小米汽车18薪急招大量工人；1200元/吨，汽车论斤卖……
作者：察察
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小米汽车招工待遇18薪
据新浪科技报道，小米汽车已进入生产阶段，并开始急招大量工人，五大操作工种缺口达百人，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。
据了解此次招聘的是小米汽车位于北京亦庄的工厂，具体分两期建设，一、二期产能皆为15万辆，一期工厂已于2021年4月开工建设，今年6月正式通过竣工验收。
解读：知情人士透露，智能手机制造商小米公司已经获得中国国家发展和改革委员会的批准生产电动汽车，这标志着该公司朝着明年初生产汽车的目标迈出了重要一步。知情人士称，负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候已批准总部位于北京的小米公司生产电动汽车，小米是自2017年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。
不过，小米仍需获得工业和信息化部的批准，该部负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。
从招聘要求来看，并不算太高，但待遇还算不错。以涂装操作工为例，学历要求中专以上，年龄在28岁以下。毕业不足一年的，必须有整车厂实习经历，月薪资4300元，一年可以拿到18薪；毕业一年以上的，月薪资4300 元 —5500元，同样为18薪，要求有整车厂工作经验。
学历要求中专以上，年龄在28岁以下，最好有车企工厂工作经验，北汽、长城、长安等传统车企经验优先。该供应商表示，该岗位为五天8小时工作制，加班有加班工资，根据岗位不同，薪资有差异。但所有岗位，五天8小时工作制，加班费另付，提供五险一金，跟小米签订正式劳动合同。另外吃住全免，班车免费。
另据透露，此次招聘的是小米汽车位于北京亦庄的工厂。小米汽车分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。今年6月，该工厂第一期正式通过竣工验收。
小米的造车故事开始于2021年3月底，小米创始人雷军在发布会上官宣造车，并表示未来十年小米将投入100亿美元造车，首期投资100亿人民币，自己亲自带队。
对于小米造车的未来，雷军表示押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。此后，小米开始为汽车业务招兵买马，投入研发，整合资源，建工厂等。
然而，时至今日，自小米官宣造车已经过了800多天，距离其最开始确立的“2024年实现量产”的计划目标越来越近，但小米造车依然很神秘。
不过，中国新能源汽车行业近两三年以来已经发生骤变，行业更新迭代加速，竞争厮杀已经十分激烈，行业内卷加剧，而行业环境的变化对后来者小米而言有着诸多不确定性，留给雷军和小米汽车的是更多挑战和思考题。
02
1200元/吨，汽车开始论斤卖
汽车论斤卖的说法平日内只在于大家的调侃，但在暴雨过后，汽车论斤卖却成为了现实。今年第5号台风“杜苏芮”导致我国多地许多车辆被暴雨围困、水淹甚至直接被冲走。
据知名汽车博主@陈震同学透露，北京地区严重受损涉水车辆只能论斤卖，市场价大约为1200元/吨，一辆1吨出头的小轿车收购价在2000元附近。
解读：据国家金融监督管理总局数据统计，截至8月6日10时，河北、北京、黑龙江等16个受灾地区的保险机构收到保险报案18.91万件，估损金额62.41亿元。
其中，车险报案11.62万件，占全部报案件数的61%，估损金额18.78亿元。
尽管保险机构会针对这些不同程度的受损车辆及时给予赔付，但还有相当多的“泡水车”被迫按废铁价处理。
有部分网友表示，1200元一斤，对于车贩子来说“赚大发”。毕竟，其可以将车辆拆散了处理，涉水过后一些不涉及安全的部件，可以通过翻新后流入二手拆车市场。
简而言之，这就是为了省“小钱”而亏“大钱”的结果。如果提前为车辆购买了车损险，即便车辆因受灾全损，也不会有重大损失，甚至比二手价格要更高出一些。因此，对于一般消费者而言，购买一辆新车后，购买交强险以及第三者商业险都是不可或缺的一件事。
值得一提的是，如未有到报废程度的泡水车，在维修过后是可以进入市场流通贩售的。目前国家并未明文规定一律禁止销售泡水车，只要还有维修价值的泡水车在修复和检测之后都可以直接流入二手车市场。
有二手车行业人员透露，一般车损比较大的车辆很大比例会流向外地，以异地销售为主。换句话说，即便你所在城市不在今年受灾地区，但未来半年购买到泡水二手车的几率甚至比泡水地区更高。
在当下高超的修复手段下，一些第三方机构也未必能够分辨一辆车是否涉嫌泡水，而一般买家更是难以辨别。甚至，一些二手车商家还会通过耍手段的方式，联合第三方机构，欺诈消费者。
虽然，国家质检总局在2013年发布过《二手车鉴定评估技术规范》，在《规范》中要求二手车鉴定评估中需评估是否有水泡痕。在卖车时必须跟消费者说清楚，否则会按照《消费者权益保护法》第55条，有欺诈行为的要被处于三倍赔偿。但是，我国针对维修企业修复泡水车所使用的配件等信息，也没有要求公开。因此，还是有一些卖家或者二手车从业者选择“铤而走险”。
泡水车的危害相信不少消费者都略知一二。在严重泡水过后，车身电子元件即便通过多重处理，易坏的几率都会成倍增加，而车身覆盖件也会更容易生锈，让车身强度大不如前。
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何小鹏亲自送吴新宙去英伟达“报到”
8月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在其个人社交平台上，晒出与原小鹏自动驾驶副总裁吴新宙、英伟达CEO黄仁勋的合影。并配文“原来黄教主每次财报第二天都有全员2小时分享——总结和展望，并经常坦承自己本季度的具体 mistake，真不容易！下一个机会在 AIGC 和 AUTO，我们更深入的合作也即将开始。”
