老车修复：翻新一辆"破旧不堪"的帕杰罗V93，还想再战十年"工地"
大家好，端午节快乐，今天翻新主角是一辆来自河南车友的11年三菱帕杰罗V93，目前15W公里，公里数也不多，但...当我看到车子的状态，真的有点惊讶，车况超乎想象的差，所以对于这台车的翻新工作，我们耗了不少精力去让它重回完美，下面故事开始：
车辆到店，坐进去路试时，整车内饰各种脏乱，还有一股土腥味，路试了一段，直接的感受就是太难开了，给油动力反馈不顺畅，底盘松散拉胯、各种异响，刹车不灵敏，稍微速度上去了，一脚刹车不到底，完全刹不住。
路试后，我直接问车主这车怎么开成这样的？
车主说：车子一直在工地用，然后就被开成这样了，有感情了，舍不得换掉，就想好好收拾一番，留下继续用。
车主的要求：希望我能帮这台车恢复到最好的状态，再战十年！
哎，车况惨，而且费时费力，但看在毛爷爷的份上，自己约的炮，含着泪也要打完，搞吧！
发动机动力系统，我们检查下来是没有任何大问题，一个故障码都没有，可以判断动力输出不顺畅完全是保养不到位造成的，所以发动机我们先做一下内部沉淀杂质清洗。
上架子准备放油，顺带检查发动机底部状态。
看到油底壳严重漏油，旁边的油封也漏油了，放油螺丝还打胶了，上次保养的修理工，完全不留后路啊！
先拆吧，这车拆个油底壳还挺麻烦的。
拆了旧的油底壳下来后，直接考虑换新了。
旧的油底壳内部沉淀油渍很厚，里面一圈黑，因为漏油严重造成连接螺丝孔内都是油渍，外部也被厚厚的油土包裹着，如果清洗干净，可能会伤到金属层，所以选择换新较为靠谱！
好像上次弄帕杰罗也是一辆漏油严重的，帕杰罗也这么爱漏吗？
安装好油底壳，重新加入新机油！
啥情况？整个进气道都干下来了！
除碳方便点，因为积碳太多了！
看这节气门积碳，严重超标，估计从来没处理过，上我这解恨来了。
处理干净了，看着舒服多了。
准备更新一些原厂小配件，过程就不多做介绍了。
点火系统，更换一组火花塞。
检查水箱居然不脏，还挺奇怪的，所以没做拆洗，更换一下冷却液即可。
更新整车油水及油底密封垫。
更换助力转向油。
更换变速箱油。
更换差速器油，所有油水更换好，动力养护部分就完成了。
接下来重点：底盘系统的整备更新，这些配件仅仅是一部分。
升级日本KYB红桶减震器，此款避震专用于越野车。
底盘全点位，升级聚氨酯强化胶套。
底盘原厂螺丝，为啥换这么多？因为全锈死了，往下看你就知道了。
搭配一些原厂的细节配件。
先看一下底盘状态吧，这车由于长时间没有做过四轮定位，导致后悬挂的偏心螺丝全部锈死了，然后各摆臂的胶套也拆不下来了。
帕杰罗螺丝锈死属于通病，我们先火烤，行业话叫做“火烤猫腿”，很多修车的都知道这车有四颗螺丝锈死非常致命。
所以建议大家平时还是要做下四轮定位的，记得要让师傅帮松开一下后面的螺丝，防止长久不动直接锈死。
再切割，底盘生锈对于丰田、三菱等日系越野车很常见，说实话：日本车的底盘件防锈真的很一般。
摆脱底盘了，但这只是第一步。
胶套老化和生锈螺丝，相亲相爱在一起，锈得死死的，你说这还能有啥性能。
忙活2个多小时，才拆掉一颗螺丝。
直接拆后桥了，上面有颗重要螺丝，想干得彻底，不拆不行。
连着差速器，全部拿下来了。
需要先分离差速器。
继续切割，火花四溅，这颗螺丝不分离差速器根本切不到。
细节要处理得当，刹车油管密封好。
注意细节，这个连接部位需要除锈，且做好防锈处理。
