO对普拉多又有什么样的影响呢？
本帖将为尊贵的普拉多车主一一解答，并且为大家揭示，21世纪最funny mud pee（fang ni ma de pi）的故事的真相！
一、刷ECO的具体方式。
首先，要明确，本文针对的刷ECO的方式只适用于18、19款的中规普拉多，因为之前的版本是可以在车辆上直接关闭的，不需要通过电脑刷，而之后的版本，停产了。
其次，具体刷ECO的工具及注意事项。所谓的刷，就是通过外置电脑连接到车辆的行车电脑，通过专用的软件，改变行车电脑的相关参数，从而达到改变车辆设置的目的。
因此，硬件方面，我们需要一台笔记本电脑，装着丰田车的专用连接软件（Techstream），一根可以连接OBD（行车电脑接口）的线。这些东西在丰田4S店、专业改装（表）店、或淘宝卖OBD线的店铺中均可以得到，技术门槛并不高。
第三，具体刷机的方式：连接好电脑、车辆，并启动软件后，根据提示输入自己的车型等，进入定制页面，会出现Wireless Door Lock，Door Lock，Security，Power Window，Illuminated Entry，Warning，Light Control，Tilt&Telesco，SlideRoof，AirConditioner，Sensor，Display，Unit Conversion，Entry&Start，Seat，Others这些选项。双击选择，在窗口内，可以关闭ECO的选项，应该是AirConditioner，和Display。【顺便说一句，丰田车出场时是不带锁车长按升降玻璃的，也可以在Wireless Door Lock里进行激活】
点击到AirConditioner和Display界面后，可以找到ECO相关的选项卡，将选项卡选到关闭即可。
选择之后，并没有出现网传的双闪会连续闪5下，当然，验证的最好办法，就是启动车辆后看ECO标识是否还是在显示。
*补充，ECO与启停功能是互相独立的，关闭ECO并不会关闭启停功能。ECO关闭成功后，车辆仪表盘不会显示ECO字样，在显示设置里也找不到让其显示的选项。
刷关ECO后，绿色图标将彻底消失
二、实际体验如何。
要说这刷完ECO，心里一定是激动和忐忑的，踩一脚油门下去，嘿，好像还真是轻快了不少，超车的兴趣也浓厚了起来，比较有逼格的车友，可能已经在脑补那台在迪拜和Richard Hammond驾驶的保时捷918竞赛时秒掉保时捷的1000匹酷路泽了。
三贱客之一 大猩猩
醒醒吧。其实笔者的疑惑也是从这里开始的，因为从字面意思来看，AirConditioner叫做空调，Display叫做显示，换句话说，我们在行车电脑里关了空调和显示两个选项卡里与ECO有关的内容，却换来了比较明显的动力提升？这不科学啊！
为了验证笔者的猜想，笔者刻意体验了几种组合模式下的ECO关闭，即原车自带状态下，关闭ECO显示；关闭空调选项卡的ECO，关闭显示里的ECO。
每种模式都经过至少1000公里的测试，并刻意记录了33KM/H的平均油耗，在驾驶时，也刻意保持了尽量相同的驾驶风格（不快不慢正常开，启停功能开启，至少30%的高速长途）。
先说一下ECO开启模式下33KM平均时速的数据：油耗11.6L/100KM。（行驶大约3000KM）
其他数据：1.原车状态下关闭ECO显示：11.6L/100KM；（行驶大约1000KM）
2.刷ECO，仅关闭空调选项卡里的ECO：11.7L/100KM；（行驶大约1000KM）
3.刷ECO，关闭空调和显示选项卡里的ECO：12.1L/100KM。（行驶大约3000KM）
数据上来看，通过电脑关闭ECO后，油耗有所上升，但油耗上升的并不多，在33公里的平均时速时，油耗比开着ECO每百公里多了0.5L，换算成现在的油价，每一百公里多花差不多3块钱。可以得出结论，ECO确实是比正常开着省一些油的，但省的不是很多。
令人眼馋的顶配普拉多车型VXN
那感受上呢？
首先，刷机关闭ECO，不再出现ECO标识后，以前特有的那种类似压制发动机发挥的呜呜声没有了，滑行更像原始驾驶的感受，减速会比较快，而开着ECO模式则高速滑行可以开很远，（不踩油门的情况下）。二者大概有200转的转速差距。
