宝马要不要选装？全新X6车主写给准车主的详尽建议
本期是2021年5月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人Tom呈现，亮相车型为宝马X6（G06）。
本文看点：
- 宝马新车选配值不值得？拿X6做例子可能正合适...
2021款X6 xDrive 40i尊享型 M运动套装
车主：Tom 所在地：北京
上一篇文章是提车报告《什么人会花上百万买顶配新宝马X6？看完我总算知道了...》，这次谈谈宝马新车选配建议，写给愿意花几个月等待个性化配额的准车主。我从下定到提车三个月整，在此期间怀揣期待逛遍各大论坛，同时看遍所有评测文章和视频，车到那一刻无比兴奋，所有等待都值得。
鉴于本人对车过于精细地关注，先对上一篇提车报告读者留言进行答疑。
1. 关于油耗，3.0T的车市内8.9个油是真的吗？
先发一张出厂平均油耗，熟悉宝马车的应该知道，该油耗无法调整和清零。我所处的行业上下班时间比较晚，早上九点出门，晚上八点或者更晚回家，上下班是五环反高峰，30%拥堵，70%通畅。目前里程表5600公里，其中1300公里是高速。其他用车情况和普通车主没区别，涵盖各种路况。
我的驾驶习惯遵循发动机原理，注意油门控速。X6怠速设置合理，能将油门控速发挥到极致。我用得最多的是Adaptive模式，车辆根据路况预先调整变速箱换挡时机，油门响应比Comfort模式更积极，是最聪明的模式。Eco模式下怠速会以较快速度滑行，堵车时反而需要经常踩刹车，Eco更适合高速巡航。
有车主说“如果给我这个车速，我开油耗能更低”，别忘了我是在实际用车环境中达到的油耗，并非“假想”油耗。只有将里程更长，油耗更低的出厂油耗发出来才是攀比的依据。当然这时候比的已不是驾驶技术，而是“哪种工作性质能开出更低的实际油耗“了。
2. 这么省油的开法一定是从来不地板油，缸内积碳肯定很多。
我开车地板油也不少，尤其是回家路上心情好也会一路运动模式，把车当大玩具。带上朋友也会急加速。只是弹射起步不敢试，心疼变速箱。
积碳主要成因是燃油燃烧不完全。只要保持进气通畅，即保持较快的”撞风速度“，不管匀加速，还是激烈驾驶积碳都会较少产生。反之在长拥堵路段频繁急加速，一脚油门一脚刹车，前方明明是红灯还持续加速然后一脚刹停，这些习惯会引起加速度骤变，进气不充分导致更多积碳。
另一个减少积碳的方法是常换空气滤芯。我上一辆车4000公里必换，自行更换全程30分钟。我现在将更换间隔提前至3000公里，北京的沙尘和柳絮让人苦不堪言。X6更换空滤加强连杆需要打扭矩，不能自行更换了。
这是行驶3000公里的空气滤芯，已经很不干净了。如果在南方会好很多。
3.如此精细的开车方式，把车当祖宗，连备胎都放家里，有必要吗？
不同的人对车有不同的态度。喜欢摄影的人会花几十万买镜头，外人也无法理解。
我开车如此精细是为了时刻将车保持在最佳操控状态。比如少踩刹车是为了更长久保持刹车效果，同时节约换刹车片的麻烦，以及跑加油站的时间；勤换刹车油，并经常清理卡钳能时刻保持刹车性能；勤换机油机滤能降低机油泵阻力，机油润滑更顺畅，勤换汽滤也是相同目的；后备箱少放物品，激烈驾驶时就没有物品乱甩的异响，同时质量减轻也利于加速。你喜欢什么就会在乎什么，你乐此不疲，别人茫然不解。
4.新能源车才是未来，这么贵买个传统油车划不来。
新能源车的确是未来，但目前新能源车仍然是过渡期。产品体验方面，车机系统、提速、保养、使用成本上新能源超越燃油车（如果考虑贬值，使用成本是否超越犹未可知）。但燃油车的优势仍能说出一大堆，续航里程、品牌价值、品牌家族特征、机械结构、发动机声音、行驶质感、运行稳定等等。别忘了，燃油车常规保养在爱车人眼里根本不是负担而是乐趣。
接下来回归正题，谈谈宝马X系列选装建议。
首先是车漆颜色选择。很多人以为深色车比较耐脏，实际上恰好相反，深色车沾上灰或泥点子异常明显。浅色车更亮，阳光下能“遮住”灰尘。在北方深色车很考验车主对洗车的忍耐度。
当准车主对颜色抉择不定时，不妨参考官方车书车型主打色或车展展车颜色。官方主打的宣传色一定经过设计师和市场部门精心斟酌。
我当时在曼哈顿灰、湖畔蓝、个性化定制丹泉石蓝、矿石白、极地灰五个颜色中举棋不定。后来老婆一句话提醒了我：“你看官方画册就是曼哈顿灰，选它肯定不会错。”后来回想，如果年轻十岁我可能选择湖畔蓝，甚至弗拉门科红；矿石白属于金属漆，白色金属漆缺点是白色不够正，偏银色。而特别正的白色又是普通漆，不够亮。放弃丹泉石蓝的原因是和碳黑近似，碳黑和宝石青太普遍不够个性。极地灰又不够酷，2021年3月份开始X6可以选择个性化定制碧玺灰，应该更好看。
