用拉力赛的方式开车，别克SUV行不行？
【太平洋汽车网 评测频道】爆款昂科威的成功让别克在SUV领域尝到了甜头，近几年不断推陈出新，从昂科拉GX到昂科旗（询底价|查参配），再到最新的昂科威S（询底价|查参配），别克已经在国内SUV市场布局好了全方位的产品阵容。而在今年的别克SUV挑战之旅中，官方准备了昂科威S和昂科旗这两款新晋产品，我们将以拉力赛的形式，从三亚一路前往海口，行程中包括高速公路、县道、山路以及专业越野场地的体验。
昂科威S车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：21.99~27.99万最高降2.5万元 | 分期购车获取低价 |
昂科旗车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：23.49~37.99万最高降4.5万元 | 分期购车获取低价 |
环岛拉力挑战赛
本次拉力挑战赛参照国际汽联标准，全程设置了8个时间控制点（TC）和2个精准计时点（RT）和，另外还有高速和低速两个专业越野赛段，采用F1官方计时品牌泰格豪雅。
不同于传统的汽车竞速赛，拉力赛比的不单只是快，还有精准度。在规定的时段，精准地到达每一个特定的时间控制点，才是取胜的关键。
在每一个时间控制点，都有裁判进行到达和出发时间的确认，并根据各个车队的遭早/迟到、犯规情况等进行罚分。
整个挑战赛完全模拟正式拉力赛的形式，官方还专门制定了极其详尽的路书，精确地指明了沿途所有路口、路牌信息和标志性建筑，并由副驾驶充当领航员实时向驾驶员读报。
而对于每一个车队的驾驶者而言，需要做的不是拼命赶路以求第一个冲过终点线，而是根据副驾领航员的指引，调整车速以求在自己的时间段内精确打卡。
通过这种多场景多路况的拉力挑战赛，驾驶者可以深入地体验别克SUV的铺装道路的驾驶感受，以及四驱系统在越野条件下的通过能力。
昂科威S具有典型的别克家族设计，镰刀式的日行灯和飞翼式中网搭配起来非常前卫，颜值上向新一代君威看齐。不同于先前的昂科威，这款车的造型略微宽扁一些，整体更显运动范儿。
昂科旗则是众多别克SUV车型当中，外形最具未来感的了，分体式大灯让这台身材壮硕的大车看起来更为灵动。这两款车型此前我们已经进行过详细的实拍解析和动态评测，点击下方图片可跳转至相关内容。
昂科威S运动版道路试驾
昂科威S是别克最新推出的一款中型SUV，定位于昂科威和昂科旗之间，相比另外两款车型，昂科威S会更加强调运动和操控。尤其是此次活动中深度体验的两驱限量S运动版，其专属黑色套件更是大大提升强化了它的运动调性。
昂科威S配备了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大功率174kW（237PS），在1500-4000rpm的转速区间内输出350N·m最大扭矩 。这个动力对于它来说，完全足以应对它的用户对它的需求吗，加速超车，满载爬坡通通都轻而易举。
与这台2.0T发动机匹配的是9速手自一体变速箱，这个变速箱表现极佳，开起来极其平顺，日常驾驶中感受不到任何顿挫。日常驾驶中它非常乐于升挡来帮你压低转速，以提高燃油经济性，当你突然深踩油门时，它有能够迅速连降两挡，将转速瞬间来高，以释放最佳的加速性能。当然你也可以通过换挡拨片来进行手动降挡。
转向手感非常轻盈但又不失质感，在较低的速度下整台车开起来非常的灵活，要知道它的轴距可是达到了2779mm。不过在高速行驶时，轻盈的转向使得你在变线时整车的动态非常犀利迅猛，这就要求驾驶员更加集中注意力来掌控它。
运动化定位的昂科威S在调校上自然也更加的运动化，虽然车体重量带来的惯性依然在弯中能够轻易感受到，但偏硬的悬架带来强有力的支撑，因此侧倾得到了有效的控制，这是明显区别于昂科威的地方。
有了强劲的加速，自然也需要匹配足够强的制动力，昂科威S的制动能力和突出，经过我们此前的实测，100km/h的速度刹停只需要37.99米，这个成绩对于自重达到1.7吨的中型SUV来说，足以算得上优秀。不过有一点，它的刹车踏板位置很高，你需要抬起并挪动脚跟，频繁在油门和刹车之间切换时，脚掌容易疲劳。
总体而言，昂科威S是一款足够有运动味儿的SUV，五连杆独立后悬架的结构使弹簧和减振器更接近轮心，确保了悬架可调性和操控性，同时也保留了足够的路感，整台车驾驶起来还是相当令人满意的。
越野场地体验
在越野场地试驾环节中，昂科威S面临高速拉力赛道和低速越野赛道两大科目的挑战，路面为混合沙土构成，其中高速拉力赛道包括飞跳及颠簸路段、中速长弯、U形回头弯和砂石大直路，主要考验车辆从起步加速、匀速保持、减速转向到最后全力冲刺的全方位动态性能。而低速越野赛道则包含了陡坡爬升、软沙车辙、侧边坡和丛林穿越等，考验的是车辆在应对复杂路况的城市越野性能。
高速拉力路段
相对于公路上的操控快感，来到复杂的越野路段，就是别克别克智能全路况四驱大显身手的时候了。在高速赛道中，除了有较长的沙土路面直道，也有连续的发夹弯，想要在这个赛道中开得又快又稳，油门的控制是关键。
在直道中，昂科威的2.0T发动机配合9AT变速箱可以带来酣畅淋漓的加速快感，入弯前强有力的刹车又能迅速让车辆减速以便安全地入弯。
但是由于赛道属于由松软的沙土路面，过度的制动由容易导致车轮陷入沙土中，此时再加速便容易原地刨坑从而彻底陷入困境。因此保持合理的油门，带着一定的速度进弯并通过方向盘来控制车辆在弯道中的姿态，才是快速通过沙土急弯的正确方式。
昂科威S所配备的四驱系统，通过后桥两侧的液压离合器，可以轻松控制前后桥的扭力分配，不仅如此，在两个后轮之间也可以实现100:0-0:100之间的智能调节，确保发动机扭矩得到最合理的输出，避免动力在打滑中流失。
轻盈的转向手感在这种需要快速转动方向盘的连续急弯路况中，对于驾驶者来说是一个福音，你可以毫不费力地在高速过弯时任意调整方向，以保证顺利过弯而不推头或者转向过度。
另外，在松软的沙土中行驶，你能够感觉到轮胎遭受的阻力很大，同时车尾还伴随着左右的摆动，好在2.0T法定及强大的扭矩能够车辆始终勇往直前。
低速越野赛道
在高速路段中，我们体会到四驱系统对于动力的智能调配，而来到低速越野路段，昂科旗展现了别克智能四驱系统的另一种技能，就是及时对打滑或者空转的车轮进行锁止，从而实现脱困。
在高度崎岖的路面，车辆往往容易遇到交叉轴的条件，车轮悬空会使车轮持续空转导致动力完全流失，此时就需要四驱系统及时的判断并锁止，好让动力传递到有附着力的车轮。
除了配备足够强悍的四驱系统之外，昂科旗配备的2.0T发动机还能够帮助它在爬陡坡时更有底气，在上坡时你只需要顶着油门，通过低速挡的大扭矩就能顺利通过坡道。
当然了，昂科旗作为一款中大型SUV，它的车长和轴距都明显要比昂科威更大，而偏城市定位的它在接近角、离去角和离地间隙这几项数据上，对高难度的越野而言还是受到了限制。
总 结
此次2020别克SUV挑战之旅通过拉力赛的形式，设置了一系列专业性、竞技性和趣味性的挑战项目，充分考验了车辆的性能极限。通过此次试驾，个人对于别克SUV的性能表现也有了更深入的了解。随着SUV产品矩阵的不断丰富，以及旗下车型的强大实力，相信别克品牌接下来还将制造出更多的爆款。（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：陈烨 别克官摄团队）
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 昂科威S 2020款 652T 四驱艾维亚 | 昂科旗 2020款 28T 四驱Avenir艾维亚 |
| 官方价： | 27.99万 | 37.99万 |
| 购置税： | 24770 | 33619 |
| 电池政策减免费用： | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 31.56万 | 42.73万 |
| 每月用车费用： | - | - |
| 每月用车费用标准： | - | - |
| 厂商： | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别： | 中型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2020-07 | 2019-11 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 237 | 237 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | 9挡手自一体 | 9挡自动 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门6座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4662×1883×1641 | 4981×1953×1736 |