其次，也是最重要的，加速真的快了吗？油门真的软了吗？真的可以在车流中穿梭抽插开车了吗？很不幸，答案是，NO。车辆的动力变化并不明显，特别是在急加速的情况下，因为原车即便开启ECO模式，深踩油门也会立即退出ECO模式，大部分时候是在滑行时才会自动启动。
小结一下，简单来说，刷关ECO模式后，在滑行阶段，关闭后的车辆滑行减速会加剧，减速效果像普通的车辆，而开着ECO则可以滑行很远，也更平顺；在加速阶段，二者几乎没有区别，如果有，也只能是一个需要关闭ECO，一个不需要，因为二者转速差需要时间弥补，但200的转速差在低速时是非常容易提升的，所以，0.2秒的差别吧？
这也说明了ECO模式的工作原理，即在车辆可以正常行驶的允许范围内，尽力减少发动机转速，从而达到省油的目的，达到ECO的目的。而关闭ECO模式，只能说在这些范围内，将转速恢复到了多200转的样子，仅此而已。
上述体验其实也验证了笔者的猜想，我们在行车电脑里，关闭的只是显示和空调。对于显示来说，关闭ECO只意味着车辆在滑行等行车电脑判定应该使用ECO降低一点转速的情况下失效；对于空调来说，关闭ECO应该只意味着压缩机会一点面子不给，该怎么降温就怎么降温，但也只是针对空调的功率而已。笔者测试全程之后第三阶段测试少量使用空调，因此油耗增多0.5L/100KM，可能空调也略有贡献，实际油耗差别应该更小。
三、为什么我真的觉得动力就是提升了呀？
但很多车友在刷了ECO之后，确实感觉到车辆变轻快了，难道这也是错觉吗？笔者你怎么又不懂瞎说了呢？
是的，个人认为，之所以你感觉你的车变轻快了，心理暗示的原因占到了70%。看过范伟赵本山小品的人应该都知道，好好的人都能给忽悠瘸了，你刷了ECO模式之后，兴奋与刺激中踩下那一脚油，血液伴随着病毒从你的双腿涌向大脑，YES！就是动力提升了！这都是心理暗示的结果。我们看到很多帖子里也有人写到，动力提升了3~5%，甚至15%。这个问题其实很好解决，如果你有幸开朋友的或者自己就改装过跑车，你应该很清楚，II阶III阶ECU的差别是非常小的，有时候刷完你都会忍不住问老板，真的刷成功了吗？II阶III阶的差距，一般来说是要比10%大的，很多人都尚且开不出区别，更何况，你关一个ECO，你车就像换了一台似的？更何况，你关的ECO不过是显示和空调范畴内的，并没有对整车动力有提升，更何况，高速上感受下，动力不还是有点弱鸡吗？更何况，ECO与不ECO的区别，应该只有在滑行等状态下才有，而大力加速驾驶时，二者的差异为零。
另外的30%原因，个人认为是出在了行车电脑的自我学习逻辑上。我们知道，ECU是会自我学习、自我调控的，这不仅解释了为什么我们的车在高速上跑完长途，回来觉得好开了，不是因为清理了积碳，而是ECU判定你踩1/10的油门比原来喷射的燃料更多，在刚进市区后仍然会保持更多的喷射油量；也解释了，为什么我们认为刷完ECO后普拉多变轻快了，因为你自我感知自己的车变快了，想去尝试用它超车，加速，很容易在短时间内改变了驾驶习惯，因此ECU判定供油的比例增加，导致了你的车确实轻快了一些，自然也就更费油了一些。
在上述原因的双重作用下，一批一批的普拉多车主，觍着脸，跑到4S店，给小哥递上一只芙蓉王，说，兄弟，帮我刷一下ECO吧！刷完之后，自我暗示已经到达顶峰，加上比以前开的猛多了，更加确信自己的车动力提升了，殊不知，自己不认识的那行英文字母：Display，不仅可以翻译为显示，更有“别闹”的含义在里面。
在此，要对话一下之前写刷ECO提升动力的车主，你简直是人型G点感应仪，连3%的动力提升都能感知到，当然了，如果你是某宝卖OBD线的，那就另当别论。也要对话更多尊贵的普拉多车主，亲，别觍着脸求小哥给你刷这刷那了，刷完还要告诉小哥，兄弟，动力真的提升了！小哥内心只会骂你，就这？都开普拉多了怎么还支递支芙蓉王。
综上所述，18、19款普拉多刷ECO提升动力，就是本世纪最Funny Mud Pee（fang ni ma de pi）的故事，因为通过关闭显示、空调的ECO，是无法提升动力的，但之所以有些车主自我感知车辆变轻快了，是因为心里暗示和驾驶习惯的改变，更重要的是，这样的故事不仅被很多人深信不疑，还直接带动了某宝OBD线的销量。笔者认为，普拉多本身就是一台行驶品质两颗星的车，别对它有过多的奢求，踏踏实实开船，稳稳当当搬砖，认命才是王道，一千公里省一包芙蓉王，何乐而不为呢。
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