盘点五大值得被记住的概念车
五款被我们遗忘的经典概念车。
车名：法拉利Formula Zagato 93发布时间：1993日内瓦车展基本信息：基于法拉利512 TR打造，搭载4.9L V12自然吸气发动机，最大功率428马力，峰值扭矩491牛·米，后驱，5速手动变速箱。记住它的理由：大胆的外观设计源自1991年的法拉利643 F1赛车，从车头、翼子板延续至车门的前保险杠不同寻常。
法拉利643 F1赛车
虽然每款法拉利都不普通，但Formula Zagato 93仍是这些“不普通”的法拉利当中的“不普通”分子。当其在1993年的日内瓦车展亮相，外界的反馈可谓爱恨交加，而其中的“恨”也多集中在其脱离了当时审美标准的犀利造型。这款车的设计由当时的Zagato设计总监Ercole Spada操刀（注：Ercole Spada是经典车型阿斯顿·马丁DB4 Zagato和阿尔法·罗密欧155的设计师，Zagato是意大利著名的汽车设计公司，也称为米兰交通工具设计中心，很多欧洲车企的经典车造型都出自于此），其设计灵感源自1991赛季的法拉利F1赛车，可以说是一款基于当时的法拉利512 TR打造的F1赛车公路版。
Formula Zagato 93最初亮相之时采用了红黑双色车身，其独特的黑色前保险杠、翼子板和车门的一体式设计很容易辨识，加之其侧面尺寸巨大的跃马标识，让人产生了这不是一辆法拉利的错觉。也正是基于此，法拉利决定给这款车一个更“法拉利”的全红色涂装，并有了一个全新的名字“ES1”。而其车顶的双凸起式造型，也成为了日后Zagato的经典设计手法，就像最近的阿斯顿·马丁Vanquish Zagato车顶。
在Formula Zagato 93颇具争议的“皮囊”之下，搭载的是一台4.9L V12自然吸气发动机，最大功率428马力，峰值扭矩491牛·米。法拉利官方未公布这款车的性能参数，不过参考法拉利512 TR，其0-100km/h加速时间4.8秒，极速313km/h。
时间回到1993年，Formula Zagato 93有着极具未来主义的设计，但可以肯定的是，它永远无法入选法拉利史上最美车型的阵营。虽然它的造型在1993年没有受到一致的好评，但其开创的F1-style却成功的影响了10年后的Enzo Ferrari车型的设计走向。目前，Formula Zagato 93被收藏于意大利米兰Zagato收藏馆，2010年在Mobile.de网站的报价为100万欧元。
车名：阿尔法·罗密欧Scighera 发布时间：1997日内瓦车展基本信息：基于阿尔法·罗密欧164打造，中置3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，四驱，铝合金车身，碳纤维框架结构，车重1.45吨。记住它的理由：阿尔法·罗密欧打造的一款可以合法上路的赛车，造型设计由Italdesign完成，并植入《极品飞车Ⅲ：热力追踪》。
1997年，阿尔法·罗密欧164即将结束它漫长的生命周期，不过在这之前，阿尔法·罗密欧基于这个四门轿车底盘搞了一个大事情。其提出了全铝车身、碳纤维车身框架的轻量化超级跑车设计理念，随后，一款被命名为Scighera的超跑概念车诞生。
这款车的亮点之处在于其车窗玻璃与车门采用了分离式设计，可拆卸、可电动向上翻起的车窗玻璃可形成鸥翼式的造型，这在当时的阿尔法·罗密欧看来是绝妙的设计，并且当车窗玻璃被拆下时，Scighera则可变成一辆敞篷跑车。而宽大的前挡风玻璃设计灵感则汲取自上世纪50/60年代的经典车型，得益于非常薄的A柱，其车内视野相当开阔。
根据Italdesign的设计理念，Scighera运用了F1赛车设计风格的前脸以及V形的前舱盖，两侧竖条状和圆形组合的前灯组则源自小丑。根据不同的驾驶模式，两个后车轮前部的车侧翼片可自动开启关闭。这款车搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机，在四驱系统的配合下，极速可达300km/h。
