福田走出“汽车城”！
8月28日，是福田汽车成立27周年的纪念日。27年的发展，福田汽车已经坐拥千万客户信赖拥趸。这一天，福田汽车在长城举办了一场主题为“让万物移动更自由”的品牌发布会。在这场发布会上，福田汽车对外发布了logo焕新和相关战略。
其中，福田汽车就数字生态营销、新能源汽车转型、“双碳”战略、全球化布局等方面，进行了详细阐述。
福田汽车作为中国商用车行业头部代表，在存量竞争当下，保持高度危机感，主动构建福田汽车数字生态系统，将商用车传统的“坐商”营销思路转变为“行商”经营，真正走到用户身边；福田汽车以logo焕新助推新能源转型，福田汽车宣布“双碳”战略目标达成时间表，2028年实现碳达峰，2050年实现全价值链碳中和，而且还将“双碳”愿景向供应链普及；全球化布局方面，福田汽车从整车出口向海外能力体系建设迈进。
走出“汽车城” 福田汽车从“坐商”变为“行商”
数据显示，今年前7月中国汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%。商用车方面，今年前7月产销分别完成225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。
援引国家信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长谢国平观点，她认为商用车是宏观经济的“晴雨表”，商用车的增长与疫情结束后，宏观经济的恢复带动商用车市场回暖密切相关。但从历年发展规模来看，今年上半年商用车市场仍处于周期性低谷向上爬升的阶段。
车企端方面，包含比亚迪、吉利、奇瑞等在内的乘用车企，近几年纷纷布局新能源商用车，实现乘商并举双线发展。这进一步加剧商用车“内卷”态势。
福田汽车作为商用车一哥，数据显示，今年7月，福田汽车销售4.01万辆，与排行第二的企业销量相差1万辆。今年前7月，福田汽车累计销量为34.40万辆，同比增长21.08%。持续蝉联商用车品牌销冠。位居销冠的福田汽车选择稳步发展即可，但福田汽车却在成立27周年之际宣布进行涵盖新能源、数字化等在内全生态层的转型。
谢国平认为，尽管中国商用车保有量仍有非常大的增长空间，但从商用车市场规模总量的角度看，增速放缓已不可避免。在总量发展的规律和趋势下，商用车产业将由数量型的增长模式转向价值型的增长模式转变。
身为商用车行业发展领头羊，福田汽车自然有着超前危机感。在此次活动上福田对外释放了一些列重磅讯息，其中在营销端，福田汽车创新营销模式，引导轻型车经销商从汽车城逐步退出，店面选址贴近客户工作和生活场地，如物流园区、充换电站场地、公路/铁路港口、检测场等。福田汽车正从“坐商”向“行商”转变，进一步走进用户。
所谓的汽车城是指集众多的汽车经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的多样化交易场所。在产品售价上一般要比4S店便宜，其车辆来自4S店，但与4S店相比，汽车城中的大部分属于非厂家授权，服务质量参差不齐。随着现在人们购车意识的转变，4S店服务的透明，汽车城也逐渐淡出人们购车视野。福田汽车引导经销商从汽车城向更贴近用户用车场景转型，这也是福田汽车践行“以客户为中心”的体现。
为此福田汽车将推出立体化经销网建设。其中一类店——新能源生态港，定位为一站式体验中心，涵盖整车销售、金融保险、增值服务、二手车、租赁、能源补给和货源等14大类业务，可为各类客户提供新能源全生态一站式服务；二类店——新能源生态店，采取小而美模式，以新能源整车销售、二手车置换和生态服务为主，可以满足新能源用户高频的服务需求，如充换电、货源等。
