【e汽车】试驾东风HONDA HR-V：精致与乐趣兼备的“城市新物种”
世界是年轻人的舞台。
由国家统计局数据推算，我国Z世代规模将近2亿，已经占据了我国当前总人口的16%以上。最早一批出生的Z世代已经28岁，早已经进入买车阶段。可以毫不夸张地说，如今的汽车消费市场“得Z世代者得天下”。
敢赚敢花、悦己至上是Z世代的消费出发点，他们不仅追求产品质量，也愿意为消费中体验到的乐趣买单，更追求个性和消费所代表的自我表达，他们是真正“识货”的一代人。为此，东风HONDA为年轻用户量身定制了全新紧凑型SUV——HR-V。
那么，东风HONDA HR-V是如何打动年轻用户的呢？带着这个问题，笔者在山城重庆对HR-V进行了一番试驾。
酣畅淋漓的驾驶质感
先来说说东风HONDA HR-V的动力系统。
东风HONDA HR-V提供燃油版和混动版两种动力系统供消费者选择。其中，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW；混动版车型将由2.0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。
此次笔者试驾的是HR-V燃油版车型，实际开起来这台HR-V相当带劲，动力输出节奏很棒，而且始终顺滑。
红绿灯起步时，一脚油下去，分分钟能把旁边的车超过去，但并不会给到你很强烈的动力爆发感，依旧很顺滑；当遇到拥堵路段，低速行驶的动力表现也比较顺畅；至于高速行驶，踩下油门后动力便随之而来，即便是高速超车表现非常也畅快。
除了动力输出的爽快，悬架表现也是十分重要。东风HONDA HR-V的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，车架部分采用了不少高强度钢，副车架甚至还用上了轻量化高强度铝合金。整体表现挺加分，简单来说就是它照顾到舒适性的同时还有相当不错的厚重感，而且韧性及支撑性也有比较出色的表现。即便以较高速过弯或者紧急变道时，它都能够给驾驶者足够的信心，完全不会有很散的印象。不过在通过较大坑洼路面及减速带时，车内还是会有冲击感。没办法，鱼和熊掌不可兼得。
总之，东风HONDA HR-V的悬架表现不仅没有以前的“本田味”，变得更高级了，甚至还有点欧系车风味。
除了底盘加分外，转向也可以给很高的分数。东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。
至于车厢隔音，依旧很“本田”，中低速时车内的NVH有着不错的表现，不过在高速时噪音表现不佳，风躁和发动机噪音很明显。
对于一台家用SUV来说，东风HONDA HR-V无论是行驶平顺性，还是底盘的调校都有相对出色的表现。不足之处也是比较明显的，在NVH方面依然还有着提升空间。当然，瑕不掩瑜，如果你追求家用与驾驶乐趣兼备，那么它确实是一个不错的选择。
潮尚劲动的造型，就冲着年轻人而来
潮尚、劲动，不仅仅是当下年轻一代焕然一新的精神面貌，也是HONDA HR-V作为东风Honda SUV家族全新设计语言独有的视觉感官特征。个人认为，这种动感潮酷的设计风格，其实蛮对当下消费者口味的。
具体来看，东风HONDA HR-V的车头为六边形中网，下方设有三段式进气口，再配合贯穿式LED日行灯与獠牙式侧导流口，不仅彰显出东风HONDA HR-V的性能色彩，也提升了整车的辨识度。
车身侧面采用了简洁的设计风格，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，简单务实。不过东风HONDA HR-V在侧裙上方的车门上还设计了一道不规则的黑色饰条，增加了一些辨识度。车身尺寸方面，HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于XR-V与CR-V之间，相比同级别车型也有一定的优势。
门把手细节拉满，无钥匙进入感应没放在车身一侧，还把钥匙孔隐藏起来。HR-V拥有四款轮毂样式，燃油和混动各两款。试驾的车型配备了规格为225/55 R18的米其林e.PRIMACY轮胎，注重静音性。当然，它的轮圈更显运动之余，也足够骚气。
