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新款特斯拉Model 3上市,价格涨了!

又要变天了?


和前几天火爆全网的华为Mate 60 Pro一样,新款特斯拉Model 3也是悄无声息地开卖了。讲真,我就喜欢这种简单粗暴的,希望有更多厂家跟进。


价格方面,后轮驱动版售价25.99万,长续航版售价29.59万,敲重点!比老款涨了两万多!



而此前外界广泛猜测的售价是20万左右,因为新款Model 3采用了全新的生产工艺,大幅缩减了流程和物料,降价似乎是必然。。。现在这结果我估计没有一个人猜到。


这下老车主们也不用拉横幅了,友商们也舒了一大口气,原本以为一场新的革命要开始了,但充其量就一个 —— 就这?


因为说实话,新款Model 3的变化,可能很多人接受不了。



先从好的地方说起吧,最明显的外观变化,老款前脸的圆润过渡变成了犀利的棱线,前大灯造型更加狭长,看起来更有神、更干练。


个人觉得挺好看的,但这里的“好看”有很大一部分是对老款的审美疲劳。



车身整体轮廓基本没有变化,你能从侧面分辨出这是一台新款的最好办法是新的车漆和轮圈。(新车漆选配价1.2万)


虽然电车不像油车一样有严格意义上的“换代”,但好歹也是七年前的造型了,SpaceX的星舰造型都比这个换得勤。。。



车尾换了一对一体性更高的新尾灯,光源更连续,看起来也更细腻了,同时应该是集成了转向灯功能。此外,特斯拉的传统车标也换成了新款字母车标。



有一说一,外观的花头其实不多。但这年头,前后灯组不采用烂大街的贯穿式设计,整体风格简单大方,这就已经够出类拔萃了。


内饰的“优化”相对来说更大一些,但为什么打引号呢?看完你就知道了。



讲真,要不是这一圈256色氛围灯,我觉得新款Model 3的内饰比老款还要“毛坯房”。另外,可能是年纪大了,我并不觉得氛围灯带比仿木纹饰板更好看。


新款方向盘和特斯拉车标挺像的,三九点的快捷键也更多了,操作起来应该会更方便。


等会!那是。。。转向灯?!



和Model S一样,新款Model 3也把转向灯功能集成在方向盘上了。不是我说,今后路上遇到变道不打灯的Model 3,或者打左往右的概率会指数上升。


你在Model S上搞这个也就算了,毕竟百万级的车,本身带着更多的开拓精神,可以理解。但Model 3这种走量,还是无敌走量的车,真不能这么玩。而我现在最怕的是,自主新势力跟这个风。。。



苗头是不是突然不对了?别急,还有呢!


新款Model 3挡杆也没了,也是和Model S一样在车机屏幕里,往上滑是前进,往下滑是倒车。



多的不说了,反正新款的保险肯定又要涨一截了。


座椅看起和老款区别不大,但官网说升级了材质,究竟软不软现在没人知道,我只知道新增的座椅通风功能对舒适性的提升非常大!



而在后排,新款Model 3多了一块8英寸的多媒体娱乐屏,可以和前排无缝交互。



说实话,我没太看懂这个操作。。。Model 3并不是一台带有明显家用性质的车,它是电车普及的前锋,也是马斯克“近乎病态”追求低成本的实体写照,这个屏幕现在看来很违和,要是能去掉,车价便宜个几千万把块,我猜大多数人都愿意。


至于是不是国内特供的?我也去特斯拉美国官网求证了,可惜那边还没更新新款的信息,等K哥拿到试驾车的时候给各位填补信息差。



除此之外,在一些看不到的地方,比如悬架舒适性、车厢静谧性、被动安全、音响等方面,新款Model 3据说也有不小的提升,这些“历史性升级”对老车主来说应该还是会难受一阵子的。


动力和续航方面,新款Model 3标准续航版和老款保持一致,电机功率和电池容量完全相同,零百加速6.1秒,CLTC综合续航提升了50公里,来到了606公里,不过代价是极速从老款的225公里/小时降到了200公里/小时,应该是新电机的齿比产生了变化。



长续航版本的动力和续航都有不小的提升,零百加速4.4秒,CLTC综合续航713公里,虽然目前Performance版本还未公布,但个人觉得长续航绝对是性价比最高的一款。


智能驾驶辅助这一块,新款Model 3取消了全车雷达,正式进入纯视觉时代。



虽然目前来说,纯视觉跟大多数激光雷达方案比起来有不小差距,但基于AI的纯视觉具有更强的成长性,且一旦突破某些瓶颈,纯视觉技术的可能性近乎无限。


但咱们今天不说这么长远,我个人是看好纯视觉的,到底新款行不行,还是得试过再说。(已经在借车了。。。)



说了这么多,新款Model 3最值得聊的,其实还是最开头的价格。


目前这个价格,肯定是留了一定空间的。换句话说,现在这个时候,可能是Model 3价格史上首次最不透明的一次。国内卖得有多好世人皆知,这种时候市场规律就会发挥作用,初中就学过的道理。


而且这样一来,在舆论方面,可以很好地渡过这个新老交替时期,把老车主放进温水里,对大家都好。



至于网上说的老款车型还有库存要清,这很不符合马斯克的作风,且超级工厂的效率可能比你想的还要高,库存这种危险的东西,在特斯拉的系统里大概率是不存在的。


对消费者来说,现在的情况很明朗,想尝鲜直接下订就好了。

你说我不急,等降价。。。首先这是必然的,关键没人知道这事儿什么发生,就看你愿不愿意用钱来买断这种费心劳神咯。


最后我再瞎猜一下,Model 3降价的时候,就是新款Model Y发布的时候,主打一个和你的钱包环环相扣。

2023-12-05

2023-12-05