纽北称霸、3.8秒破百丨评测Stelvio 四叶草版
阿尔法·罗密欧这个品牌，靠着我行我素、玩特立独行的品牌调性，一直散发着它自己独特的魅力。
比如说，不同于其它品牌的流程逻辑，阿尔法.罗密欧的研发套路是反其道而行之，先设计研发出四叶草版（QV）高性能版本车型，在其基础上再“降级”研发更偏向日常使用的普通版本。
这就吸引了一群粉丝，不管别人怎么看，始终喜欢阿尔法.罗密欧，光是那些富有情怀的车型和品牌故事就能让他们聊上三天三夜；但也有一些人始终游走在这个品牌的周围，始终对它高性能产品跃跃欲试，欲罢不能。
久而久之，民间也传开了“平民法拉利”的昵称。本次，我们带来了Stelvio 四叶草版，这辆性能猛兽从静止加速到百公里的时速，只需要3.8秒，它凭借出色的表现，甚至被冠以“纽北最速SUV”的称号，下面，我们就来看看这款能直接PK高性能跑车的SUV，到底有哪些不同寻常的地方。
可以直接叫板高性能跑车的SUV
Stelvio这个名字来源于位于意大利阿尔卑斯山脉拥有48个发卡弯道的斯泰维（Stelvio）公路。这条公路被来自英国著名汽车栏目Top Gear评为全球最佳公路，官方为其取名Stelvio则是向消费者传达——这辆SUV要在动力性能及驾驶感受方面做到最好。而阿尔法·罗密欧Stelvio在当下的豪华中型SUV市场中也的确有着独树一帜般的存在感。
Stelvio的四叶草版，是一台神奇的机器，这台车的外观设计完美的体现了意大利设计文化，浪漫优雅。柔和的曲线让人爱不释手，独特的设计风格令人忍不住多看两眼。同时这是一台能让你坐在里面不由自主咧嘴笑的车（前提是你是个资深车迷）。
它搭载的2.9T V6发动机其实就是法拉利的V8发动机切掉了两个缸，510马力动力输出，四轮驱动，百公里加速3.8秒，在纽北创下了7分51秒的记录，足以证明其不俗的实力。当你全力踩下油门的瞬间，双涡轮增压带来了近乎爆炸般的动力响应，这种感觉就像是你站在阿尔卑斯山脉，被人一脚踹下山，然后顺着冰川快速滑下。
在性能表现上可以跟它抗衡的SUV，估计也就只有兰博基尼URUS之类的顶级玩具了，但一台兰博基尼URUS的价格可以买三台Stelvio四叶草版，所以在这个级别，这个价格，性能方面Stelvio四叶草版可以说是秒天秒地的高性价比标杆。
Stelvio四叶草版在不亢奋的时候，车内的静音性还是挺不错的，对胎噪和风噪方面有着不错的抑制能力，即使在race模式下，排气的长时间怒吼也不会感到炸耳朵。这样既不会惊扰到旁人，也不耽误车内乘员聊天。
在同级别豪华中型SUV市场中，阿尔法·罗密欧Stelvio无疑是最具个性的同时也是大街上回头率最高的，哪怕是完全不了解汽车的人，在看到阿尔法·罗密欧Stelvio的时候都会觉得这台车不简单。
Stelvio整车最具辨识度的地方来自于前脸造型，标志性的倒三角形进气格栅设计搭配两侧造型犀利的前大灯组，使阿尔法·罗密欧Stelvio前脸看上去极具运动气息。有很多车友说这个前脸设计很像愤怒的小鸟，很有视觉冲击力。别说，这样的设计还是挺别致的，能给人留下深刻的印象。
侧挂式车牌非常的个性。很多性能跑车都采用这样的方式，比如EVO，布加迪等，这样的设计有它的道理，为了不遮挡标志性的中网设计，当然看着的确也比正挂着的方式更帅了，仿佛一个歪戴着鸭舌帽的帅气大男孩。不过唯一不方便的地方就是在进出停车场的时候不容易被识别。
Stelvio四叶草版的车身侧面，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果。流畅的车顶线条经过A柱后就开始缓缓下降，在后挡风玻璃处收尾，给人一种豪华轿跑SUV的感觉。层次感分明的车尾设计则让阿尔法·罗密欧Stelvio展现出SUV特有的力量感。