诞生在意大利的汽车品牌，骨子里天生有着对性能的渴求，有野史记载，阿尔法·罗密欧当年计划将Scighera投入量产，但最终因拮据的经济状况而无奈搁浅，而这也正是理想很丰满、现实很骨感的真实写照，如果你想感受这款车的驾驶体验，不妨下载一个《极品飞车Ⅲ：热力追踪》。
车名：雷克萨斯Landau发布时间：1994日内瓦车展基本信息：基于GS300打造，搭载4.0L V8发动机，最大功率249马力，自动变速箱，四轮驱动。记住它的理由：少有的在小型掀背车中塞入V8发动机的车型，特别是和四驱系统组合出现。
千万不要认为它是雷克萨斯CT200的雏形，早在1994年，它可是一款按照十足的豪华理念打造的概念车型，只不过两厢掀背的车身拉低了气场而已。在Italdesign Giugiaro设计理念的指导下，雷克萨斯Landau与90年代的雷克萨斯在造型风格上并不兼容，在扣掉所有雷克萨斯车标后，你很难将它与雷克萨斯扯上关系。
与雷克萨斯GS相比，Landau的车身缩短了大约60厘米，但由于两厢掀背车的缘故，其车内的头顶空间反而比GS还要出色，为了进一步释放空间，工程师们将这款车的油箱放置在了后排座椅下方。此外，这款车在后排车顶设计的天窗也是“Landau”概念的体现。
理论上讲，雷克萨斯Landau提供了与GS相同的豪华感和舒适性，它的动力系统源自一台1UZ-FE 4.0L V8发动机，最大功率249马力，并拥有自动变速箱和四驱系统，这样的组合恐怕极少在一款日系车型中出现，而普遍的欧系小钢炮也很难疯狂到使用一款V8发动机。
车名：福特Mustang Giugiaro发布时间：2006洛杉矶车展基本信息：基于第五代Mustang GT打造，搭载4.6L V8机械增压发动机，最大功率500马力，配福特竞赛性能包。记住它的理由：剪刀门以及每一块单独处理的车身，美式肌肉车与意大利设计的碰撞。
福特Mustang Giugiaro造型设计由意大利Italdesign Giugiaro设计公司出品，并且由法布里奇奥·乔治亚罗的儿子亲自操刀，历经30000小时的设计，这辆福特Mustang Giugiaro概念车才得以出炉。
这款车车身覆盖件全部由碳纤维打造，并将车门的开启方式改为了剪刀门式，车顶则使用了一整块弧形玻璃，其能够对紫外线形成100%的隔绝。此外，该车取消了传统的外后视镜，由外置摄像头取而代之，经过重新设计的竖向排列尾灯组也在向1964年的初代Mustang致敬。
Mustang Giugiaro的内饰也经过了进一步的提升，其头枕、坐垫及靠背甚至使用了真正的马皮，这样的处理在当时很多人看来有点过头了。动力系统配备4.6L V8机械增压发动机，普通版车型最大功率仅有300马力，不过在Mustang Giugiaro则被进一步的压榨到500马力，在竞赛性能包的夹持下，其底盘调校也变得更加激进。
车名：斯巴鲁B11S发布时间：2003日内瓦车展基本信息：搭载双涡轮增压六缸发动机，最大功率400马力，四驱，五速自动变速箱。记住它的理由：一款有趣的、时尚的四门轿跑，拥有一个磨砂玻璃的车顶，侧面造型与马自达RX-8接近，被称为具有磨砂玻璃车顶的RX-8。
如果模仿是最真诚的恭维方式，那么早在15年前的日内瓦车展亮相的斯巴鲁B11S似乎会脸红，其没有B柱且较短的后门设计，与马自达RX-8惊人的相似，不过其采用的磨砂玻璃车顶是其亮点之一。
这款车被斯巴鲁定义为““Gran Utility Turismo”，它可以保证四个成年人在装载行李的情况下拥有舒适的空间。动力系统是斯巴鲁传统的水平对置3.0升六缸发动机，配双涡轮增压，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。其全时四驱可实现35:65的前后扭矩分配，传动系统为5速自动变速箱。
遗憾的是，这款概念车的推出是在斯巴鲁STI部门Boss的主导下完成，因此注定了其无法量产的结局，而其与驰鹏（Tribeca）如出一辙的前脸设计也备受外媒吐槽，并表示如果没有当前的车头设计，它将是一辆好车。