圆润饱满的车尾同样将简洁的设计风格贯彻到底，看起来还是比较舒服的。下包围用上了亮黑色以及镀铬装饰，提升了尾部的质感。尾灯不仅使用了贯穿式尾灯组设计，并且还使用了透明灯罩以及红黑点缀，看起来更具辨识度。另外，双边双出的排气口设计也加强了运动感。
值得注意的是，东风HONDA HR-V的燃油版与混动版外观略有差异。混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为点阵式造型，Logo上增加蓝色装饰，同时还用了不少黑色的元素进行装饰，例如熏黑大灯、后视镜、轮眉、轮毂、前后包围等等，增强了运动感的同时质感也有所提升。另外，尾门加入了e:HEV标识，凸显混动的产品属性。
对于年轻用户而言，车身颜色更是他们彰显个性的重要途径。东风HONDA HR-V提供多达7种个性化配色，包括月光蓝、晶耀白、彩晶黑、赤霞红、雅韵金以及混动版本专属的星云蓝和皓月白，供消费者选择。笔者最喜欢的，是混动版本专属的星云蓝，这种配色在阳光下能很好地凸显出车身的立体感。鲜明的颜色相信也能满足年轻消费者的个性化需求。
对于东风HONDA HR-V的颜值，笔者觉得是相当OK的，当下年轻人想要的时尚感、运动感和前卫感都可以在它身上找得到。其实更重要的是，东风HONDA HR-V在细节处理上要比目前国内在售的车型更高级和个性。
内饰简约、时尚，质感提升
东风HONDA HR-V与紧凑型轿车思域共用HA平台进行打造，所以在车内也采用了“ Simplicity and Something ”内饰设计风格，比如悬浮式的中控屏幕、空调面板、蜂窝网状的金属质感装饰板、隐藏式空调风口等。
但即便如此，东风HONDA HR-V还是保留了自己相对个性的内饰设计，并通过色彩引起瞩目，同时车内也用上了大面积的软性材料及皮革包裹，整体质感相比思域要好了不少。
10.2英寸的液晶仪表盘界面设计比较清爽、简单，车辆各项信息清晰已读，信息切换及功能操作都方便快捷。中控屏尺寸是10.1英寸，旁边的实体按键和旋钮很加分，手感不错用起来也很方便。配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。
配置方面，试驾车型还配备有12扬声器的BOSE音响系统、全景天窗、双区自动空调等配置。
在驾驶辅助系统方面，东风HONDA HR-V配备了本田最新的Honda SENSING 安全超感系统，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，能够提升检测性能与控制精度，带来更安全的出行防护。
在乘坐舒适性方面方面，HONDA HR-V前排配备了较为宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性、支撑性都有良好的表现。座椅还进行了打孔处理，能起到透气通风的作用，并且前排座椅还配备了通风以及加热功能。
乘坐空间方面，你可以永远相信本田这位“空间魔术师”的本领。 HR-V沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面依旧有较为出色的表现。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成全平地台，完全可以躺下整个成年人。另外，混动版顶配车型还配备了电动尾门，用起来还是相当方便的。
虽然这套内饰看上去和思域比较相似，但不少的细节设计有其创新和独特之处，最主要是内饰用料也有一定的提升。
总结：
要让Z世代消费者买单，不是一件简单的事。善于精准定位实现精准打击的东风HONDA这一次也并没有让他们失望，推出了HR-V这款既潮尚、精致又不乏实用性的紧凑型SUV，而且还颇具驾驶乐趣。对于那些追求驾驶乐趣的年轻用户来说，确实诱惑力十足。
不过，这个级别的竞争还是比较激烈的，而且它的竞争对手们都不是泛泛之辈，想要在今年这个车市大环境下突出重围，除了自身的实力要够硬以外，市场价格也是一个关键的因素。至于东风HONDA HR-V未来能否给大家带来惊喜，不妨让时间给出答案。