进入路虎的圈子 这是最好的开始吗？发现运动版深度试车
汽车还是分两类，一种是生活生产的一种工具，说白了它就是一个车。还有一种就是一种生活或者说一类生活圈的标签。我想路虎属于有标签属性的车。
请先看这张图，其实这就是我认为新车的最大卖点。新款路虎发现运动版停在路虎发现的旁边，看吧！一家人有了同一种脸。
除了体积上的差异，新发现运动版和大哥在细节和气质上都更像了。这是厂家想达到的效果，也是一下考虑买这款车的人需要的效果。
1.外观的提升
2024款路虎发现运动版是一款中型SUV。让我们看看细节，车头采用了六边形的进气格栅，两侧的LED大灯呈现出锐利的“虎爪”造型，整体给人一种强悍而霸气的感觉。
我特别喜欢，车身侧面线条流畅而简洁。大家可以注意轮拱和下包围都采用了黑色塑料材质，增加了越野气息。而且有一定防刮的作用，如果是玩过越野穿越的人就知道这样的好处。
车尾部分也很有特色，后窗玻璃呈现出倾斜的设计，后尾灯采用了狭长的条形样式，后保险杠下方还有两个镀铬排气口，营造出一种动感而优雅的姿态。
值得注意的细节还有黑化的车标。特别是在白色车身上，这样的搭配显得特别高级，因为简洁而不花哨。
在云南弥勒试驾时，展车配上了黑色的车顶行李箱。整个感觉一下就出来了，这就是一辆可以远行去探索发现的车，起码外观车辆的普通观众都这样认为。
这样的路虎就应该是有时间，有消费能力，热爱自然休闲圈层的车。配上这样高原皮划艇的图，是不是感觉很和谐？感谢厂家让我体验了这样圈层的生活方式。
当然，厂家还是保留了很多个性，所以提供多种车身颜色和外饰套件供消费者选择，比如大屿山铜金属车漆、Varesine Blue蓝色车漆、耀黑运动装备等。这是极好的！
来上一张图看看。厂家打版的颜色搭配是这样的，是不是更有大路虎的感觉？
2.内饰变化真大
2024款路虎发现运动版的内饰有了很大的改变，相比老款车型，感觉就是换代车型一样，看起来很爽的就是因为这块屏幕。
中控台上方安装了一块11.4英寸的触控式液晶屏幕，搭载了路虎最新的Pivi Pro2信息娱乐系统。可以实现导航、音乐、电话、天气、车辆设置等多种功能，并支持CarPlay和CarLife等手机互联功能哟。
大家可以看看我们在头顶是大太阳的情况下，体验越野路段。这块屏幕看起来有多清晰。
这块屏幕在设计方面高级的地方，并不是说它有多大。而是为了在各个方向上都能看清楚，减少反光，它竟然是一块曲面屏。
其实硬件好弄，而且软件难搞。发现运动版上这套UI图标，保持了很其他路虎车型一样的设计。简洁，易读，好看，没有奇奇怪怪的花里胡哨的。对于喜欢越野和经常跑长途的人，谁用谁知道。
在液晶普及的时代，仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏，其实没有什么可说的。但显示速度、转速、油量、导航等信息，都清晰而且没有滞后。当然你可以，根据驾驶模式切换不同的界面风格。
360°环视系统，对新手的确有帮助。作为细节控的我，发现里面的虚拟车型好像还是2023款的，不过他的车轮还能实时转动，看上去挺逼真的。
新车的方向盘采用了三辐式多功能设计。集成了音量、巡航、语音等按键，并配备了换挡拨片。
这里有一个超跑级别的触感，新车的的换代拨片是全金属的。夏天一开空调，摸上去冰冰的。真材实料的东西就是爽！
这里要说说新车使用了高级皮质座椅，请注意，我并不确定这是全真皮。但琥珀褐色内饰搭配炭黑色腊木实木装饰板。让触感真的变高级了。
还有这个和路虎其他高级车型造型一致的排挡头，上面也有防滑的包裹层。这些都是加分项目。
说到中国车型的特别之处，后排的重要扶手前加了看起来很高级的杯架。这是考虑到在中国，这样的车型后排坐人的几率会更高吧。
来整体感受一下，新车型的内饰变化是巨大的。让这款国产的路虎发现运动版，内饰更像更高级的车型。
新车还配备了天猫精灵语音助手、负离子空气净化器、手机无线充电功能、流媒体后视镜等智能化配置。
3.强调全地形就是强调越野
比一般的城市SUV更野，比强调公路性能的SUV更舒适。厂家是这样给我们描述这款车的行驶性能的。
我就给大家讲讲我发现的发现运动版在“全地形”能力上的细节。