Stelvio四叶草版，在引擎盖上方有两个鲨鱼鳃式的散热孔，可帮助发动机更快的散热降温；
发动机盖，车门，尾门均采用更轻的铝合金材质，还搭载了极为少见的碳纤维传动轴，以实现动力更迅捷的传输和更好的轻量化效果。
双边四出的排气，动力套件，营造澎湃的声浪是必须的。要是过年在楼下轰两脚油，买鞭炮的钱都省了。在RACE模式下，发动机的排气声使人陶醉，让你想要降下车窗，将油门踩到红线。地板油加速时，发动机的声音会让你的脸上挂上微笑，另外，每次调高档位时，发动机爆发出来的声音都很美妙。
一草一花演绎的意式浪漫
草——四叶草是苜蓿草，代表幸运，（起源是1923年的Targa Florio，当时的Alfa Corse车手Ugo Sivocci连年的坏运气让所有人都为他感到惋惜，为了让他能如愿登顶，车队在他所驾驶的阿尔法·罗密欧 P1赛车的前格栅上画了四叶草的图案。天时地利与人和，Ugo还真就夺得了1923年Targa Florio的冠军）。从那以后，四叶草就成为了阿尔法·罗密欧赛车上一个象征好运的标志。
从此这个标志成为阿尔法罗密欧的精神图腾。四叶草（QV）徽章，相当于奔驰的AMG，宝马的M，奥迪的RS，成为代表高性能的标识。
花——20英寸，花瓣形大镂空锻造轮毂，造型独特更美观，同时提升散热能力。黄色的六活塞刹车卡钳，前255，后285，造型是相当的拉风。
坐进Stelvio四叶草版的瞬间，你就能感觉到它的战斗气息，整个内饰大面积采用了碳纤维的面板，方向盘是alcantara材质，真皮，碳纤维材料组成。万黑丛中一点红，安装在方向盘上的红色的启动按键，加上大到夸张的换挡拨片，这样的设计和法拉利一样。
7英寸屏幕，8.8英寸中控，在当前来看只属于中规中矩的感觉，屏幕不带触控的设计在当下来看确实有些落伍，毕竟相比非触控屏幕的宝马idrive，和雷克萨斯的小鼠标，上手操作会复杂一些。
不过这样的设计重心是希望开车的时候只需要关注前面的路，毕竟驾驶这样一台性能尤物，千万不能分心。这也从侧面显示阿尔法·罗密欧是一个更倾向驾驶性能的品牌。
其实同为意大利品牌的玛莎拉蒂再到法拉利都差不多是这样，它们强调产品的纯粹，手工的精致和举世无双，如果说要什么全新数字化的技术，可能在发动机管理系统上，他们会很较真，但是触摸大屏？估计浪漫的意大利人会翻给你一个白眼——那是花里胡哨的东西，跑不赢比赛的才去那方面花心思。
需要特别指出的是，Stelvio四叶草版前排两个运动座椅，是由Sparco代工的。椅背和座椅侧面都是碳纤维的。不仅有着不错的包裹性和支撑性，在视觉上也足具战斗感。但座垫前后和座椅靠背调节都变成手动模式，只有上下调节还是电动，又体现了意大利人与众不同的产品理念。
这一对碳纤维座椅的选装费用大概是5万，非常硬核，坐上去立即就可以拥有开超跑的包裹感，这钱花的绝对值。后排座椅的空间表现与普通版车型相同，算不上特别奢侈，但也足够日常使用了。
总结：
百万内能跑进4秒的SUV屈指可数，阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版可以算是其中之一了。选择这样一台车可以说是兼顾了情怀与性能，作为一款小众性能车型，阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版有着独特的魅力。
如果能抛开以往的偏见，其实阿尔法.罗密欧Stelvio四叶草是一台能让你找到生活乐趣，又能放纵自己的一台座驾。喜欢它，你会找到一百多个理由，不喜欢它，那理由也蛮多····，但是当你接触它之后，无论你是否最终喜欢它，你都忘不了它。