使用曼哈顿灰实车3个月后很庆幸自己的选择，颜色特殊且低调，且不用频繁洗车。这是三周没洗车的样子。
巧合的是我的车选配后，外观和X6车书封面几乎完全一致，包括车漆、大灯、包围、轮毂、车窗亮黑饰条。唯一不同的是座椅颜色，官图是黑色我的是白色。
接下来是内饰选装建议。
初级定制推荐——标配Vernesca真皮座椅
内饰颜色建议和外观形成“跳跃”，会给人新鲜感，坐到车内眼前一亮。这也是为什么双拼内饰更受欢迎。选装象牙白内饰后，中控仪表台下方同时变成白色，和仪表台形成撞色。奔驰的浅色内饰是米色，宝马的浅色内饰是象牙白。个人感觉白色比米色更好看。平时勤保养，垫一个轻薄的坐垫，不容易脏。
X6所有车型标配Vernesca真皮，比人造皮革质感好。销售通常的话术是人造皮革更好打理，从我上一辆车用车经验看，这纯粹是话术，人造皮革用久了龟裂现象更明显。真皮打理并不难，只需一瓶真皮养护剂，每半年在座椅上抹一次，养护剂质感很像大宝，涂抹过程比打蜡轻松。这样养护的真皮座椅历久弥新。
深色精致抛光铝纹理内饰条比铝制四边形内饰条好看
中级定制——个性化定制Merino扩展真皮和真皮仪表台组合
这两个配置价格都在18000元左右，如果不差钱建议两者都选。如果只能二选一，个人建议真皮仪表台优先。如前所述，标配的普通真皮座椅质感已经不错。真皮仪表台相比合成皮提升更明显。该配置真皮覆盖范围包括仪表台上部和四门靠窗的扶手处。标配的合成皮虽然加了缝线，但摸起来手感和搪塑差不多。
Merino真皮的质感比普通真皮更好，菱形格纹更好看，真皮覆盖范围包括了座椅和四门扶手处。除了价格以外还要注意一点，选装不能走普通配额，要走个性化定制专属配额，有的店该配额比普通定制配额还要再晚1-3个月提车。
高级定制——个性化定制Merino全真皮
该项是级别最高的内饰真皮选装，真皮覆盖范围包括座椅、仪表台、四门门板，仪表台下方膝盖处的搪塑材质也会有真皮包裹。
40i尊享型M运动套装如果选择黑色全真皮或扩展真皮，可以0元选装运动座椅。这个座椅确实很酷，从后排看膀大腰圆，包裹性也好。我不选的原因是黑内饰有些单调，同时凸显不出翻毛皮顶棚。
翻毛皮顶棚选装建议
标配的顶棚是织物材质，质感普通。看过保时捷的麂皮顶棚后会对该配置情有独钟。如果选装翻毛皮顶棚一定要选真皮仪表台，不然A柱结合处落差太大。这两者是每天开车面对的部分，比很多选装了但自己看不到的外观件有用很多。同时变化的还有四门车窗的黑色高光亮条，只有特别细心的人才会注意到不同。黑色亮条和后车窗黑色贴膜搭配后运动感十足。
我的车比较遗憾的是2021款翻毛皮顶棚减配，电动遮阳帘部分变为了普通织物，而且选装价格没有降，又一次体现出针对X6车主的价格歧视。
驾驶功能选装建议，以下功能按照推荐程度由高到低排序：
整体主动转向
主动转向原理不再赘述。驾驶时三点最为明显，每次掉头时我都会观察前车转弯半径，我的半径基本和短轴轿车相同，对向两车道我也可以一把完成掉头。二是较快车速下紧急变线，比如50km/h速度下避开前方坑洼，车尾随动性很强，车是“平移”并线。搭配上Sport Plus较硬的悬架，并线那一刻让人肾上腺素飙升。三是转弯时“贴边“很明显，比如圆弧形直角弯，转弯时很顺畅，车头能更快回正。我试驾同样选装后轮转向的Taycan时有相同感受。
抬头显示
本来我觉得该配置可有可无，液晶仪表盘已经很好看了。后来我在美国的发小极力推荐该配置，正好40i尊享也标配，发现果然好用。比如过减速带我能很方便地看到速度，车速20km/h以下我就不踩刹车直接通过。开启陡坡缓降时也能快速知道是否需要额外踩刹车。另一个绝佳的使用场景是陌生路段导航，是自驾游神器。
激光大灯
蓝色灯条和天使眼日行灯已经是足够的选配理由。宝马的激光大灯带有部分矩阵大灯的功能，远光也能智能避开对向和同向车辆，只不过精细程度上不如奔驰几千颗LED灯珠的几何多光束大灯。
很多人说激光大灯几乎激活不了，我开还是激活了几次。激光开启后光线汇聚到最远处光点，并非前方整体变亮。如果希望它经常激活，可以把三目摄像头下方的光线传感器遮住，这样能做到激光和远光同步开启。
22英寸轮毂
