调查 | 55万买了辆事故车？收好这份二手事故车“避雷”指南

满心欢喜地选购了一辆心仪的二手车，成交后却发现是一辆事故车。市民李先生就遇到了这样的“糟心事”，他花55万元买了一辆二手奥迪准新车，开了一段时间才发现这辆车曾出过严重事故，而在购车时销售却没有告知。二手车中的事故车交易应该如何进行？车商要履行哪些义务？消费者不知情买到了事故车，要如何维护自身权益？

55万买的二手车竟是事故车

去年9月，李先生（化姓）在北京一家4S店购买了一辆二手奥迪车，以55万元的准新车价格成交。李先生称当时的销售介绍，这辆车经过了奥迪官方认证，是一辆行驶了6000多公里的准新车，车辆无重大事故、无重大改装，享受官方质保。

但从今年2月开始，李先生发现这辆准新车在行驶中状况频出，副驾驶安全气囊故障灯、行人保护故障灯频繁报警，副驾驶面板、水杯架等位置有异响。随后，李先生到当时购车的4S店售后部检查。

检查当天，卖给李先生车的销售经理告知他，这辆车曾于2021年3月在浙江一处隧道内发生追尾事故，车身遭到严重损毁，收车时没有检测出来。李先生表示，买车前销售并没有明确告知车辆曾出现过重大事故。

李先生提供的双方沟通录像和聊天记录显示，销售经理表示此前对车辆事故并不知情，也承认是自己的工作失误。销售经理向李先生解释称，当时收车时检查了车辆漆面和保养记录，都不存在问题。但在将车辆卖出后，他查询车辆保险记录才发现这辆车曾有全损27万的定损金额。

李先生认为4S店存在欺诈行为，主张退一赔三。目前双方未就赔付事宜达成一致，李先生已经起诉涉事4S店。记者致电李先生购车4S店的销售经理，对方表示事情已经进入诉讼程序，目前无法回答相关问题。

内蒙古的庞先生也有类似遭遇。今年3月，他通过二手车拍卖平台购买了一辆本田思域二手车。但庞先生表示，拿到实车后，车况与平台承诺的大不一样。实车发动机螺丝有动过的痕迹，梁头有受伤痕迹，工作台包括方向盘进行过整体更换，经鉴定是一辆事故车。

记者走访了多家实体二手车经销门店，门店都表示会如实告知消费者真实车况，销售前也会有专业技师进行鉴定。但是有车商坦言，收售二手车的确有风险，有时会因技师评估水平不同，导致鉴定结果不同，有可能看不出是事故车。另外，如果车辆刚修完还没有上传记录，或者有时保险没接单也不会有上传记录，都会让车商难以完全掌握车辆情况。

如何鉴定事故车？

通俗来讲，事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。在司法实践中，事故车的认定适用规范主要有《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）和《事故汽车修复技术规范》（JT/T 795-2011）等。其中，《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的评判指标更为直观。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，国家标准里明确规定，车辆A柱、B柱、C柱出现了烧焊、皱折、更换，则认为是出过重大事故的痕迹。纵梁左右不对称、有弯曲，减震器支架有更换或者有明显的痕迹，也是鉴定事故车的标志。除碰撞事故之外，车辆曾经过火、自燃、水淹，下雨时积水没过了座椅的泡水车也是事故车的范畴。“出过重大事故并不是说车不能开了，只是刚性不如原厂刚性好，可能会有一些隐患。”

罗磊表示，事故车可以进行交易买卖，但前提是卖方要尽到如实告知买方真实车况的义务，同时设定符合车况的定价。以次充好，掩盖事故，用正常车价格来卖事故车，都是行业所不允许的。

二手车在交易前，车商要出具车辆鉴定报告，多方调查，充分了解车况，对消费者负责。曾代理过相关案件的北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云表示，的确存在二手车成交前，车商、消费者无法完全获知车辆真实车况的可能。尽管在二手车交易过程中，企业通过与相关权威部门数据的对接，能够实现对这辆车基础信息的查询，但是这种查询目前并不能完全做到万无一失。

芦云表示，这是二手车在销售过程中固有的缺陷，即信息本身可能不完整。比如极端情况下，车辆今天出险，还没有上传数据，消费者明天就购买，这就会造成信息更新不及时。此外，如果车辆出问题后并未通过4S店或者保险公司做定损和赔付，也会导致相应的记录缺失，造成消费者的误判。

芦云提出，针对车辆在流转过程中可能存在车辆信息不完备的客观情况，经营者一般会在流转中要求上一手对车辆做出一些承诺和保证，比如是不是事故车等，其目的是将来如果发现有问题，有向上追索的权利。

如何“避雷”二手事故车？

二手车本身是一种非标商品，在车况、价格方面都存在不确定性。记者在黑猫投诉平台上搜索关键词“二手事故车”，相关投诉有427条。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，根据中国汽车流通协会的数据，2021年，全国共交易二手车1758.5万辆，不知情却买到事故车从绝对数上来说是小概率事件。他建议，消费者买车要去正规、品牌商家，一定要跟商家索要车辆的鉴定评估报告，并签订销售合同。特别是在销售合同里要注明消费者的一些主张，例如如果商家提供的车况报告跟实车不符，商家要承担一定的赔付责任。

车辆的结构性损伤往往具有隐蔽性，整备后的二手车在外观上难以识别。资深汽修专家魏杰建议消费者看车时不仅要看外观，还要打开机盖，查看关键部件，做到心中有数。

魏杰建议，消费者选购二手车时可以用吸铁石吸一下车身，事故车修完之后往往腻子很厚，吸铁石吸不动（全铝车身除外），以此辅助判断车辆曾经是否出过事故。另外，要关注机盖的螺丝螺母、水箱框架以及发动机的一些重要螺丝是否有拧动、更换、打胶的痕迹，发动机是否有下沉和漏油漏水的痕迹。着车之后，要重点检查发动机故障灯、气囊灯、防侧滑灯等。如果发现大梁、防火墙之类重要部件出现过打胶、生锈、喷漆痕迹，原车铭牌动过或者没有的情况，说明车辆出过重大事故的可能性较大，不建议购买。

北京市汽车流通行业协会副秘书长王萌建议，消费者不要在成交之后再复检车辆，而是在车辆交易时就找到第三方检测。双方可以签订定金协议，约定车辆鉴定后的确存在问题，消费者可以不再购买。如果没有问题，则双方按照约定完成交易。

北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云表示，如果消费者确实不知情却买到了事故车，卖方需要根据实际情况对消费者进行退一赔三的赔偿或协商补偿。

芦云提示，《消费者权益保护法》第五十五条中“退一赔三”适用的前提条件是要构成欺诈，欺诈在法律上的构成要件是故意告知对方虚假情况，或者故意隐瞒真实情况。但如果卖方能证明自己确实不知道，就不存在故意的行为，不符合欺诈的构成要件。在目前的司法实践中，此时如果消费者要求退车，经营者应当给予退车。另外，在某种程度上消费者的知情权受到了损害，而这种知情权会影响消费者的选择，那么可能卖方要在一定程度上给予消费者知情权的补偿。

二手车是非标商品，车况和价格存在不确定性，交易双方应本着公平公开的交易原则。卖方应在收车时了解真实车况，并在出售时充分尽到如实告知义务。买方也在选购二手车在选购渠道、车况鉴定等方面做足功课，在交易过程中将对车身状况的疑问尽可能全面地落实在纸面上，并寻求第三方鉴定，保障自身合法权益。

记 者 | 李天一

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