随后，吴新宙转发了该微博，并确认将加入英伟达。他表示，何小鹏和黄仁勋是“人生中两位重要的男人。”并称，“明天是在NV上班的第一天，感谢小鹏亲自送到老黄这里。据老黄（黄仁勋）说，后面还是为小鹏打工，只是不用他发工资了。”
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7月终端销量榜：比亚迪环比下滑10%
7月终端销量数据显示，比亚迪终端销量再次超2万辆，但环比下降近10%，这是其自宣布全面电动化以来，环比下滑最严重的一次。而哈弗和银河两个品牌在“血战”中杀出自己的一片天，成功抢占了比亚迪的市场，赢得了初步胜利。
根据终端销量数据，7月新能源乘用车终端销量604,346辆，同比增长37.5%，环比下降6.5%。其中纯电动车终端销量416,258辆，环比下降6.7%；插电式混合动力终端销量139,757辆，环比下降12%；增程式终端销量48,305辆，环比增长15.7%。
1-7月新能源乘用车终端销量超352万辆，同比增长39%。若照此增速发展，2023年新能源乘用车终端销量预计将超650万辆。
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消息称特斯拉传下调德国工厂产量目标
据路透社援引Business Insider报道，根据内部资料及关系人士的谈话显示，特斯拉已将德国柏林工厂的周产量目标下调至4350台，且之后可能会进一步缩减产量。
据悉，该座柏林厂周产量在3月时达到5000台后大幅减少。特斯拉的内部工作流程软件显示，该公司将7月和8月的日产量目标下调至870辆。7月25日实际产量为692辆，7月28日实际产量为806辆，未达到目标。
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通用汽车在上海开启自动驾驶道路测试
8月24日财联社获悉，通用汽车近日获批上海智能网联汽车道路测试资质许可，在指定示范区内开展L4级别路测。
此次路测首期计划为一年，主要在上海金桥智能网联汽车测试示范区内进行。路测将借助Momenta的人工智能技术加速算法迭代，为通用汽车在中国的测试车队未来开展更高级别的自动驾驶测试和运营奠定基础。
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大众宣布制定电子元件和半导体采购新战略
大众汽车8月24日发布声明，宣布制定电子元件和半导体采购新战略，以确保长期供应。
声明称，过去，控制单元等电子元件的采购主要由一级供应商自行决定，“今后，集团采购部门将与一级供应商密切合作，确定使用哪些半导体和其他电子部件”。
大众汽车表示，就具有战略意义的半导体，甚至是集团未来计划开发的产品而言，“我们都将向半导体制造商直接采购”。根据声明，大众汽车为此成立了半导体采购委员会。
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法拉第未来宣布员工激励计划
8月24日，法拉第未来宣布修订其先前批准的、与第二阶段交付计划相关的针对高管和员工的激励计划。
2023年7月1日前入职公司的在职员工，将参考最新交付里程碑等特定条件获得现金奖金、股权激励奖励。
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马斯克：Cybertruck零件精度需保持微米级
据TESLARATI报道，最近，特斯拉首席执行官马斯克在给员工的内部电子邮件中强调了Cybertruck电动皮卡制造的精度目标。特斯拉得州工厂似乎正在夜以继日地完善Cybertruck。
马斯克在邮件中写道，“由于Cybertruck的直边以及亮面金属设计，任何尺寸上的变化都像会非常明显。Cybertruck的所有零部件，无论是内部零部件还是来自供应商的零部件，都需要按照低于10微米以下的精度进行设计和制造。”
他在邮件中表示，“这意味着所有零部件的尺寸必须以毫米为单位，精确到小数点后三位，公差必须以个位数微米为单位。如果低成本的乐高（LEGO）和汽水罐能做到这一点，我们也能做到。”
“精度是完美的前提。”他说道。
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长安汽车在泰国实体正式设立
据长安汽车消息，8月23日，长安汽车获得泰国商业部贸易发展厅（DBD）注册，标志着长安汽车在泰实体正式设立。长安汽车正在加大本地人才队伍的招募，加速本地营销服务网络的建设，预计在今年年底启动销售。
按照规划，长安汽车将投资88亿泰铢（约合18.3亿人民币），在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地，计划首期产能10万辆/年，二期产能提升至20万辆/年，在满足泰国国内需求的同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等全球市场。
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8月狭义乘用车零售预计185.0万辆
乘联会微信公众号8月24日消息，初步推算8月狭义乘用车零售市场约为185.0万辆左右，环比增长4.7%，同比下降1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比增长9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。
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沃尔沃袁小林首次回应高层人事变动
据第一财经报道，近期，沃尔沃汽车大中华区发生的“人事地震”引发了外界的广泛关注。
8月24日上午，袁小林在2023沃尔沃年中总裁沟通会上称，吉利是沃尔沃汽车的最大股东，不存在“中瑞双方”的说法，当然也不存在“夺权”一说，此次人事变动是从公司发展角度出发而做的调整。