大轮毂配上悬浮轮毂盖，低速行车很好看（只是车主完全看不到）。我选择它主要因为能避开缺气保用轮胎。只要掂量一下相同尺寸两种胎的重量差，就会有部分车主放弃它。为了缺气保用轮胎极少用到的一个优点，导致全程开车必须忍受较硬的胎壁带来的不舒适、低操控、高胎噪、高油耗，我认为没必要。现在城市行车扎胎都是慢撒气，有胎压报警，足够开到补胎店。特殊情况下还有车载充气泵和紧急拖车救援作为补充。
虽然22英寸轮毂比21英寸略重，但算上普通胎比防爆胎减少的重量，簧下质量会更轻或者至少一样。低扁平比轮胎转向时形变更小，转向更灵敏。造型上我最喜欢的是M50i辐条较少的双叉款，以后定制一套相同参数的国锻。一点遗憾是宝马官方并不给X系列提供锻造轮毂。
有车友说20英寸或者更小的锻造轮毂操控更好。确实如此，但这样会牺牲外观。大轮毂的视觉震撼更强，奔驰GLE 53最高只能选到21英寸，扁平比却还有45。高扁平比更适合越野车，X6作为公路车轮毂再大也不为过。隔壁家奥迪RS Q8能选到23英寸，但是造型不耐看。
娱乐舒适功能选装建议。
宝华韦健音响无论从音质和外观，非常推荐选装。我相信汽车设计师的审美一定高于普通人，所以我非常喜欢维持车原装的样子，不喜欢后期改装的”汽配城风“。即便要改也是照着原厂M改。后改装市场是否有真正的原装音响不得而知。与其说后改音响或换个发光盖板，还不如咬咬牙耐心等待原厂选配，更何况X6车主不至于为了音响“咬咬牙”。
这套宝华总功率1450瓦，共20个扬声器。两个前门各2个共4个，两个后门各2个共4个，顶棚4个，D柱2个，前中置4个，后排座椅下2个。有了宝华你会爱上各种演唱会Live版本音乐，Apple music里上万首歌有了归宿，你会遗憾每天上下班路程太近。
听唱功型歌手我喜欢用Studio录音棚模式，凸显歌手的人声；听流行歌曲推荐用舞台模式，更有现场感；听电影配乐可以切到演艺大厅模式，音场更宽阔；后排有小姐姐时可以用休闲大厅模式，照顾后排声音体验。我喜欢把音响灯光调成和氛围灯不一样的白色，CarPlay背景色会随着专辑封面变化，这样内饰美观度很高。
宝华音量调节界面和哈曼不一样
有些选配华而不实，以下是我放弃的原因：
1.电动吸合门。这一代宝马关门很轻，基本不会出现关不紧，对便利性提升有限。同时电吸门还会增加后期故障概率，修起来极其麻烦，所以不推荐。
2.越野套装。X6车主应该更看重为城市公路而生的xDrive四驱系统以及轿跑外形，越野套装即使对X5也稍显多余，有尊享标配的空气悬架足矣。M后桥运动型差速器也许对过弯操控提升有一定帮助，但SAC的高重心又会将这一优势打回原形，后桥差速器锁止用上的概率也极低。追求高速过弯的车主还是选择M4吧。同时越野套装和主动转向共用同一个安装位，两者互斥，选择哪个不会纠结。
3.碳纤维内外饰件。个人感觉碳纤维比较适合M车系，X6是运动偏豪华，普通内饰条已经不错了。
4.冬季套装。女性车主必选，我的家和公司都是地下固定车位，标配座椅加热已经足够，方向盘加热用不上。
5.后窗手动遮阳帘。后车窗玻璃膜建议贴深色，奔驰车原装就是后排隐私玻璃，既好看又实用。即使原厂隐私玻璃也要贴透明隔热膜，宝马通过贴膜达到相同效果后不再需要后窗遮阳帘。
6.香氛系统。这个配置让我犹豫很久，虽然价格不贵，2021款远程启动变为标配后我就想是否把它换成香氛系统。后来想想长期下来总要惦记着更换香氛，还要产生不低的费用。香氛都是化学药剂，吸多了不见得好。实在需要香味，淘宝上能选择的香片太多了，所以不推荐。
7.手势控制。即便是0元选装我也不一定要。车上的朋友看到如此操作会感觉很奇怪。
2021年5月车辆信息
本月行驶里程（km）：2000
总里程（km）：4000
本月平均油耗（L/100km）：8.9
本月花费：油费1500元、洗车600元，其他1000元，合计：3100元。
车辆原配轮胎：马牌，前：275/35 R22，后：315/30 R22。
购车经销商：北京星德宝宝马5S店
编辑点评：
宝马的选配向来是准车主们举棋不定的东西，从舒适配置到驾驶功能可谓琳琅满目，相信看完车主的建议大家心里也有谱了。小编还是建议大家要按照喜欢来排列选装，毕竟是选装，自然是要符合心意，比如驾驶辅助系统，或是星空车顶类似的选装就很能带来满足感。
你的宝马选装过什么？
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