除此之外，福田汽车也在推动经销商从传统的销售、服务、配件向客户经营、二手车、卡友配、经营性租赁、能源补给等业务转型。新能源生态业务渠道发展采取“经销+直销” 的组合模式：经销采取油电混网+新能源专营模式；从战略上高度重视直销，预计9月底完成华南营销中心组建，12月底完成西南营销中心组建，统筹区域直销业务协同开发，并赋能经销商直销业务体系建设，强化经销商直销能力，加快经销商直销组织和人才队伍建设，从而实现Y事业部、营销中心直销业务和经销商直销业务三级管理体系优化。
数据显示，福田汽车在营销总公司旗下单独成立X事业部，负责后市场业务研究、平台建设、市场化运营。通过赋能2307家经销商、7365家服务商、2000家二手车商，为福田汽车用户提供全链路闭合营销服务。
福田汽车已经从传统的卖产品，向卖服务、卖体系转变。通过数字化转型，福田汽车构建一套高效的运营体系，并且驱动公司和经销商向低碳绿色转型发展，以实现客户需求精准洞察、提高产品交付率，实现运营效率和经营质量的全面提升。
加速新能源转型 2050年实现全价值链碳中和
今年4月13日，福田汽车发布了新能源战略、生态规划布局、智蓝技术品牌“三驾马车”，亮相全系新能源产品，成为首个公布新能源战略和生态规划的商用车企。
此次福田汽车品牌焕新现场，福田欧曼智蓝底部换电产品上市，祥菱Q则开启了全球首发。欧曼智蓝底部换电重卡适用于煤炭运输、零担支线和中短途运输等多种场景，而祥菱Q作为全球微型卡车的新力量，成为福田汽车品牌焕新后的首款产品。
据悉，福田汽车早在2003年就开始聚焦新能源发展，基于新能源二十年的技术积淀，福田欧曼智蓝新能源重卡拥有超强的工况适应性。
欧曼智蓝底部换电重卡通过正向研发，结合底部换电特征，实现最大电量513kWh，并且底部换电与电驱动桥结合，电池布置空间更大，续航更持久，可以达到380km。同时，欧曼智蓝底部换电重卡整车基于EBS系统的行车制动解耦与针对长大下坡工况开发的辅助制动解耦均实现电制动优先，提高制动能量回收率，降低整车能耗，提高运营效率。此外，整车采用双电机能量管理技术，通过对不同工况和驾驶意图的分析处理，智能控制双桥间的扭矩分配，能够实现单、双桥的驱动能量管理与制动能量回收，综合工况下可节能6%以上。
欧曼智蓝底部换电重卡经过极限性能测试和验证，可根据不同工况进行全面定制，无论在寒区还是山区场景都能轻松应对。例如，在面对爬坡工况时，驾驶者可通过爬坡模式，实现车辆在长坡道上稳定行驶，减少途中换挡操作，实现最大爬坡度可达30%；而且整车能够充分满足山区S弯、大坡等特定场景使用，并实现以较高的稳定车速通过常见坡度，极大提高运输效率。
欧曼智蓝底部换电重卡采用的电驱动桥，可实现整车轮端持续功率输出达400kW，峰值功率输出达600kW，动力更强劲，道路适应性更强，能够满足多种运输需求。同时，根据双电机特征辅以双桥智能交替换挡，可实现换挡动力不中断，避免在重载工况下出现溜坡情况，提高车辆不同场景适应性和安全性。此外，底部换电重卡电池底部布置可通过驾驶室后移实现能量释放，极大提升安全性能，能够充分保障安全。
福田祥菱Q也迎来上市，新车共推出4款车型。祥菱Q外观由意大利设计师设计，将福田汽车生产工具车的生硬属性淡化，增加了一丝趣味性。这是针对市场年轻化所作出的改变。
祥菱Q提供栏板、仓栅、厢式、翼展式等多种上装，单排最大适配3200mm货箱，双排最长适配2500mm货箱，不同上装种类和尺寸自由组合，更好的满足城配场景下复杂的运输需求。动力方面，祥菱Q燃油版搭载了型号DAM16NS的东安1.6L汽油发动机，匹配五挡手动变速箱。纯电版采用宁德时代32.15kWh或41.86kWh电池。
福田汽车不仅加快推动新能源商用车产品落地，同时在践行“双碳”战略方面也在积极作为。福田汽车早已把新能源战略作为公司发展第一战略，不断再提速、再创新、再向上。