原厂调校的悬挂高度真不低。大家看看这是前悬高度，起码六指有余。而后悬挂更夸张。
这轮眉和轮胎之间的间隙，比我经常开的957卡宴，把空气悬挂升到最高一挡基本一样。这样的悬挂高度，可以很开心地给车换上AT越野胎，让车辆的越野能力大增。但也有坏处，对悬挂的稳定性和调校提出了更高的要求。
例如我拍的这张图，整车的离地间隙和姿态，已经可以吊打很多城市SUV了。这也是整个品牌一直强调的全地形能力的体现。但这样偏高的悬挂，开起起来是不是晃晃悠悠的？这就看在底盘开发和调校上是不是花了足够的钱了。
厂家是这样说的。新车全系标配了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供了包括草地/沙地/雪地/泥泞/车辙/动态/节能/舒适和自动模式等多种驾驶模式。自动模式下，系统可以根据路面情况自动调节发动机、变速箱、中央差速器、底盘高度等参数，以适应不同的路况。
这是靠动力系统控制软件来实现的，而不是物理机械结构层面的变化，我们首先要明确这点。
虽然从悬挂的结构上，看不出什么特别。但在山路试车环节，我还是小小地放飞了一下自我。快速的过弯，看看新车是否能撑得住。
对！就是这样的盘山路。我发现这车悬挂行程真的比较大，化解路面颠簸的能力不错。而且在弯道上用力打方向，悬挂压缩到一定程度，侧面的支撑力又出现了。看来的确是在底盘上花了钱的。
开试驾车最开心的地方就是，在烂路上试车不心疼。在这样没有铺装的小路上，我始终把全地形系统调成了AUTO自动模式。而且它基本没有遇到什么打滑和需要四驱系统拼命的地方。
我还特地跑到后座感受车辆悬挂的表现。大家可以从我放松的表情上感受到车辆的表现。悬挂行程的确够长，很少出现座底的现象。是在非硬派越野SUV里面，这辆车的表现可圈可点。
或者说这次厂家设计的越野体验路线，在没有下雨的情况下，对于新发现运动版太简单了。但实际上，90%的车主也只会把车开到这样的路况。如果再去更坏的路况，那就是专门去穿越了。而且这部分人，他们不是发现运动版的目标客户。
4.力道与平顺
2024款路虎发现运动版在动力方面没有太大变化，仍然搭载了2.0T涡轮增压发动机，要知道这台发动机是路虎自己的。
最大功率为183kW，最大扭矩为365N·m，匹配9速手自一体变速箱。总体感觉这套动力总成的优点是体积小、重量轻、而且低扭表现强劲，1300转即可输出最大扭矩。这个特点在公路上感知不明显，但在越野体验的时候能感觉到，就是不怎么需要踏油门，车就感觉有力。
新车还配备了48V轻混系统，可以在刹车时回收能量，并在加速时提供额外的动力和扭矩，进一步提高了动力性能和燃油经济性。官方公布的0-100km/h加速时间为8.2秒，综合油耗为9.26L/100km。这些数值仅供参考。实际我们越野+公里的体验上，油耗约10升吧，买得起它的人，能消费得起。
5.值得点赞的细节
有几个小细节，让我对这车的细节设计提升了好感，而且相信它是在强调全地形能力。
600mm的涉水深度，很大程度是靠着高的发动机进气口实现的。是的，它直接高到了引擎盖的位置。让空气先从引擎盖里面流过，一个聪明的设计。
窗沿的位置挺低的，这样可以有更大的视野，作为一款可以舒适跑长途的车，这点是很爽的。而且在凉快的天气，这样半开着窗，把手就这样搭在窗沿。这是老司机最喜欢的驾驶姿态。而且车窗按钮就放在手那里。又一个聪明的设计。
天窗很大，但我发现遮阳帘很厚。基本不透光。这样经常跑野外的车，这就是关爱车内人员了。要不看看看那些没有遮光的新能源车试试。
又一个细节，这是流媒体后视镜的摄像头。它位置在车顶鲨鱼鳍天线后面。这样高的位置，基本不会被弄脏了。
同样的，每个雨刷配有三个清洗喷头。一共6个喷头，这是一辆跋山涉水的车型细节上的不一样。遇到大雨和泥泞，你就知道这样设计的好处了。
现在这款车引擎盖上挂上了DISCOVERY，发现系列慢慢变成了一个子品牌。这说明厂家在产品调性上想得很清楚。而这次的试驾也让我体会到了，这款车是在非硬派越野SUV里，适应能力比较强的车型。它也不侮挂的路虎的标志。如果在终端，再出现点神奇的价格光环，那么厂家和消费者都会露出笑容的