拆底盘干了一整天，那天干完真的累傻了。
都是锈迹斑斑的部件，陆续更换好摆臂上的胶套。
羊角上的胶套都给换了，这个安装很麻烦，很讲究技术，估计全国都没几个修理厂帮换的。
开始回装，各部位的新螺丝安装好了。
性能恢复，十年无忧，螺丝只能爱螺栓，绝不给你机会去爱胶套。
可能有车友会问，底盘这么多部件生锈不处理吗？
不用处理，只是外层有锈迹并没有锈穿腐蚀现象，如果锈穿腐蚀了肯定要换件，这辆车的使用环境锈到最惨的程度估计也还得要个十年，那时候也差不多报废了，部件外层锈不影响使用性能，如果部件逐个做防锈的话，那也是浩大工程，拆解，除锈，再做防锈喷涂，有那预算投入，要么选择换新件，要么建议车主换新车。
后减震器安装完毕。
前悬挂更新部件回装完毕。
接着进行刹车系统升级，选用日本DIXCEL制动盘搭配中国SCHAFFEN(刹森)高性能制动皮。
做好除锈，把后轮手刹一并调整一下。
开始组装，制动系统搞定。
现在后悬挂状态，看着还是很带劲的，锈只是岁月的痕迹，哈哈~
顺带更换一下制动液。
开始拉线定位，调整底盘数据。
方向盘数据锁定中...
看了帕杰罗的四轮定位施工参考，不得不说这真的是特别完美的调整方法。
数据调整中...
轮胎更新，既然常在工地，那我们就选择升级米其林全地形LTX轮胎。
安装中，这个花纹就很越野。
动平衡做一下，做好再路试。
路试过程中，发现还有些轻微抖动，检查发动机及变速箱支架有点问题。
之前没换过，用太久了，老化开裂了。
更换支架，还要拆个排气。
发动机及变速箱支架都换好了。
这车还有一个毛病，方向盘过颠簸路的时候，会有咯噔咯噔的响声，多数都是转向轴问题，不少车龄久的越野车都有过这问题，感觉有点像高个的老年人脊椎病一样，到时间了，这脊椎就不好使了。
拆解转向系统，准备做更换。
任何施工都有细节，这里的螺丝安装也很关键。
转向系统搞定后，做最终路试，改变很明显：刹车灵敏，动力顺畅，底盘平稳舒适，安静好开！高速路试了100公里，开得很爽。
回来搞内饰了，内饰做拆空处理，来时实在太脏了，这画面是我们已经处理过两遍的状态。
拆掉的座椅，做单独清洁养护。
想要搞得彻底，就要拆得干净。
舒服了，这空间真大啊~
拆掉的内饰覆盖件及功能件，护板、座椅滑轨、卡扣等等，都做了清洁养护。
内饰回装完毕，干干净净的状态，看着多舒服啊。
找了一款很不错的TPE脚垫换上，比原来的脚垫好看太多了。
真皮护理，恢复质感。
最后给空调系统做个杀菌除味处理，让空调风保持清新状态。
继续进行外观、机舱处理。
全车漆面修复，及大灯、尾灯处理。
机舱深度清洁效果，来时一层厚厚的尘土，现在一尘不染。
外观效果欣赏，整得有点过分了，这精神状态我打82分，留18分，希望大家给我刷波666。
虽然是只“猫”，但也能有老虎的气场（不是说吃油哈，哈哈哈）。
喜欢这个角度，晶莹剔透的大灯就很有感觉。
原厂轮毂的确有点不够大气。
我也比较喜欢帕杰罗的屁股造型。
出门合影两张，夕阳西下，山猫我家。
记得准备送它回家的前一天晚上，和朋友出去吃饭，开的这车，夜里2点多回家路上没啥车，自己慢慢开 ，打开窗户吹着自然风，听着李宗盛的歌，突然对这辆车挺有感觉的，有点修出感情了。
这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（我们在天津，专搞老车翻新，新车改装，感谢车友支持）