目前福田汽车将聚焦城市市场、城市群市场和干线物流市场，围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局，目标到2025年实现新能源汽车产品渗透率达到20%；到2030年，新能源汽车渗透率达到50%。
根据福田汽车公布的规划显示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年实现核心工厂碳中和，到2050年实现全价值链碳中和，并于2024年择机发布第一期ESG报告。
对于“双碳”战略的践行，福田汽车还将其延伸至供应链。根据规划，福田汽车力争到2026年一级核心供应商实现制造环节碳达峰，2030年供应商碳排放量较2022年单品平均减少20%。
从走出去到站得住 福田汽车实现整车向体系出口转变
“全球化是平衡国际和国内两个市场，弱化市场波动对企业影响的重要杠杆，也是展开全球竞争、紧跟国际汽车产业发展趋势的重要手段。”福田汽车高层表示。
随着商用车市场市场进入存量竞争时代，福田汽车一方面通过加快新能源转型，以及推动创新营销；同扩大海外基盘，实现规模的进一步增长。
根据8月18日，福田汽车2023年半年报显示，今年上半年，福田汽车累计出口6.06万辆，同比提升30.8%。福田汽车累计出口近80万辆，实现了商用车全系列海外发展，目前，福田汽车在欧洲、泰国等战略市场已取得突破性进展，并且在智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场成为商用车强势品牌。根据当地汽车协会统计显示，福田汽车已经成为这些国家地区商用车销量第一品牌。
值得一提的是，在过2年时间里，福田汽车海外中重卡业务增长277%，微卡增长140%，新能源车型销售超2000台，增长了568%，70%的福田海外合作伙伴实现了销量翻番。通过多年的全球战略布局和市场深耕，福田汽车实现战略市场突破，优势市场加强，全球竞争地位显著提升。福田汽车提出，到2025年其海外销量要达到15万辆。
在整车出口的同时，福田汽车也在加强海外能力体系的建设。据悉，早在2004年，福田汽车便开始布局海外市场，在经过了前期的简单代理阶段与经销阶段之后，目前已经进入深度属地化运营的第三阶段。如今，福田汽车在海外市场的重点工作是在当地建立研发中心，成立相关的研发小组，结合当地客户的需求和环境，已经搭建起海外成熟的业务体系与团队，福田汽车将重新定义商用车出海标准。
下一步，福田汽车将发挥轻卡全球领先优势，确保在东南亚、拉美市场继续保持领先地位，提升非洲市场份额，突破欧盟市场。为此，福田汽车正全面提升全球供应链体系能力，建立KD工厂，搭建国际物流体系，建立自有国际物流运输能力，缩短交付周期，提升交付效率。除此之外，福田汽车还将着力提升投资决策能力、KD工程与交付能力、属地金融创新能力、国际化人才开发与培养，以便扩宽海外贸易范围。
福田汽车还前瞻性的提出，要做好应对各个国家碳税等新型贸易壁垒的准备，真正做到走出去，站得住。
数据显示，今年前7月，中国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%，保持高位增长。其中商用车，前7月出口42.7万辆，同比增长32.5%。预计2030年，中国汽车出口将达到1000万辆左右的市场规模，与日系和欧系车企并驾齐驱。
另据福田汽车半年报来看，今年上半年，福田汽车实现归属于母公司股东的净利润为6.06亿元，同比增加178%；实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4.1亿元，同比增加463%。福田汽车不仅实现了市场上量，而且经营质量也同步提高。
随着福田汽车数字化营销生态、新能源变革转型、全球化布局等战略的进一步落地，福田汽车不仅将由量变达到质变，同时也将进一步夯实中国商用车发展质量。