| 轴距(mm)： | 2779 | 2863 |
| 最高车速(km/h)： | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.8 | 9.1 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | 10.03 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | 36.21 |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | 43.8 |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | 56.6 |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | 61.4 |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | 65.9 |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.8 | 8.1 |
| 电池保修时间： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4662 | 4981 |
| 宽度(mm)： | 1883 | 1953 |
| 高度(mm)： | 1641 | 1736 |
| 轴距(mm)： | 2779 | 2863 |
| 前轮距(mm)： | 1610 | 1676 |
| 后轮距(mm)： | 1613 | 1673 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | 1790 | 2050 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 6 |
| 油箱容积(L)： | 62 | 82 |
| 行李厢容积(L)： | 366 | 222 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1444 (座椅放倒) | 883 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | LSY | LSY |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 237 | 237 |
| 最大功率(kW)： | 174 | 174 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | 可变缸 | 可变缸 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 驱动电机数： | - | - |
| 电机布局： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | 9挡手自一体 | 9挡自动 |
| 挡位个数： | 9 | 9 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R20 | 265/45 R21 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R20 | 265/45 R21 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | - | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 ●第二排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●自适应巡航 | ●自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●运动 | ●标准/舒适 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 ●越野 | ●越野 |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 自动泊车入位： | ● | ● |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | - |
| 陡坡缓降： | ● | ● |
| 可变悬挂： | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | 限滑差速器 | 限滑差速器 |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 车侧脚踏板： | - | ○固定 |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● |
| 主动进气格栅： | ● | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | - |
| 方向盘加热： | ● | ● |
| 方向盘记忆： | - | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 8英寸 | 8英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | - | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | - |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | ● |
| 后排座椅调节： | - | ●靠背调节 ●前后调节 ●腰托调节 |
| 后排座椅电动调节： | - | ● |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后● |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 整体放倒 |
| 后排座椅电动放倒： | - | ● |
| 第三排座椅： | - | ● |
| 座椅布局形式： | - | 2+2+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | - | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● |
| 负离子发生器： | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ●像素式 | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | ●有 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 内后视镜流媒体功能： | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C ●SD | ●USB ●AUX ●Type-C ●SD |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:4，选装:2 |
| 220V/230V电源： | ● | ● |
| 后备厢12V电源接口： | - | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | Bose | BOSE |
| 扬声器数量： | 标配:9 | 标配:14 |
| 主动降噪系统： | ● | ● |
| 备注： | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |